Pagsubok: Mazda3 Sport 1.6i TX
Nagtataka kung bakit bibili ang isang tao ng kotse na may baseng makina sa ilong at pinakamayamang kagamitan? Sa sarili mong paraan, tama ka. Kung titingnan natin ang Mazda, kung gayon para sa gayong triple bilang pagsubok ay kailangang ibawas ang 18.790 XNUMX euro.
Para sa katulad na pera, maaari ka ring mag-isip ng triplet na may diesel engine sa busog, kung saan mababawasan ang € 600 kung masaya ka sa basic equipment package (CE), o € 300 pa (€ 19.090) kung ang average (TE ) sapat na.
At ang totoo, mas matipid ka, mas mura, at pagdating sa pamamahala ng torque, mas komportable. Imposibleng hindi mapansin ang pagkakaiba ng halos 100 Nm sa metalikang kuwintas (145 Nm: 240 Nm), kung saan ang petrol engine ay umabot sa 4.000 rpm at ang diesel sa 1.750 rpm. (77 cm?: 80 cm?) Katulad.
Ito ang mga numero sa papel, ngunit sa pagsasagawa, ipinakita na kahit na ang isang simpleng motorsiklo na umiinom ng gulay ay may kapangyarihang makayanan ang pang-araw-araw na pangangailangan ng paggalaw. Salamat sa teknolohiya na binuo sa kanyang bituka, ang pagtatrabaho sa mas mababang lugar ng trabaho ay hindi nakakaabala sa kanya. Bukod dito, tila mas maganda pa doon, bagaman iba ang iminumungkahi ng mga numero.
Kaya kung ikaw ay isang mas nakakarelaks na uri ng driver, ang ideya ng pagbili ng tulad ng isang triple ay hindi lahat na mali. Lalo na kung titingnan mo ang listahan ng presyo at nalaman na ang pagkakaiba sa pagitan ng maihahambing na gasolina at diesel engine ay humigit-kumulang dalawang libong euro. Hindi naman ganoon kaliit diba?
Una sa lahat, maaari mong gastusin ang perang ito sa iba pang amenities. Halimbawa, ang inaalok ng TX equipment na tiyak na maiinggit ang iyong mga kapitbahay sa mga araw ng niyebe tulad ng Enero ngayong taon.
Well, may ilang mga bagay na dapat tanggapin, bagaman; kahit na pumunta ka para sa pinaka-basic na pakete (CE), maraming hindi mo makaligtaan sa Troika. Kasama rin dito ang air conditioning, audio system, lahat ng kinakailangang accessory sa kaligtasan (kabilang ang DSC) at maraming iba pang bagay bilang pamantayan.
Para sa isang tunay na bakasyon sa taglamig, gayunpaman, kakailanganin mong umakyat nang mas mataas, itapon ang kagamitan sa TE, at i-cut sa pamamagitan ng TX. Dito, ang mga pinainit na upuan sa harap at pinainit na windshield ay nagbibigay ng magandang simula sa mga polar morning, isang rain at cruise control sensor para sa isang magandang paglalakbay patungo sa finish line, isang ligtas na parking sensor sa likuran, at 17-inch na gulong para sa mas magandang visibility.
Ang Test Troika ay nilagyan din ng metal na pintura, isang alarm system at isang Bluetooth hands-free na device, na dinadala ang presyo nito sa mas mababa sa 20k (19.649 €).
Ang isang aparato na nagbibigay ng ligtas na koneksyon sa telepono habang nagmamaneho ay maginhawa at abot-kaya (€ 299), ngunit mayroon itong isang sagabal: ang boses ng isa sa kabilang linya ay (masyadong) tahimik, na kung saan ay lalong mahalaga dahil sa Ang malakas na makina sa mataas na rev ay nakakasagabal sa mataas na rev.
Ngunit tulad ng nabanggit namin kanina: kung kabilang ka sa tamang bilog ng mga mamimili para sa Mazda na ito, mga tunay na may bahagyang mas magaan na paa, kung gayon maaaring hindi mo ito mapansin.
Matevz Korosec, larawan: Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX – Presyo: + RUB XNUMX
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Ang Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.790 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 19.649 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 77kW (105 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 184 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.598 cm? – maximum na kapangyarihan 77 kW (105 hp) sa 6.000 rpm – maximum na torque 145 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 184 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - fuel consumption (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, CO2 emissions 149 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.180 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.770 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.460 mm - lapad 1.755 mm - taas 1.470 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | 340-1.360 L |
Ang aming mga sukat
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Kundisyon ng agwat ng mga milya: 14.420 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,9 taon ( 127 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,7s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 18,2s |
| Pinakamataas na bilis: | 184km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 45,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Malamang na hindi ka makakakita ng maraming trox sa kalsada na may pinakapangunahing makina sa ilong at pinakamayamang hanay ng kagamitan sa loob (okay, mayroon ding mas mayaman na TX Plus). Hindi lang dahil ang uso sa ating bansa ay nakatutok sa mga makinang diesel. Ngunit kung nag-iisip ka pa rin tungkol sa pagbili ng isang Mazda, maaaring hindi maalis sa lugar na mag-isip muli tungkol sa kung saan mamuhunan ng isa pang 2.000 euro - sa makina o sa ginhawa.
Pinupuri at sinisisi namin
pagkakagawa
mayamang kagamitan
paghawak at posisyon sa kalsada
katamtamang pagmamaneho engine
tumpak na gearbox
manibela
ingay ng makina sa mas mataas na rpm
malakas na bentilasyon ng bentilasyon
mahinang boses ng kausap mula sa Bluetooth device
tailgate button (marumi ang mga daliri)
kaluwagan sa likod ng bangko
