Pagsubok: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
nilalaman
Kung dadalhin ka upang subukan ang C na nakapiring, ilagay sa likod ng gulong at ang iyong mga mata ay naka-ikot, walang sinuman ang masaktan kung akala mo ay nakaupo ka (kahit papaano) sa E-class. Narito ang mga taong Mercedes ay nagawa ng isang mahusay na trabaho at ang 'baby benz' tulad ng sinabi namin sa kanya bago lumitaw ang bituin sa kahit na mas maliit na mga kotse, narito umabot sa napakataas na antas. Ang kumbinasyon ng mga brown tone sa Exclusive interior design package ay ginagawang mahangin ang panloob, ngunit kahit na walang ganitong optikal na epekto, hindi na kailangang magreklamo tungkol sa kaluwagan. Ang upuan ng drayber ay ilalagay lamang sa pinakadulo na posisyon ng mga taong may dalawang metro ang taas, ngunit kung ang isang pasahero na may bahagyang higit sa average na taas ay nakaupo sa harap, kung gayon ang isang pasahero ng parehong taas ay madaling makaupo sa likuran niya. Siyempre, hindi nila magawang iunat ang kanilang mga binti, ngunit hindi nila ito magawa sa parehong oras sa S klase.
Nagsasama rin ang Eksklusibong panloob na mga komportableng upuan sa palakasan na manu-manong maaayos na paayon, habang ang backrest at taas ng upuan ay naaayos sa electrically. Ito ay isang kahihiyan na ang anggulo ng upuan ay hindi maaaring ayusin, dahil ito ay magiging mas madali para sa mga driver ng average na taas na makahanap ng isang komportableng posisyon. Ngunit ang pinakamahalaga, sa mga tuntunin ng taas, kahit na ang pagsubok C ay may isang karagdagang (para sa isang mayamang 2.400 euro) at halos hindi kinakailangan na panoramic na dalawang-seksyon na pag-slide ng sunroof, kumakain ng ilang sentimetro ng taas mula sa bubong, walang sapat na puwang. kahit para sa mga nakatatandang kasapi ng editoryal board.
Nagsasalita tungkol sa workspace ng driver: ang mga sensor ay mahusay at ang kulay LCD sa pagitan ay nag-aalok ng maraming impormasyon at malinaw na nakikita kahit sa araw. Ang Comand online system ay hindi lamang nangangahulugan na maaari mong i-browse ang web sa pamamagitan ng isang mobile phone (konektado sa pamamagitan ng Bluetooth) sa isang malaking, mataas na resolusyon na screen sa tuktok ng center console, ngunit mayroon din itong built-in na WLAN hotspot (kaya na ang ibang mga aparato ay maaaring kumonekta sa Internet). magkaroon ng mga pasahero) na nabigasyon ay mabilis at tumpak, at ang mga mapa ay nag-aalok ng isang 3D view ng mga lungsod at mga gusali (na may libreng pag-update para sa unang tatlong taon), XNUMXGB ng memorya ng musika, at higit pa. ...
Talagang isang malugod na pagdaragdag. Nagbigay kami ng isang maliit na minus dahil lamang sa kontrol: ang katotohanan na sa isang umiikot na gulong maaari mong gawin ang halos lahat ng bagay na nakasanayan na namin sa Mercedes, siyempre, ay hindi isang minus, at mayroon din itong touchpad na maaaring kontrolin ang ang parehong mga function ay mas mabilis, at pumili o magpasok ng mga waypoint para sa nabigasyon. Ang problema lang ay ang input field na ito ay ang surface kung saan inilalagay ng driver ang kanilang kamay kapag ginagamit ang rotary knob, at kung minsan ay nangyayari ang mga hindi gustong entry o aksyon, bagama't karaniwang tinutukoy ng system na ang user ay isang kamay o palad. para sa Suporta.
Baul Hindi ito maliit, ngunit syempre ang pagbubukas nito ay limitado sa isang limousine. Mayroong, syempre, sapat na puwang para sa paggamit ng pamilya, huwag lamang ibilang ang transportasyon ng malalaking karga. Ang back bench (sa sobrang gastos) ay natitiklop sa isang 40: 20: 40 ratio, na nangangahulugang maaari ka ring magdala ng mas mahahabang item sa C.
Kung titingnan mo ang teknikal na data sa dulo ng artikulo, at mas partikular sa data ng pagpepresyo, makikita mo na karamihan sa mga ito - halos 62k, katulad ng mga gastos sa Test C - ay opsyonal na kagamitan. Ang ilan sa mga ito ay mas welcome, tulad ng Exclusive interior at ang AMG Line exterior, which is class C, tulad ng parking assistance package na nagsisiguro ng madaling parking sa mga siyudad, smart LED lights (halos dalawang libo), ang nabanggit na projection screen (1.300 euros), navigation at multimedia system Comand online at marami pang iba... Ngunit nangangahulugan naman ito na halos wala nang kagamitan na kailangan mo pa – maliban sa Airmatic air chassis. .
Oo, nagdala ng teknolohiyang suspensyon ng hangin ang Mercedes sa klase na ito, at inaamin naming napalampas namin ito sa Test C. Bahagyang dahil nasubukan namin ito nang maayos (sa ilalim ng anong mga kalagayan malalaman mo sa susunod na isyu ng magazine na Avto), at bahagyang dahil ang pagsubok na The C ay may hindi lamang panlabas na AMG Line, kundi pati na rin isang isportsman na chassis at 19-inch AMG na gulong. Ang resulta ay isang matibay, labis na matigas na chassis. Hindi ka ito maaabala sa magagandang mga haywey, ngunit sa mga pagkasira ng Slovenian aalagaan nito ang patuloy na pagyanig ng interior. Ang solusyon ay simple: sa halip na isang malawak na bubong, isipin ang Airmatic at makatipid ka ng isang libo. Kung naiwan ka ng 18-pulgadang gulong na kasama ng AMG Line na panlabas na pakete nang sabay, at samakatuwid ay may bahagyang mas mababa sa mga gulong na mababa ang profile, mainam ang ginhawa ng pagmamaneho.
Ang pamamaraan ng paggalaw ay mahusay. Ang BlueTEC-badged 2,1-litre turbodiesel ay may kakayahang magkaroon ng malusog na 125 kilowatts o 170 lakas-kabayo, na siyempre hindi mo magagawang makipagkarera, ngunit ang isang naka-motor na C na tulad nito ay mahusay din sa mga highway kung saan walang limitasyon sa bilis. Nagreresulta ito sa isang kaaya-ayang non-diesel na tunog (kung minsan maaari itong maging bahagyang sporty), pagiging sopistikado at mababang pagkonsumo. Huminto ang pagsubok sa 6,3 litro (na talagang magandang numero) at sa isang normal na lap ay medyo mahina ito at ang C ay kukuha ng mas mababa sa limang litro ng gasolina. Dahil ang isang awtomatikong paghahatid ay naka-install sa pagitan ng engine at ng mga gulong, ang resulta na ito ay mas kanais-nais. Kung hindi, ang seven-speed automatic, na may label na 7G Tronic plus, ay mabilis, tahimik at halos hindi mahahalata - ang huli ay talagang pinakamalaking papuri na maaaring makuha ng isang awtomatikong transmission.
Ang pagpipiloto (na nakakagulat na tumpak at mahusay sa pagsasalita para sa isang Mercedes, at tamang tama), maaaring makontrol ang paghahatid at makina gamit ang liksi switch. Maaari kang pumili ng Ekonomiya, Komportable, Sport at Sport Plus mode o Personal, kung saan maaari kang pumili ng iyong sariling mga setting. Kung nagbabayad ka ng labis para sa Airmatic chassis, makokontrol ng pindutan na ito ang mga setting nito. At sa mode na "Komportable" ito ay magiging isang titik na "C", tulad ng isang lumilipad na karpet, sa matalim na kaibahan sa hitsura nito.
Ang isang ito ay napaka-isportsman, pangunahin dahil sa AMG Line package. Ang likuran ay medyo mas lundo kaysa sa bow ng kotse, ngunit sa pangkalahatan ang kotse ay mukhang compact at fit. Ang nabanggit na mga headlight ng LED ay ginagawa ang kanilang trabaho habang pinapaliwanag nila ang kalsada, ngunit may mga mas maliit na mga shade spot sa gilid ng kanilang saklaw at isang maliit na lila at pagkatapos ay dilaw na gilid ng headlight beam, na maaaring nakalito sa mga oras. Ngunit pa rin: ibinigay na hindi mo na maiisip ang teknolohiyang xenon sa C-Class (na halatang mas mabilis at mas mabilis na nagpaalam ngayon), abutin lamang ang mga LED headlight.
Kaya't gaano kataas ang napupunta sa naturang C? Mataas. Sa oras na ito, nagpalabas ang Mercedes ng isang mas maliit na sedan sa palakasan na magiging kasing ganda para sa paggamit ng pamilya tulad din para sa mga pampalakihang mga driver.
Sa mga tuntunin ng mga materyales, kagamitan, at pangkalahatang pakiramdam ng kotse, naabot nila ang pinakamataas na punto sa kanilang klase. Samakatuwid, ang isang tao ay maaaring maglakas-loob na ipahiwatig na sa paghaharap sa pangunahing kakumpitensya nito, ang BMW 3 Series at ang hindi na napapanahong Audi A4, maraming, kung hindi masyadong maraming trabaho ang dapat gawin. Malapit mo nang malaman kung totoo ang pakiramdam na ito.
Magkano ito sa euro
Subukan ang mga aksesorya ng kotse:
Kulay ng metal na brilyante 1.045
Panoramic electric bubong 2.372
Pakete ng tulong sa paradahan 1.380
19 "gulong na haluang metal na may 1.005 na gulong
LED headlight 1.943
Madaling iakma ang mataas na system ng sinag Plus Plus 134
Multimedia system Comand Online 3.618
Proyeksyon ng screen 1.327
Rain sensor 80
Pinainit ang mga upuan sa harap 436
EKSKLUSIBONG salon 1.675
Exterior AMG Line 3.082
Mirror package 603
Air-Balance Package 449
Velor rugs
Saklaw na ilaw 295
Mahahati sa likod ng bangko 389
7G TRONIC PLUS 2.814 awtomatikong
Paunang Ligtas na Sistema 442
Naka-kulay sa likurang bintana 496
Puwang ng imbakan para sa Easy Pack 221
Karagdagang storage bag 101
Malaking tangke ng gasolina 67
Teksto: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Doo ng Autocommerce |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 32.480 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 61.553 € |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Pinakamataas na bilis: | 234 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,5l / 100km |
| Garantiya: | 2-taong pangkalahatang warranty, 4 na taong warranty sa mobile, 30-taong warranty ng kalawang. |
| Sistematikong pagsusuri | 25.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 2.944 € |
|---|---|
| Gasolina: | 8.606 € |
| Mga Gulong (1) | 2.519 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 26.108 € |
| Sapilitang seguro: | 3.510 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 9.250 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 52.937 0.53 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transversely - bore and stroke 83 × 99 mm - displacement 2.143 cm3 - compression 16,2:1 - maximum power 125 kW (170 hp) sa average na 3.000-4.200 rpm bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 13,9 m / s - tiyak na kapangyarihan 58,3 kW / l (79,3 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 400 Nm sa 1.400–2.800 rpm - 2 overhead camshafts) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang rail fuel injection - tambutso turbocharger - singilin ang air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa mga gulong sa likuran - awtomatikong paghahatid 7-bilis - ratio ng gear I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - kaugalian 2,474 - mga gulong sa harap 7,5 J × 19 - gulong 225/40 R 19, likod 8,5 J x 19 - gulong 255/35 R19, rolling range 1,99 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 234 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,1 s - fuel consumption (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2 emissions 117 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front multi-link axle, spring legs, cross beams, stabilizer - rear spatial axle, stabilizer, - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, electric parking brake sa mga gulong sa likuran ( lumipat sa kaliwa sa ibaba) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,1 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.570 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.135 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.800 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 75 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.686 mm – lapad 1.810 mm, may mga salamin 2.020 1.442 mm – taas 2.840 mm – wheelbase 1.588 mm – track sa harap 1.570 mm – likuran 11.2 mm – ground clearance XNUMX m. |
| Mga sukat ng loob: | paayon sa harap 900-1.160 mm, likuran 590-840 mm - lapad sa harap 1.460 mm, likuran 1.470 mm - taas ng ulo harap 890-970 mm, likuran 870 mm - haba ng upuan sa harap 510 mm, upuan sa likuran 440 mm - kompartamento ng bagahe handlebar diameter 480 mm - tangke ng gasolina 370 l. |
| Kahon: | 5 maleta ng Samsonite (kabuuang 278,5 L): 5 mga lugar: 1 Maleta ng eroplano (36 L), 1 maleta (85,5 L), 2 maleta (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
| Standard na mga kagamitan: | airbag para sa driver at front passenger - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - automatic air conditioning - front at rear power windows - rear-view mirrors na may electric adjustment at heating - radio na may CD player at MP3 - player - multi - manibela na may remote control - central locking na may remote control - manibela na may taas at lalim na pagsasaayos - upuan ng driver na may pagsasaayos ng taas - pinainit na upuan sa harap - split rear seat - trip computer - cruise control. |
Ang aming mga sukat
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Mga Gulong: Continental ContiSportMakipag-ugnay sa harap 225/40 / R 19 Y, likuran 255/35 / R19 Y / katayuan ng odometer: 5.446 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 15,7 taon ( 145 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 234km / h (NAGLalakad KA.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 77,8m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,4m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 53dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 65dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 59dB |
| Ingay ingay: | 38dB |
Pangkalahatang rating (53/420)
Mukhang ang Mercedes na may bagong C. Kung ito man ay ganap na hanggang sa, ang paghahambing ng pagsubok na inihanda namin ay ipapakita.
Panlabas (15/15)
Ang isportsman na mga linya ng ilong at gilid, bahagyang nakapagpapaalala ng isang coupe, bigyan ito ng isang natatanging hitsura.
Panloob (110/140)
Hindi lamang ang mga sukat ng cabin, ngunit din ang pakiramdam ng kaluwagan ay ikalulugod ng driver at mga pasahero.
Engine, paghahatid (49
/ 40)Ang masyadong matibay na tsasis ay ang tanging bagay na seryosong sumisira sa impresyon. Ang solusyon ay, siyempre, Airmatic.
Pagganap sa pagmamaneho (64
/ 95)Para sa isang Mercedes na nakakagulat na buhay na buhay sa mga sulok, ang manibela ay isa ring malaking hakbang pasulong sa pakiramdam na ibinibigay nito.
Pagganap (29/35)
Napakahusay, ngunit matipid upang magamit. Ang AdBlue (urea) para sa paglilinis ng mga gas na maubos ay binabayaran din.
Seguridad (41/45)
Ang C na ito ay walang lahat ng mga electronic security system na umiiral sa ngayon, ngunit walang kakulangan nito.
Ekonomiya (53/50)
Ang mababang pagkonsumo ay isang plus, ang batayang presyo ay matitiis, ngunit ang figure sa ibaba ng linya ay maaaring higit sa doble sa pag-akyat ng karagdagang kagamitan.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
Paghahatid
pagkonsumo
pakiramdam sa loob
mga materyales at kulay
LED light beam edge
Ang AdBlue fluid na kinakailangan para gumana ang BlueTEC system ay medyo bihira pa rin sa ating bansa sa dami ng mga pampasaherong kotse.
dobleng utos ng sistema ng Comand
