Pagsubok: Opel Ampera E-Pioneer Edition

Ibig kong sabihin, syempre, ang Chevrolet Volt, na kabilang sa pangkat ng GM (General Motors), na kasama rin ang German Opel. Kaya malinaw na ang kasaysayan ng Ampera ay nagsimula sa Volt sa nabanggit na North American Auto Show. Ang Chevrolet o lahat ng mga kinatawan ng GM ay natuwa sa pagtatanghal, pinaniwala pa nila kami na ang Volt ay maaaring maging tagapagligtas, kung hindi ang pang-ekonomiya, kung gayon kahit papaano ang krisis sa sasakyan sa Estados Unidos. Nang maglaon ay naka-out na ang mga pagtataya, syempre, pinalaki, talagang humina ang krisis, ngunit hindi dahil sa Volta. Hindi lang "sinunggaban" ng mga tao ang electric car. Hanggang kamakailan lamang, ako mismo ay hindi nagtanggol. Hindi dahil ako ay magiging isang adik (dahil wala akong laban sa mas malakas, ngunit ang mga high-torque turbodiesel engine, na maaaring maging lubhang mahusay sa gasolina), ngunit dahil marami pa ring mga hindi kilalang may kuryente. Kung maaari nating kalkulahin ang halos eksakto kung gaano karaming mga kilometro ang lalakbayin natin na may sampung litro ng gasolina, ang kuwento ng mga kotseng pinapatakbo ng kuryente ay mananatiling ganap na hindi alam. Walang unit, walang equation, walang panuntunan na tiyak na magbibigay ng tamang pagkalkula o maaasahang data. Mayroong mas maraming hindi alam kaysa sa pagsubok sa matematika, at ang kontrol ng tao ay napaka-limitado. Isang tuntunin lamang ang nalalapat: maging matiyaga at maglaan ng oras. At pagkatapos ikaw ay naging alipin ng makina. Hindi sinasadyang sinimulan mong mag-ayos sa kotse, at biglang hindi na ito iyong sasakyan, ngunit isang bangungot na humahantong sa iyo, na magdadala sa iyo sa ganap na magkakaibang mga lugar ng pagmamaneho kaysa sa nakasanayan natin hanggang ngayon. Hindi, hindi ko ito gagawin! Sa personal, hindi ko gusto ang mga tao na lumiliko patungo sa hangin, ngunit pinahahalagahan ko ang pag-amin ng isang pagkakamali o pagbibigay pugay sa mabuti. Pati na rin ang katotohanan na nangyari ito. Sa isang iglap, ang lahat ng mga stereotype tungkol sa mga de-kuryenteng kotse ay nawasak, at bigla akong naging "electric freak." Masyadong malakas ang hangin? Naka-istilo ba upang maprotektahan ang mga de-koryenteng sasakyan? Ang halaman ba ay nagmumula sa kapangyarihan? Wala sa nabanggit! Ang sagot ay simple - Opel Ampera! Ang disenyo ay kasing ganda ng kung galing ito sa ibang planeta. Aminin natin: kahit na ang automotive beauty ay isang kamag-anak na termino, at ang antas ng pakikiramay ay nag-iiba nang malaki sa bawat tao. Sa ganitong paraan, binibigyan ko rin ang mga tao ng pagkakataon na makita ang Ampera sa isang ganap na naiibang liwanag, ngunit sa buong kasaysayan ay dapat tandaan na ang hugis ay isang napakahalagang kadahilanan sa mga "electric" na mga kotse. Ang mga de-koryenteng kotse ay ipinakita sa ngayon, magagamit sa isang mas malawak na madla, na "humanga" sa disenyo, ang unang gawain na kung saan ay ang pagiging perpekto ng aerodynamic, pagkatapos lamang nila maabot ang kaluluwa at isip ng tao. Ngunit kung ang mga kababaihan ay maaaring bumili ng mga kotse o makilala ang mabuti mula sa hindi maganda sa kung ano ang mas maganda, pagkatapos ay ang mga kalalakihan ay maaari ding pumili ng hindi bababa sa mga hindi nakakaakit. Alam kong ang puso ay mahalaga, hindi ang kagandahan, ngunit ang kotse ay dapat kahit papaano mangyaring, kung hindi pa nabighani. Matalik na magkaibigan lang ang lalaking ego at car beauty. Bagaman ang Ampera ay direktang nagmula mula sa Chevrolet Volt, ito ay, kahit na sa harap ng kotse, tipikal ng Opel. Ang grille, logo at bumper na tumutugma sa disenyo ng mga headlight ay walang error. Ang sideline ay medyo espesyal, at ang kumpletong pagkakaiba ay ang halos futuristic na hulihan. Siyempre, ang Ampera ay kailangan ding maging aerodynamic, kung saan ito, ngunit hindi kapinsalaan ng hindi nakakaakit na hugis nito. Ang disenyo ay tiyak na malaking pakinabang sa lahat ng iba pang mga katunggali ng elektrisidad o plug-in hybrid. Mas malaki pa ang loob. Ang manibela lamang ang nagtaksil na ito ay "Opel", lahat ng iba pa ay medyo futuristic, kawili-wili at, hindi bababa sa una, medyo masikip. Maraming mga pindutan, malalaking mga screen kung saan ito ay tulad ng kung nanonood ka ng TV. Ngunit mabilis kang nasanay sa lahat ng bagay na bigla mong nagustuhan at humanga kay Ampere sa pagkakaiba-iba, pagiging interesado at moderno nito. Ipinapakita ng mga screen ang pagkonsumo ng enerhiya, katayuan ng baterya, istilo ng pagmamaneho, pagpapatakbo ng system, electric o gasolina engine, biyahe ang data ng computer at marami pa. Hindi lamang ang ruta, dahil ang Ampera ay hindi nilagyan ng nabigasyon sa karaniwang kagamitan, na magagamit lamang sa pakete na may isang high-end na audio system at mga nagsasalita ng Bose, ngunit kailangang gugulin ng 1.850 euro. ay ibabawas para dito. Kapag tumutukoy sa upuan ng drayber, hindi dapat pansinin ang upuan. Ang mga ito ay higit sa average, ngunit dahil sa kakulangan ng puwang o dahil apat na baterya lamang ang nakaimbak sa tunnel sa pagitan ng mga upuan. Gayunpaman, nakaupo ito nang higit pa sa kanilang lahat, at ang mga likuran ng huli ay maaari ding madaling tiklop, at ang batayan na 310-litro na puwang ng maleta ay maaaring mapalawak sa isang nakakainggit na 1.005 litro. At ngayon sa punto! Ang base Ampere motor ay isang 115 kilowatt electric motor na may 370 Nm ng torque sa halos buong saklaw ng pagpapatakbo. Ang kahalili ay isang 1,4 “horsepower” na 86-litro na petrol engine na hindi direktang nagpapadala ng kuryente sa wheelset, ngunit ang kapangyarihan nito ay binabalik sa kuryente na kailangan para imaneho ang de-koryenteng motor, kaya naman ang Ampera ay tinatawag na electric car na may pinalawak na abot. Tulad ng nabanggit, ang 197 kg na baterya, na nakalagay din sa tunnel sa pagitan ng mga upuan, ay binubuo ng 288 lithium-ion cells ng baterya na may kapasidad na 16 kWh. Hindi sila ganap na natatapos, kaya't ang Ampera ay palaging pinalakas ng elektrisidad lamang sa pagsisimula. Ang pagsingil sa kanila ay nangangailangan ng anim na oras ng pagsingil mula sa isang 230V outlet sa sampung ampere mode o 11 oras sa anim na ampere mode. At dahil ang talino ng tao ay walang nalalaman at ang mga cable na nagcha-charge ng kuryente ay pareho para sa iba't ibang mga tatak ng kotse, ang Ampera ay maaaring singilin ng isang 16A na nagcha-charge na cable sa loob lamang ng apat na oras. Kailangan mo lang bilhin ito! Sa ganap na sisingilin na mga baterya, maaari kang magmaneho mula 40 hanggang 80 kilometro, habang ang driver ay hindi dapat mag-alala tungkol sa mabilis na pagpapalabas ng mga baterya, labis na pagbagay o pag-abandona sa mga aircon, radio at katulad na mga consumer ng kuryente. Ang Ampera ay maaaring hinimok sa parehong paraan tulad ng isang "regular" na kotse, hindi bababa sa 40 kilometro sa kuryente. Gayunpaman, ito ang kalamangan kaysa sa ibang mga kotse at marahil ang pinakamalaking kalamangan na nakakumbinsi kahit sa pinakamalaking mga nagdududa, sa huli, at ako. Sa parehong oras, kung ang mga baterya ay maubusan, hindi ito ang katapusan ng mundo. Ang 1,4-litro gasolina engine ay may buong lakas, kaya ang Ampera ay maaaring hinimok nang disente kahit na walang baterya, at ang average na mileage ng gas ay halos higit sa 6 L / 100 km. At kung tatanungin mo ako ngayon kung magkakaroon ako ng isang Ampera, sasagutin ko ang apirmado. Totoo na sa kasamaang palad hindi ko ito nasingil sa bahay. Bagaman mayroon kaming isang state-of-the-art, ligtas at ganap na hindi kilalang garahe sa bagong nayon, mayroon akong nakalaang puwang sa paradahan dito. Nang walang pagkonekta sa mains, syempre.

teksto: Sebastian Plevnyak

Ampera E Pioneer Edition (2012)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Opel Timog-silangang Europa Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	42.900 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	45.825 €
Lakas:	111kW (151 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,0 s
Pinakamataas na bilis:	161 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	1,2l / 100km
Garantiya:	Pangkalahatang 2 taon at warranty sa mobile, 8-taong warranty para sa mga de-koryenteng sangkap, Warranty ng varnish 3 taon, 12 taon na warranty para sa prerjavenje.
Pagbabago ng langis bawat	30.000 km
Sistematikong pagsusuri	30.000 km

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	710 €
Gasolina:	7.929 € (hindi kasama ang kuryente)
Mga Gulong (1)	1.527 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	24.662 €
Sapilitang seguro:	3.280 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	9.635 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 47.743 0,48 (km gastos: XNUMX 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	De-koryenteng motor: permanenteng magnet na kasabay na motor - maximum na kapangyarihan 111 kW (151 hp) - maximum na metalikang kuwintas 370 Nm. Baterya: Mga bateryang Li-ion - kapasidad 16 kWh - timbang 198 kg. Engine: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - bore at stroke 73,4 × 82,6 mm - displacement 1.398 cm3 - compression ratio 10,5:1 - maximum power 63 kW (86 hp) ) sa 4.800 rpm – maximum torque 130 Nm sa 4.250 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - patuloy na variable transmission na may planetary gear - mga gulong 7J × 17 - gulong 215/55 R 17 H, rolling circle 2,02 m.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 161 km / h - 0-100 km / h acceleration sa 9 s (magaspang na pagtatantya) - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 l / 100 km, CO2 emissions 27 g / km.
Transportasyon at suspensyon:	limousine - 5 pinto, 4 na upuan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, triangular cross rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc, mechanical parking brake on ang mga gulong sa likuran ( lumilipat sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,6 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos.
misa:	walang laman na sasakyan 1.732 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang ng sasakyan 2.000 kg - Pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: n.a., walang preno: n.a. - Pinahihintulutang pagkarga sa bubong: n.a.
Panlabas na sukat:	lapad ng sasakyan 1.787 mm - lapad ng sasakyan na may mga salamin 2.126 mm - track sa harap 1.546 mm - likuran 1.572 mm - radius ng pagmamaneho 11,0 m.
Mga sukat ng loob:	lapad ng harap 1.480 mm, likuran 1.440 - haba ng upuan sa harap 520 mm, upuan sa likuran 510 - diameter ng manibela 370 mm - tangke ng gasolina 35 l.
Kahon:	4 na lugar: 1 × maleta (36 l), 1 × maleta (85,5 l), 1 × backpack (20 l).
Standard na mga kagamitan:	Mga airbag ng driver at pasahero sa harap - Mga airbag sa gilid - Mga airbag ng kurtina - Mga airbag ng tuhod - Mga ISOFIX mounting - ABS - ESP - Power steering - Awtomatikong air conditioning - Mga power window sa harap at likuran - Mga salamin ng pinto na nababagay sa kuryente at pinainit - CD radio -player at MP3 player - multifunction manibela - central locking na may remote control - manibela na may taas at depth adjustment - taas-adjustable driver's seat - natitiklop na upuan sa likuran - cruise control - rain sensor - on-board na computer.

Ang aming mga sukat

T = 31 ° C / p = 1.211 mbar / rel. vl. = 54% / Mga Gulong: Michelin Energy Saver 215/55 / R 17 H / katayuan ng Odometer: 2.579 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,2s
402m mula sa lungsod:	17,4 taon ( 132 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	Ang pagsukat sa ganitong uri ng paglipat ay hindi posible. S
Pinakamataas na bilis:	161km / h (Gear pingga sa posisyon D)
pagsubok pagkonsumo:	5,35 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h:	69,6m
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	39,3m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit	52dB
Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit	59dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit	61dB
Ingay ingay:	33dB

Pangkalahatang rating (342/420)

• Agad na nahuhuli ka ng Opel Ampera at iniisip ka tungkol sa mga de-kuryenteng kotse sa isang ganap na naiibang paraan. Ang drivetrain ay lubhang kumplikado at mahirap sisihin. Ang ipinangako na 40-80 na kilometrong elektrikal ay madaling ma-access kung tama ang kalsada, kahit na higit pa. Kung ang Ampera ay tagapagsalita ng isang bagong panahon ng mga kotse, hindi namin kailangang matakot sa kanila, kailangan lamang nilang maging mas madaling ma-access o ma-access ng karamihan sa mga tao.

• Panlabas (13/15)

  Ang Opel Ampera ay tiyak na ang unang kotse ng uri nito na nagtatampok ng isang magiliw na disenyo at hindi kaagad ipinapakita na ito ay isang hindi pangkaraniwang sasakyang pampasahero.

• Panloob (105/140)

  Sa loob, humanga ang Ampera sa workspace ng driver nito, dalawang malalaki, mataas na nakikita na mga screen at, sa isang maliit na lawak, puwang sa likuran, kung saan may dalawang upuan lamang sa lagusan dahil sa mga baterya.

• Engine, paghahatid (57
  
  
  / 40)

  Ang 1,4-litro petrol engine ay nakaupo sa anino ng mas malaking kuryente, ngunit gumagawa ng disenteng trabaho kapag natapos ang mga baterya.

• Pagganap sa pagmamaneho (60
  
  
  / 95)

  Ang Ampera ay hinihimok at kinokontrol tulad ng isang normal na kotse, at ang kotse ay hindi kailangang umangkop sa anumang bagay, kung ito ay pinapatakbo lamang ng elektrisidad o ng isang gasolina engine.

• Pagganap (27/35)

  Ang lahat ng metalikang kuwintas ng de-koryenteng motor ay magagamit sa driver halos kaagad, kaya ang pagpabilis ay isang kasiyahan,
  
  
  lalo na kapag ang de-kuryenteng motor lamang ang "serbisiyo" at ang pag-iikot lamang ng ingay ng mga gulong ang naririnig.

• Seguridad (38/45)

  Si Amperes ay sinisisi halos wala, kahit na pagdating sa seguridad. Gayunpaman, ang ilang kawalan ng katiyakan ay nananatili tungkol sa mga baterya at elektrisidad.

• Ekonomiya (42/50)

  Presyo lang ang problema. Dahil nangyayari ito sa buong Europa, maliwanag na sa maraming lugar ito ay mas madali kaysa sa mga Slovenian. Sa kabila ng subsidy, na sa ilang mga bansa ay muling mas mataas.

Pinupuri at sinisisi namin

anyo ng pagbabago

konsepto at disenyo

pagpapatakbo ng sistemang elektrisidad

pagmamaneho at pagganap

ergonomya

kagalingan sa salon

presyo ng kotse

oras na kinakailangan upang singilin ang baterya

walang nabigasyon sa pangunahing pagsasaayos

dahil sa tunnel ng baterya sa likuran mayroon lamang dalawang upuan