Pagsubok: Opel Crossland X 1.2 Turbo Innovation

At, siyempre, natanto ni Opel na sa madugong labanan na ito, kailangan din nila ng mga bagong pekeng armas. Gumawa sila ng bagong grupo ng mga sasakyan, na tinawag na X. Kilala na namin si Mokka, nakilala namin si Crossland X, at habang nasa daan ay nakilala namin ang pinuno ng kumpanya - Grandland X.

Habang sasabihin ng lahat na ang mga ugnayan ng pamilya Crossland ay nagmula sa Mokka, sinabi ni Opel na ito ang kahalili sa Meriva sa mga tuntunin ng pinagmulan. Ang mga mamimili ng mokka ay sinasabing mas aktibong tao, habang ang Crossland X ay hinahangad ng mga pamilyang nakakakita ng mga pakinabang ng mga crossovers saanman sa larangan.

Samakatuwid, dapat silang pangunahing tumuon sa kakayahang umangkop at kakayahang magamit ng kompartimento ng pasahero, na nasa listahan din ng mga priyoridad kapag nagdidisenyo ng kotse. Ang paggamit ng taksi sa isang 4,2 metrong sasakyan ay ang pinakamalaking bentahe ng Crossland. Bagama't hindi dapat magkaroon ng kakulangan ng espasyo sa harapan, pinangangalagaan din ng Crossland X ang mga pasahero sa likuran. Bilang karagdagan sa katotohanan na ang bangko ay gumagalaw nang pahaba ng 15 sentimetro at nahahati sa isang ratio na 60:40, mayroon ding maraming espasyo sa itaas ng mga ulo ng mga pasahero. Ang mga ISOFIX clamp ay madaling ma-access at ang mga bata ay magkakaroon ng magandang view sa labas salamat sa mababang gilid ng salamin. Ang ginhawa ng driver at front passenger ay higit sa lahat ay ibinibigay ng mahuhusay na upuan, na pinaghalong French comfort at German strength. Ang matatangkad na tao ay malulugod sa mga maluluwag na footrest sa anyo ng isang pinahabang seating area, at ang mga mas mababa ay malulugod sa mataas na posisyon ng pag-upo at magandang visibility sa lahat ng direksyon. Mayroon pa ring maraming luggage space para sa mga pasahero, dahil ang adjustable trunk ay nag-aalok sa pagitan ng 410 at 1.255 liters ng espasyo.

Marami ang nagawa sa mga tuntunin ng pagiging praktiko: bilang karagdagan sa Crossland X na nagbibigay ng maraming espasyo sa pag-iimbak, nangangalaga rin ito ng matalik na kaibigan ng tao. Tama iyan, para sa isang smartphone makikita mo ang dalawang mga USB port sa harap, ang kakayahan sa pag-charge na wireless, at pagkakakonekta sa isang gitnang multimedia system ay mahusay dahil maaari itong maiugnay sa pamamagitan ng parehong Apple CarPlay at Android Auto. Ang mga kostumer ng Opel na sanay sa klasikong sistema ng IntelliLink ay magmumukhang medyo kakaiba kung hindi man, dahil ang tagapili sa Crossland X ay bahagyang naiiba mula sa nakasanayan na nila. Dahil ang Opel Crossland X ay resulta ng isang magkasanib na pag-unlad sa PSA Group, ang panig ng Pransya ang namamahala sa kagamitang ito. Marahil ito ay tama, sapagkat bibigyan pa rin natin ng kagustuhan ang Pranses sa mga tuntunin ng transparency at kung paano ito ginagamit. Sa kasamaang palad, ang konseptong ito ng kooperasyon ay mayroon ding mga drawbacks, dahil ang paggamit ng kung hindi man mahusay na sistema ng suporta ng Opel OnStar ay limitado. Bagaman na-upgrade na ang nasabing system na may kakayahang maghanap para sa isang libreng puwang sa paradahan at isang magdamag na pananatili, hindi posible na ipasok ang patutunguhan nang malayuan dahil malinaw na hindi tugma ang system sa bersyon ng Pranses ng nabigasyon na aparato.

Ang lugar na pinagtatrabahuhan sa paligid ng driver ay mahusay na coordinated sa mga tuntunin ng ergonomics. Habang ang buong bahagi ng infotainment ay "nakaimbak" sa nabanggit na walong pulgadang sistema ng screen, ang bahagi ng aircon ay mananatiling klasiko. Tulad nito ang mga counter sa harap ng driver, na, maliban sa gitnang bahagi, na nagpapakita ng data mula sa on-board computer, mananatiling ganap na analog. Ang "analog" ay ang pingga din ng handbrake, na maaaring dahan-dahang ilipat patungo sa switch, sa ganyang paraan makatipid ng puwang sa gitnang lug. Kabilang sa mga nakakagambalang elemento, nais din naming i-highlight ang manibela ng pagpainit switch, na kung saan ay matatagpuan bilang isang gitnang switch sa kaliwang bahagi ng manibela. Medyo mahirap kung hindi mo sinasadyang i-on ang pag-init ng manibela ng 30 degree plus ...

Sa kabila ng mataas na katawan at binibigyang-diin ang karakter sa labas ng kalsada, ang pagmamaneho ng Crossland X sa lahat ng ibabaw ng kalsada ay isang ganap na kasiya-siyang karanasan. Ang chassis ay nakatutok para sa isang komportableng pagsakay, ang komunikasyon sa pagitan ng manibela at ang bisikleta ay maayos na naitatag, ang kotse ay kaaya-aya na "lunok" ng mga bumps at maikling bumps. Ang tunay na hiyas ay ang 1,2-litro, three-cylinder turbocharged petrol engine, na naaprubahan na sa maraming modelo ng PSA Group. Ito ay humahanga sa kanyang maayos na pagtakbo, tahimik na operasyon at mataas na torque. Ang isang bahagyang mas maliit na magagamit na powerband ay nangangailangan ng kaunti pang pagsisikap na may mahusay na anim na bilis na manu-manong transmission, ngunit ang pagsunod sa trapiko ay higit na kasiya-siya dahil ang Crossland X ay hindi nakakatakot kahit isang freeway fast lane. . Sanay na kami na ang pagkonsumo ng gasolina ng maliit na turbocharged petrol engine na ito ay isang espada na may dalawang talim, ngunit ang Crossland X ay hindi lumampas sa 7 liters kahit na mas mabilis ang pag-cruise, habang sa aming karaniwang lap ay tumagal lamang ng 5,3 litro ng gasolina. bawat 100 km.

Dahil ang merkado ng crossover ay medyo puspos, kailangan din ng Opel ng isang kaakit-akit na presyo para labanan ito ng Crossland X. Ang presyo bawat mata ay nakatakda sa 14.490 € 18.610 at kabilang sa modelo ng antas ng pagpasok. Ngunit ang modelo ng petrol turbocharged na may pinakamahusay na pakete ng Innovation kagamitan ay hindi masyadong malayo sa bilang na iyon, dahil ang presyo ay € 20. Kung magdagdag ka ng ilang karagdagang kagamitan dito at sa parehong oras magbawas ng isang posibleng diskwento, mahirap na lumampas sa limitasyon ng XNUMX libo. Sa gayon, iyon ay isang mahusay na plano sa laban para sa modernong Krusada.

teksto: Sasha Kapetanovich larawan: Sasha Kapetanovich

Basahin ang:

Opel Mokka X 1.4 Turbo Ecotec Innovation

Opel Mokka 1.6 CDTi (100 kW) Cosmo

Opel Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo

Opel Meriva 1.6 CDTi Cosmo

Paghahambing na pagsubok: pitong mga crossover ng lunsod

Crossland X 1.2 Turbo Innovation (2017)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Opel Timog-silangang Europa Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	18.610 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	24.575 €
Lakas:	96kW (130 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,2 s
Pinakamataas na bilis:	206 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,3l / 100km
Garantiya:	2-taong pangkalahatang warranty, 1-taong warranty sa mobile, 2-taong orihinal na mga bahagi at warranty ng hardware, 3-taong warranty ng baterya, 12-taong warranty ng kalawang, 2-taong pinalawak na warranty.
Sistematikong pagsusuri	Serbisyo ng agwat 25.000 km o isang taon. km

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	967 €
Gasolina:	6.540 €
Mga Gulong (1)	1.136 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	8.063 €
Sapilitang seguro:	2.675 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	4,320 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 23.701 0,24 (km gastos: XNUMX 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - front transverse - bore and stroke 75,0 × 90,5 mm - displacement 1.199 cm3 - compression 10,5:1 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm – average na piston bilis sa maximum power 16,6 m/s – power density 80,1 kW/l (108,9 hp/l) – maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm - 2 overhead camshafts (timing belt)) - 4 valves per cylinder - common rail fuel injection - tambutso turbocharger - singilin ang air cooler.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven front wheels - 6-speed manual transmission - gear ratio I. 3,450 1,920; II. 1,220 oras; III. 0,860 na oras; IV. 0,700; V. 0,595; VI. 3,900 – differential 6,5 – rims 17 J × 215 – gulong 50/17/R 2,04, rolling circumference XNUMX m.
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 206 km/h - 0-100 km/h acceleration sa 9,1 s - average fuel consumption (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissions 116 g/km.
Transportasyon at suspensyon:	crossover - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, three-spoke cross rails, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear mga disc, ABS, electric parking rear wheel brake (shift between seats) - rack and pinion steering wheel, electric power steering, 3,0 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto.
misa:	walang laman na sasakyan 1.274 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.790 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 840 kg, walang preno: 620 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: np
Panlabas na sukat:	haba 4.212 mm - lapad 1.765 mm, na may mga salamin 1.976 mm - taas 1.605 mm - wheelbase 2.604 mm - track sa harap 1.513 mm - likuran 1.491 mm - ground clearance 11,2 m.
Mga sukat ng loob:	longitudinal front 880-1.130 mm, likod 560-820 mm - front width 1.420 mm, rear 1.400 mm - head height harap 930-1.030 960 mm, rear 510 mm - front seat length 560-450 mm, rear seat trunk 410 mm –1.255 l – diameter ng manibela 370 mm – tangke ng gasolina 45 l.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 22 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Mga Gulong: Bridgestone Turanza T001 215/50 R 17 H / Katayuan ng Odometer: 2.307 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,2s
402m mula sa lungsod:	17,6 taon ( 125 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,3 s / 9,9 s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	19,0 s / 13,0 s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	206km / h
pagsubok pagkonsumo:	6,6 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,3 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h:	64,0m
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,2m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	61dB
Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit	65dB

Pangkalahatang rating (343/420)

• Ang Opel Crossland X ay ang kotse na naghihikayat sa mga pamilya na lumipat mula sa Meriva patungo sa isang bagay na pampamilya pa rin, ngunit marangal.
  
  
  kasama ang lahat ng mga kalakal na dinala ng klase ng mga hybrids.

• Panlabas (11/15)

  Masyadong maliit na orihinal upang maging mapagpahiwatig, ngunit sa parehong oras masyadong katulad sa Mokka.

• Panloob (99/140)

  Ang isang mahusay na pagpipilian ng mga materyales at kagamitan, mahusay na kakayahan at kadalian ng paggamit.

• Engine, paghahatid (59
  
  
  / 40)

  Ang turbocharged three-cylinder engine ay isang mahusay na pagpipilian para sa Crossland X. Ang natitirang bahagi ng drivetrain ay mahusay din.

• Pagganap sa pagmamaneho (61
  
  
  / 95)

  Ligtas sa daan, komportableng pag-aayos ng chassis at kadalian ng paggamit.

• Pagganap (29/35)

  Ang mga turbocharged engine ay nakakakuha ng mga puntos para sa kakayahang umangkop at pagpapabilis ay mabuti rin.

• Seguridad (36/45)

  Marahil ay iniiwasan ng Crossland X ang ilang mga teknolohikal na solusyon, ngunit hindi ito nangangahulugan na walang modernong mga aktibong sistema ng kaligtasan.

• Ekonomiya (48/50)

  Ang presyo ay isa sa mga pangunahing bentahe ng Crossland X.

Pinupuri at sinisisi namin

bukas na espasyo

kaginhawahan

ergonomya

kagamitan

presyo

infotainment system

engine

bahagyang magagamit na OnStar system

pagtatakda ng switch ng pag-init ng manibela

Ang "nakausli" na pingga ng preno sa paradahan

mga metro ng analog