Pagsubok: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop at Start Allure L2

Kaya, syempre, mayroong ilang trade-off sa pagitan ng laki ng isang tunay na minibus at pagiging praktiko ng isang malaking limousine van. Ang dalawahang kalikasan ay napakahusay dito, hindi bababa sa mayaman na bersyon na sinubukan namin. Nag-aalok ito ng parehong kalawakan ng isang tunay na minibus at ang apela ng isang mas sibilisadong disenyo ng limousine van.

Ang kaginhawaan para sa drayber at mga pasahero ay natiyak ng mga upuang katad na nagbibigay ng sapat na suporta, habang ang mga driver at co-driver ay ipinagmamalaki din ang mga heater at isang aparato ng masahe para sa isang mas nakakarelaks na karanasan sa mahabang paglalakbay. Ang mga pasahero sa likurang upuan na may paayon na palipat-lipat na mga bangko ay walang karangyaan na ito, ngunit maaari nilang kontrolin ang pag-init o bentilasyon, ang bangko ay maililipat sa paayon na direksyon, at mas maraming ilaw ng araw ang ibinibigay ng malalaking skylight, na, syempre, maaaring sarado kung kinakailangan . Ang test car ay nilagyan lamang ng isang pangalawang hilera ng mga upuan, na magagamit bilang isang pagpipilian sa higit na pampamilyang Allure. Sa parehong oras, ang puno ng kahoy ay magiging malaki, hanggang sa 4.200 litro, at maaari kang mag-imbak ng maraming kagamitan sa pamilya o palakasan dito; Gayunpaman, kapag tinanggal mo ang bench mula rito, nakakaapekto pa rin ito sa mga ugnayan sa transportasyon. Maaari lamang itong mag-imbak ng mga item sa likuran ng bintana, na buksan nang nakapag-iisa sa pinto, kung hindi man, tulad ng karamihan sa mga naturang sasakyan, kailangan mong buksan ang malaki, mabibigat na tailgate.

Dahil sa medyo maluho at komportableng katangian ng test Traveler, aasahan ng isa na magkakaroon sila ng opsyon ng electric opening o kahit shock actuation sa ilalim ng likuran, ngunit sila ay ganap na manu-mano. Ang kanilang kabaligtaran ay ang mga side sliding door, kung saan ang electric drive ay maaaring i-activate sa maraming paraan: sa pamamagitan ng direktang paghila sa mga hawakan, paggamit ng mga switch sa tabi ng pinto at sa dashboard, o kahit na sa pamamagitan ng pagsipa sa ilalim ng likuran ng kotse. Ang huling paraan - sa mga setting para sa naturang doorway, maaari kang magdagdag ng pag-unlock ng kotse o ganap na patayin ito - maaaring mukhang hindi karaniwan, ngunit sa kaso ng paggamit ng pamilya, ito ay may malaking kahulugan. Lalo siyang matutuwa sa mga magulang na abala sa kanilang mga anak o sa ibang tao.

Kung ikukumpara sa Expert Tepee - at sa mas maliit na lawak ng Peugeot 807 - nakakuha ito ng higit na kaginhawahan sa isang kompartimento ng pasahero na hindi lamang maluwang, ngunit mas mahusay na nakaayos at natapos. Mayroong maraming mga lugar upang mag-imbak ng mas malaki o mas maliit na mga item.

Ang drayber ay binibigyan ng isang tulad ng kotse na kapaligiran sa pagtatrabaho at mayroong isang bilang ng mga accessories na magagamit, ang ilan sa mga ito ay tila halata sa amin at sa iba pa na hindi gaanong halata. Ito ay, halimbawa, ang head-up screen, na nagpapakita ng impormasyon tungkol sa bilis at katayuan ng cruise control at ang speed limiter, pati na rin ang mga babalang sasakyan sa blind spot. Malawak din ang saklaw ng mga pantulong sa aliwan at impormasyon. Ang front view ay mahusay mula sa pananaw ng van, at ang likuran ay limitado rin sa van. Samakatuwid, ang mga ultrasonikong sensor ay malugod na tinatanggap kapag tumatalikod, at magiging mas masaya kami sa mga pag-reverse ng camera, na wala sa test car, ngunit maaaring mag-order bilang accessories.

Sa daan, ang Wanderer ay nakasalalay sa lahat ng aming inaasahan. Ang suspensyon ay nakatutok para sa ginhawa, kahit na kung minsan ay sorpresa ito ng isang medyo mas malinaw na tugon ng balakid, ang ikiling ay hindi masyadong mahusay, at ang 150-litro na apat na silindro na turbo diesel na may XNUMX horsepower na anim na bilis na manu-manong paghahatid ay isang solidong trabaho sa ang bigat ng sasakyan. Talagang nakakaabala lamang ito sa clutch pedal, na mahigpit na nakakakahawak ng mataas at sorpresa nang paulit-ulit. Minsan ito ay kahit na napakaraming kinakailangan upang i-restart ang makina, na maaaring maging isang medyo abala, lalo na sa mga interseksyon.

Ang pagkonsumo ng gasolina, na sinubukan din ng Traveler na bawasan sa pagsubok na may medyo mahusay na start-stop system, ay - para sa napakalaking kotse - isang solidong 8,4 litro, ngunit maaari din itong mapatakbo nang mas matipid, dahil mas mataas ito. ang isang maihahambing na karaniwang projectile ay kumonsumo ng 6,1 litro ng diesel fuel bawat 100 kilometro.

Ang 4,95 metro na Peugeot Traveler ay isang nakawiwiling pagpipilian bilang isang minibus o isang malaking van ng limousine. Ang mga pinahahalagahan ang mga sukat ng compact kaysa sa kaluwagan ay maaaring ipakita ito sa isang bersyon na 35 sentimetro na mas maikli; Kung wala kang sapat na puwang, ang Traveller ay maaaring mas mahaba ang 35 sentimetro at mas malawak pa.

teksto: Matija Janezic · larawan: Sasha Kapetanovich

Basahin din ang mga pagsubok ng mga nauugnay na kotse:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop at Start Allure L2 (2017)

Pangunahing data

Pagbebenta:	Peugeot Slovenia doo
Batayan ng modelo ng modelo:	41.422 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	35.451 €
Lakas:	110kW (150 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,0 s
Pinakamataas na bilis:	170 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,1l / 100km
Garantiya:	Pangkalahatang warranty dalawang taon nang walang limitasyon sa mileage, 3 taon na warranty para sa barnis, 12 taon na warranty para sa kalawang, garantiya sa mobile
Sistematikong pagsusuri	40.000 km o 2 taon. km

Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)

Mga regular na serbisyo, gawa, materyales:	1.208 €
Gasolina:	7.332 €
Mga Gulong (1)	1.516 €
Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon):	11.224 €
Sapilitang seguro:	3.480 €
CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO +	7.750 (🇧🇷
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Bumili ka na	€ 32.510 0,33 (km gastos: XNUMX 🇧🇷)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – transversely mounted sa harap – bore at stroke 85 × 88 mm – displacement 1.997 cm3 – compression ratio 16:1 – maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.000 rpm / min - average na bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 11,7 m / s - tiyak na kapangyarihan 55,1 kW / l (74,9 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 370 Nm sa 2.000 rpm - 2 camshaft sa ulo (belt) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang rail fuel injection - exhaust gas turbocharger - singilin ang air cooler.
Paglipat ng enerhiya:	engine na hinimok ng mga gulong sa harap - 6-speed manual gearbox - np ratios - np differential - 7,5 J × 17 gulong - 225/55 R 17 V gulong, rolling range 2,05 m
Transportasyon at suspensyon:	minibus - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear rigid axle, coil springs, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, ABS, mechanical rear parking brake wheels (lever between seats) - manibela na may gear rack, electric power steering, 3,5 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto.
misa:	walang laman na sasakyan 1.630 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.740 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno: 2.300 kg, walang preno: 750 kg - pinahihintulutang karga sa bubong: np Payload: maximum na bilis 170 km/h - acceleration 0–100 km/h 11,0, 5,3 s – average fuel consumption (ECE) 100 l / 2 km, CO139 emissions XNUMX g / km.
Panlabas na sukat:	haba 4.956 mm - lapad 1.920 mm, na may mga salamin 2.210 mm - taas 1.890 mm - wheelbase 3.275 mm - track sa harap 1.627 mm - likod 1.600 mm - rideney krog 12,4 m
Mga sukat ng loob:	paayon sa harap 860-1.000 mm, gitna 630-920, likod 670-840 mm - lapad sa harap 1.520 mm, average na 1.560 mm, likuran 1.570 mm - headroom sa harap 960-1.030 mm, gitna 1.020, likuran 960 mm - haba ng upuan sa harap 490 mm, gitnang upuan 430, upuan sa likuran 430 mm - trunk 550-4.200 l - diameter ng manibela 380 mm - tangke ng gasolina 69 l.