Pagsubok: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Mabilis na naubusan ng oras ang mga kotse, at tiyak na makakatulong ang pansamantalang pagbabagong-lakas upang mapalawak ang buhay ng modelo. Ang Renault Captur ay nakaranas nitong nakaraang taon, at habang ito ay mas mababa ang katawan, kapansin-pansin na malapit ito sa mas malaking crossovers na Renault, Kadjar at Koleos.
Uroš Modlič
Sa katunayan, sa unang tingin, napansin mo ang isang muling idisenyo na front end na may bago, mas malinaw na ihaw, na higit sa lahat ay nag-ambag sa Captur na medyo naiiba ang karakter mula sa modelo nito ng Clio at malapit sa nabanggit na mga nakatatandang kapatid.
Ang pagsubok na Captur ay pinakawalan sa isang panlabas na bersyon, kasama ang isang Extended Grip interface. Sa sabungan, kinikilala ito ng tagapag-ayos sa tabi ng gear lever, kung saan, bilang karagdagan sa pangunahing drive sa mga front wheel, maaari din nating piliing magmaneho sa mga ibabaw ng dumi at programa ng Dalubhasa, na nagbibigay sa driver ng higit na kontrol sa ibabaw ng metalikang kuwintas ng makina. Pinipigilan ng system ang elektronikong drive ng mga gulong mula sa pagdulas at nagbibigay sa kanila ng mas mahusay na mahigpit na pagkakahawak sa dumi o madulas na ibabaw. Walang inaasahang mga himala, ngunit ang Extended Grip ay komportable pa rin sa mapaghamong mga kundisyon sa pagmamaneho.
Ang magandang pakiramdam ay napahusay din ng 110-litro 1,5-horsepower turbo diesel engine, na nilagyan ng pagsubok na Captur. Hindi mo maaaring makamit ang mga record ng bilis kasama nito, ngunit sa pang-araw-araw na trapiko ito ay naging napakasigla, tumutugon at matipid.
Alinsunod sa katangian ng cruciform, ang interior ay medyo praktikal din, ngunit sa pagtaas ng bilang ng mga kakumpitensya, ngayon ay maaaring mukhang medyo maliit. Kahanga-hanga pa rin ang maluwang na glove compartment, na talagang hinuhugot namin mula sa ilalim ng dashboard na parang drawer. Napakapraktikal ng paggamit nito, kaya hindi pangkaraniwan na hindi ito nakatanggap ng panggagaya sa loob ng tatlong taon. Ang pahaba na paggalaw ng likurang upuan ay nag-aambag din sa kaginhawahan ng mga likurang pasahero - sa gastos ng puno ng kahoy, na kung hindi man ay nag-aalok ng magagamit na 322 litro ng espasyo.
Ang Renault Captur, kasama ang kagamitan sa Panlabas, sa gayon ay naglalandi ng kaunti sa mga hindi gaanong maayos na mga ibabaw, ngunit nananatiling isang crossover na lalo na madaling gamitin para sa paglalakbay sa kalsada.
teksto: Matija Janezic · larawan: Uros Modlic
Renault Renault Captur Open Energy dCi 110
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapasidad: | : pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - average na pinagsamang fuel consumption (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 emissions 101 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.190 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.743 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.122 mm – lapad 1.778 mm – taas 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – trunk 377–1.235 l – 45 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 4.088 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 11,7s |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,0 / 13,6s |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,2 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,6l / 100km l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
оценка
Ang Renault Captur kasama ang kanyang 110-horsepower turbodiesel engine ay medyo masigla at matipid na kotse. Mahusay din ang gamit niya, bagama't kilalang hindi na siya ang pinakabatang modelo.
Pinupuri at sinisisi namin
matipid at medyo buhay na engine
Paghahatid
ginhawa at transparency
kaakit-akit na kumbinasyon ng kulay
pagkonsumo ng gasolina
kamag-anak sa pagkabulok ng kagamitan
