Pagsubok sa lattice: Dacia Logan dCi 75 Laureate
Ang bahay ay pinapalitan ng isang mamahaling sublease apartment, ang kotse ay siyempre medyo pagod na, at maaari lamang mangarap ng isang marangyang kasal at isang pulutong ng mga tadpoles sa oras na ito. Ang mga bata ay talagang ginintuang, ngunit kailangan mong kunin ang salitang ito nang literal.
Tinukoy ng Renault Group ang mga pangangailangan ng mga customer na ito noong 1999, nang i-recapitalize nila ang halaman ng Romanian Dacia at nag-alok ng mga napatunayang sasakyan sa abot-kayang presyo sa pagpasok ng milenyo. Bagama't hindi kailanman naging matagumpay ang Logan sa Slovenia, napatunayan nina Sandero at Duster na may isang bagay na sinubukan at totoong gumagana para sa amin. Para sa mga ginamit na kotse, ang pagbili ay palaging isang lottery.
Matapos ang muling pagdidisenyo ng Logan noong nakaraang taon, masasabi nating halos wala dito, kahit na ang mga bersyon ng sedan ay hindi kasing tanyag ng station wagon o station wagon. Ang bahagyang inayos na bodywork, kasama ang muling idinisenyong mga headlight, ay walang alinlangan na nag-aambag sa isang mas mahusay na hitsura, bagaman ang kagandahan ay kulang pa rin. Sa loob, ang mga materyales ay mas mahusay at ang komposisyon ay mas tumpak, kahit na napansin namin ang ilang matalim na gilid sa dulo ng murang plastik.
Ang pinakamalaking reklamo ay ang mas mataas na posisyon sa pagmamaneho at ang manibela, na masyadong malapit sa dashboard, hindi bababa sa para sa mas matangkad na mga lalaki, habang ang Logan ay mas mapagbigay sa kanyang transparency, roominess at ginhawa. Kasama ng malambot ngunit matibay na chassis at sobrang hindi direktang pagpipiloto, ang Logan ay napakadaling magmaneho, kaya ito rin ay mag-apela sa mas patas na kasarian. Sa kasamaang palad, ang transmission ay limang bilis lamang at medyo maingay upang gumana, kaya ito ay tumpak at predictable. Gusto mo ba ang unang kotse? Sa isip. Para sa pangalawang kotse sa pamilya? Bakit hindi?
Bukod sa bahagyang independiyenteng posisyon sa pagmamaneho, na malapit ka nang masanay, maaari ka lamang magkaroon ng mga problema sa kaligtasan. Naniniwala ako sa mga inhinyero ng Renault (oops, Dacia) na ang passive safety ay maihahambing sa kumpetisyon, at ang Logan ay karaniwang nakakakuha ng apat na airbag bilang pamantayan, ESP stabilization at Isofix mounts, ngunit hindi kami makakabili ng mga side airbag para sa mga bata sa back seat. ... Sinasabi mo ba na kamakailan tayong lahat ay nagmaneho ng mga ganitong sasakyan? Ito ay totoo, ngunit ito ay iba't ibang mga panahon, bagaman marami ang naniniwala na ngayon tayo ay nabubuhay nang mas masahol kaysa sa isang beses.
Ang pangunahing nakakapansin ay nasa listahan ng mga accessories. Huwag masyadong mabilis na buntong-hininga kapag sinasabi, muli, isa pang kotse na mura lamang sa papel: Ang mga accessories ng Dacia ay nakakagulat na mura. Magbabawas ka lamang ng 155 euro para sa cruise control, 205 euro para sa mga sensor para sa paradahan, 60 euro para sa isang leather na manibela, tanging ang metal na kinang ng pintura ang magagastos sa iyo ng kaunti, dahil nangangailangan ito ng mga sparkle para sa 400 euro. Ang pitong pulgada (o 18 sentimetro) na display sa gitna, na kumokontrol sa radyo, nabigasyon, at speakerphone, ay makakakuha ng higit na atensyon mula sa mga pasahero. Ang screen, tulad ng nakasanayan namin sa Renault, ay touch-sensitive; kailangan mong magbayad ng 410 euro para dito. Bagay lang sa kanya ang screen at nagbibigay sa kanya ng sense of prestige na hindi namin nakasanayan sa Dacia hanggang ngayon.
Walang mga sorpresa sa trunk: kung hindi, ang medyo malaking volume ay bahagyang nalilimitahan ng makitid na pasukan, kung hindi, madali nitong ma-accommodate ang lahat ng junk na kadalasang dinadala ng mga pamilya sa mga biyahe. Ang turbodiesel engine ay napatunayang wala na. Ito ay karaniwang may isang litro at kalahati at naghahatid ng katamtamang 55 kilowatts (75 "kabayo") sa papel, ngunit ito ay lumiliko na maliksi at makinis. Sa pamamagitan ng kanyang sarili, ang limang-bilis na gearbox ay hindi nakakatulong na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, bagaman mula sa higit sa anim na litro sa isang normal na lap (at kapag pinagana ang programa ng ECO) siya ay katamtamang nauuhaw.
Dahil dito, ang Dacia ay isa sa mga pinakamadaling paraan upang makarating sa bagong kotse na binanggit namin sa panimula. Sinasabi mo bang hindi mo makukuha si Dacia sa pagsasabing hindi siya prestihiyoso para asarin ang kapitbahay? Well, ito rin ay karaniwang Slovenian.
Teksto: Alyosha Mrak
Dacia Logan dCi 75 Laureate
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 7.250 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 12.235 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 164 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 3,8l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/65 R 15 T (Michelin Primacy). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 164 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,6 s - fuel consumption (ECE) 4,3/3,5/3,8 l/100 km, CO2 emissions 99 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.059 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.590 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.347 mm - lapad 1.733 mm - taas 1.517 mm - wheelbase 2.634 mm - puno ng kahoy 510 l - tangke ng gasolina 50 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / katayuan ng odometer: 11.258 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,7 taon ( 119 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,2s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 21,1s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 164km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,1m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Ang Dacia Logan sedan ay hindi isang pangarap na kotse hangga't hindi mo sinisimulan ang pagbilang ng mga gastos sa pagbili at pagpapanatili. Idagdag pa diyan ang pinalawig na warranty (€350 na dagdag o libre sa pagpopondo ng Dacia) na sumasaklaw sa limang taon o 100 kilometro, at para sa ilan ay bigla itong naging napakapangarap.
Pinupuri at sinisisi namin
presyo
sariwang anyo
display ng center console
kagamitan (mga sensor sa paradahan, cruise control, air conditioning, nabigasyon ()
five-speed gearbox lang
refueling sa isang wrench
mga materyales sa loob, matalim na mga gilid
mataas na posisyon sa pagmamaneho
