Grille test: Dacia Sandero 1.5 dCi (65 kW) Hakbang

Ang dahilan para sa pahayag sa itaas ay nakasalalay sa paghimok. Habang ang karamihan sa mga tao ay nag-iisip na ang Sandera Stepway ay nilagyan ng apat na gulong dahil sa hitsura nito, karaniwang mayroon itong pamamaraan ng nakaraang Renault Clio. Ito ang dahilan kung bakit ito ay mura at samakatuwid ay hinihimok lamang ng harapan ng pares ng mga gulong.

Sa harap ng pintuan, sa katunayan, nasa pagitan na ng mga frame, mayroong muling idisenyo na Sandero, kaya ang unang numero ng Bagong Taon ay perpekto para sa pagguhit ng pansin sa luma sa huling pagkakataon. Kung mabilis kang maisip, magtanong ka rin sa mga tindahan para sa isang hindi nabuong modelo, dahil maaari kang makakuha ng dagdag na diskwento sa isang kotse na mas hinihingi sa balat ng mga hindi gaanong hinihingi na mga driver.

Ang panlabas ay wala pa ring magreklamo tungkol sa: maganda ang disenyo ng bodywork, na sinamahan ng plastic trim at nadagdagan ang clearance sa lupa (salamat sa bahagi sa 16-pulgadang aluminyo na mga gulong), pansinin ang mga nagtataas ng kanilang mga ilong sa mga murang tatak. Mas pipigilan kami sa mga tuntunin ng teknolohiya: walang mali sa paghiram ng pangatlong henerasyon na teknolohiya ng Clia mula sa Sander, dahil nakuha nito ang mga modernong makina, napatunayan na mga gearbox at chassis. Sa gayon, mismo sa chassis, nararamdaman namin na kalahati lang ng trabaho ang nagawa ni Dacia.

Ang test car ay batay sa isang platform na tinatawag na B0 sa alyansa ng Renault-Nissan at ginamit muna sa pangatlong henerasyong Clio, pagkatapos ay sa pamilya Logan, at minana rin ni Sandero. Kung masasabi nating ang chassis ay naayos para sa ginhawa, hindi kami nangangahulugang anumang masama, dahil ang pangunahing mga bumibili ng kotseng ito ay ang mga pamilya at matatanda.

Ngunit ang 90bhp dCi turbodiesel ay tila napakalakas para sa kombinasyon ng chassis / steering, habang ang suspensyon at pamamasa ay nakagagambala sa front-wheel drive mula sa paghila ng mabuti sa natitirang sasakyan. Gayunpaman, nasa problema kami ngayon dahil hindi ito nakita sa nakaraang Clio; nasisira na tayo kaya nag-aalala tayo kung ang Sander na may mas mataas na sentro ng grabidad ay lumabag sa geometry ng pagkakabit o may iba pa ba? Maaaring ang (napakalakas!) Gearbox na may mas mababang ratio ng gear ang sisihin? Ang isang kumbinasyon ng lahat ng nasa itaas? Sa madaling salita, sa ilalim ng mas matinding pag-load (buong throttle, buong load), ang engine na may metalikang kuwintas nito ay tila sobra para sa tsasis. Ngunit huwag mag-alala, tanging ang pinaka-karanasan at hinihingi ng mga driver ay madarama ito, ang iba ay hindi pa mapapansin.

Ito ang katapusan ng pagmumura. Ang test car ay mayroong dalawang airbag, isang sistema ng ABS, isang mas matandang radyo na may mga kontrol ng manibela at isang koneksyon sa USB, pati na rin isang hands-free system, manu-manong aircon, kumportableng mga upuan na may puting tahi, logo ng Stepway, at iba pa. Ginamit sa ang panloob ay hindi ang pinaka kinatawan, ngunit samakatuwid ang mga ito ay napakatagal at madaling linisin. Alam mo kung sasakay ka sa putik, kahit na wala itong all-wheel drive ... Sa kasamaang palad, ang manibela ay hindi madaling iakma, kaya't ang posisyon sa pagmamaneho ay nangangailangan ng ilang pagsasaayos, at ikaw ay mabibigla na mabigla sa kaluwagan at kadalian ng paggamit. Ang puno ng kahoy ay malaki at sapat na kakayahang umangkop upang wala kang anumang mga problema sa iyong kagamitan sa palakasan, at nagawa pa naming pisilin ang isang stroller dito.

Ipinapakita din ng mga revolver sa left-hand drive at dCi engine na ang nakaraang teknolohiya ni Clio ay nakatago sa ilalim ng katawan ni Sander. Ang bike ay nararamdaman ng mahusay sa brown car na ito (sa palagay mo ang kulay na ito ay hindi nababagay?), Dahil hindi ito masyadong malakas at ang pagkonsumo ay halos pitong litro.

Bagaman ang na-update na Sandero ay ipinakita sa Paris Motor Show at inalok sa mga mamimili ng Slovenia ilang sandali bago ang bagong taon, ang luma ay marami pa ring sasabihin. Humingi ng diskwento, baka swerte ka.

Teksto: Alyosha Mrak

Dacia Sandero 1.5 dCi (65 кВт) Hakbang

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	11.430 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	11.570 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	13,6 s
Pinakamataas na bilis:	173 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,9l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 65 kW (90 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1.900 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/55 R 16 H (Continental ContiEcoContact2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 162 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,8 s - fuel consumption (ECE) 5,0/3,7/4,1 l/100 km, CO2 emissions 108 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.114 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.615 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.024 mm – lapad 1.753 mm – taas 1.550 mm – wheelbase 2.589 mm – trunk 320–1.200 l – 50 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 3 ° C / p = 984 mbar / rel. vl. = 77% / katayuan ng odometer: 18.826 km
Pagpapabilis 0-100km:	13,6s
402m mula sa lungsod:	19,1 taon ( 118 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,6s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	14,3s (V.)
Pinakamataas na bilis:	173km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	6,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	45,7m
Talahanayan ng AM:	42m

оценка

• Hindi kami sumasang-ayon sa anumang paraan na ang matandang Sandero ay naalis na. Noong nakaraan, higit kaming nasiyahan na ang ikatlong henerasyon ni Clio ay nagpahiram sa kanya ng teknolohiyang ito, tama?

Pinupuri at sinisisi namin

engine

matibay na materyales na madaling malinis

presyo

kapaki-pakinabang na puno ng kahoy

gearbox (limang gears sa kabuuan, napakalakas)

tsasis

ang manibela ay hindi madaling iakma

pag-access sa fuel tank sa pamamagitan lamang ng susi