Grille test: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Ang ikatlong henerasyong panda ay nasa merkado sa loob lamang ng higit sa isang taon, ngunit tila kahit na ang ikatlong henerasyon ay hindi makakakuha ng sapat na mga tagasunod mula sa mga mamimiling Slovenian. Hindi tulad ng, sabihin nating, mga mamimiling Italyano, na pinahahalagahan pangunahin ang maliit na sukat ng mga kotse at ang kanilang kadalian ng paggamit, hindi ito masasabi tungkol sa aming merkado. Tingnan lamang ang mga istatistika ng mga benta. Hindi lamang Panda, ngunit anumang kotse na may panlabas na haba na mas mababa sa 3,7 metro ay walang angkop na mga pagpipilian para sa aming mga customer. Kahit na ito ay Panda, at kahit na magdagdag tayo ng dalawang sikat na automotive feature - isang all-wheel drive na SUV na may turbodiesel engine.
Ang lahat ng ito ay kung ano ang impressed ito sinubukan at nasubok Panda ang pinaka. Gaano kadaling magmaneho sa mga lansangan ng lungsod at humanap ng paradahan! Napakatipid ng 1,3-litro na turbodiesel sa karamihan ng mga biyahe! At gayundin kung gaano kahanga-hangang mga kasanayan sa pag-akyat ang panda na ito ay ipinapakita sa iyo sa halos hindi madaanan na lupain!
Sa madaling salita, ito ay isang hindi kapani-paniwalang magandang ideya para sa sinumang naghahanap ng pangunahing mga tampok na automotive. Samakatuwid, hindi ako sorpresa sa lahat na marami pa kaming nakikita sa mga ito sa mga mabundok na rehiyon ng Italya, Switzerland o Austria kaysa dito. Dahil doon ang Panda 4 × 4 ay itinuturing na kakayahang magamit, kung saan ang Panda ay madaling makipagkumpitensya at matalo pa ang mas malalaking mga SUV, pangunahin dahil sa liksi nito. Kahit na sa mga track ng aming mga trolley, ang Panda 4 × 4 ay hindi matatalo. Ito ay sapat na makitid upang masuntok sa pamamagitan ng mga bushe nang walang gasgas (upang mayroong maraming plastic formwork sa mga gilid hangga't maaari). Kahit na ang kanyang bisikleta ay sapat na malakas upang dalhin siya sa ilang dating hindi "daanan" na dalisdis.
Sa parehong oras, syempre, maaari itong magamit para sa pagmamaneho sa paligid ng lungsod o sa highway. Sorpresa ulit. Ang pag-abot sa maximum na pinapayagan na bilis ay hindi isang problema, at pinapayagan din ito ng matataas na metalikang kuwintas na kumuha ng mga katanggap-tanggap na pagpabilis sa mas mababang mga rev.
Gumagana rin ito nang maayos sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, at ang aming average na rate ng pagsubok na 5,3 liters ng langis bawat 100 na kilometro ay hindi sinabi sa lahat tungkol sa kung gaano ito katamtaman, dahil 4,8 litro lamang ng gasolina ang ginamit namin sa aming circuit ng pagsubok.
Pagkatapos mayroong tanong tungkol sa kagamitan o maharlika na inilaan ng Fiat sa interior. Kung siya ay kasing yaman ng sa atin, maaari kang gumastos ng higit isang kilometro sa Panda, ngunit kung ikaw ay sapat na matangkad o hindi masyadong matangkad. Ang nasa ilalim ng lagda ay may ilang mga pagtatalo sa upuan ng drayber dahil sa masyadong maikling upuan nito at mahirap o nawawalang suporta sa hita, na nakakaapekto sa karanasan sa pagmamaneho.
Kaya't kung nagpasya akong bumili, susubukan kong makahanap ng isang mas magandang lugar para sa aking sarili. Wala nang naaangkop na makina na pinagsasama ang kadaliang mapakilos at maneuverability.
Teksto: Tomaž Porekar
Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 8.150 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 14.860 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 159 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.248 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 190 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 5-speed manual transmission - gulong 175/65 R 15 T (Continental CrossContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 159 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,5 s - fuel consumption (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.115 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.615 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.686 mm - lapad 1.672 mm - taas 1.605 mm - wheelbase 2.300 mm - puno ng kahoy 225 l - tangke ng gasolina 35 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / katayuan ng odometer: 3.369 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,2 taon ( 112 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 9,4s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 16,2s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 159km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,0m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Ang Panda 4×4 ay isang kotse na kakaunti ang mga kakumpitensya. Salamat sa kakayahang magamit at maliit na sukat, binabayaran nito ang maraming mga pagkukulang.
Pinupuri at sinisisi namin
kaginhawaan at kadaliang mapakilos
hitsura, kakayahang makita
bubong sa bubong
pagkonsumo ng gasolina
pagganap ng makina
tahimik na pagtakbo at kadalian ng pagmamaneho
kaluwagan (apat na upuan sa kabuuan)
transparency ng counter
hindi angkop sa pinakamaliit na puwang
upuan masyadong maikli
