Pagsubok sa lattice: Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Mapapansin mo muna ang gawain ni Peter Schreier. Ang Aleman ay gumawa ng isang mahusay na trabaho sa kanyang koponan sa disenyo sa Kia Design Center sa Frankfurt, dahil ang bagong Cee'd ay nagustuhan din ng karamihan dahil sa hugis ng van. At kung alam natin na ang hinalinhan (na kung hindi man 35 millimeter mas maikli, limang millimeter mas maikli at 10 milimeter mas makitid) ay mahusay na tinanggap ng mga mamimili, ang bagong dating ay may sapat na mga trump card hanggang sa kanyang manggas na hindi niya kailangang matakot, kahit na sa kawalan ng katiyakan. sabay Hindi dapat makaligtaan ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ang LED (sa test car lamang sa harap, para sa mas mahusay na pag-iilaw sa likuran kailangan mong magbayad ng 300 euro), pati na rin ang mahusay na mga headlight para sa pagkorner, ngunit nag-aalala kami. may malabo at mataas na sinag. Makakatulong ba ang isang maikling hintuan sa tulong ng isang technician ng serbisyo?

Gayunpaman, tiyak na hindi mo kakailanganin ang isang tekniko ng serbisyo dahil sa pagkakagawa tulad ng halatang hindi alam ng pabrika ng Slovak noong Lunes. Alam mo, ito ay isang kawikaan kapag ang mga manggagawa ay wala sa hugis pagkatapos ng isang abala sa katapusan ng linggo at pinagsama lamang nila ang mga bahagi sa halip na filigree. Maliwanag na gumagana ang mga kontrol sa Korea, kaya sa unang tingin, madaling sabihin na ang Cee'd ay ginawa sa Alemanya o Japan.

Gamit ang susi sa kamay, hindi alintana ang laki ng pigi o ang haba ng mga binti, agad mong maramdaman ang isang magandang posisyon sa pagmamaneho. Ang manibela ay naaayos sa lahat ng direksyon, kumpara sa bersyon ng limang pintuan, ang headroom ay 21 millimeter pa. Ang manwal na manibela, gear pingga at pingas ng handbrake ay nagdaragdag ng isang dash ng prestihiyo, habang ang mga Bluetooth assist system, cruise control at speed limiter ay napakadaling gamitin na kahit na mas matanda, ang mga may-ari ng baguhan ay hindi kailangang malaman ang mga tagubilin. Sa Kia, napaka-palakaibigan nila na nagbigay sila ng puwang sa ilalim ng bubong para sa baso ng driver at nilagyan ng puwang sa sun visor kung saan maaaring maiipit ang isang paradahan o tiket sa kalsada.

Kung nagdagdag ka ng isang radyo sa isang CD player (at isang interface para sa MP3) at isang dalawang-channel na awtomatikong aircon, kung gayon halos wala. Nooo, inaagaw na ng mga karibal ang malalaking mga touchscreens na matatagpuan lamang sa Cee'd Sportwagon na may pinakamayamang hardware ng EX Maxx. At nang kawili-wili, sa katunayan, nang kakatwa, ang pinakamakapangyarihang 1.6 CRDi turbo diesel na 94 kilowatts o 128 "horsepower" ay hindi magagamit sa lahat gamit ang kagamitan na EX Maxx, ngunit maiisip mo lamang ang huling kagamitan na tinatawag na EX Style. Kaya't kung nais mo ang pinakamakapangyarihang turbo diesel at isang malaking screen na may nabigasyon at camera upang matulungan ka sa pag-reverse, kakailanganin mong tingnan ang mga accessories. Oo, eksakto kung saan nakasulat ang isang libong euro.

Ang isang sulyap sa likod ng bangko ay nagpapakita na mayroong sapat na silid para sa mga mas matatandang bata, kakailanganin mo lamang na makitungo sa manu-manong paggalaw ng mga bintana sa gilid. Ang puno ng kahoy ay inangkop sa mga pangangailangan ng pamilya: 528 liters at tatlong mga kompartamento (ang pangunahing, ang unang bodega ng alak para sa maliliit na bagay at ang pangalawang bodega ng alak para sa ilang maliliit na bagay na bubuo sa "kit" ng kumpanya para sa pag-aayos ng nabutas na goma) ay nasiyahan din ang mga kasosyo na may ugali na kumuha ng bawat isa sa kanila ng isang lakad na puno ng basura, at salamat sa likurang bangko na maaaring hatiin sa isang ikatlo, maaari din itong tumanggap ng isang malaking stroller o maliit na pushchair. Sa pamamagitan ng isang baligtad na bench sa likod, nakakakuha kami ng isang napakalaki na 1.642 litro, na kung saan ay napakalaki, upang ilagay ito nang banayad.

Dahil ang Kia Cee'd Sportwagon ay iniangkop sa mga panggigipit ng pamilya, siyempre dapat nating isaalang-alang ang sporty power steering program bilang isang fallback. Ang Comfort Driving mode ay malamang na gagamitin nang ilang beses, ngunit kung hindi, ito ay medyo hindi direkta sa lahat ng tatlong mga mode (maliban sa mga nabanggit, siyempre), kaya hindi ito maaaring makipagkumpitensya sa Focus o Golf mode. Huwag kang magkamali: kaginhawaan ang inaasahan mo mula sa isang makinang tulad nito, ngunit huwag palinlang sa pagiging sporty dahil hindi ito ginagarantiyahan ng isang power steering program, isang mas kumportableng chassis, mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina. - mahusay na mga gulong.

Ang motor, kasama ang tumpak na aksyon ng paghawak at pag-throttle (naka-mount sa takong!), Nauna nang angkop para sa bahagyang mas mahirap na mga driver dahil hindi ito tumatalbog o umiling kapag nagsisimula nang hindi tumpak, ngunit matapang na pinipigilan ang panliligalig ng isang hindi gaanong sensitibong drayber. Ang dahilan para dito ay ang engine ay patuloy na nagbago mula 1.500 rpm at hindi tumitigil hanggang 4.500 rpm kapag lumitaw ang pulang patlang. Ngunit hindi na kailangang humabol, dahil pinakamahusay itong gumagana mula sa 2.000 hanggang 3.000 rpm. Kapansin-pansin, nang magmaneho kami sa isang normal na bilog na may mga limitasyon ng bilis at bihirang lumampas sa 2.000 rpm sa isang transparent scale, natupok lamang namin ang 4,2 liters bawat 100 na kilometro.

Ang ISG (Idle Stop and Go) ba ang pinakamahalaga pagdating sa maikling pag-shutdown ng engine, mababang gulong ng paglaban ng ligid, AMS matalinong alternator o aktibong kontrol ng compressor na A / C ayon sa kasalukuyang sitwasyon? ... Ang Kia Cee'd Sportwagon, lalo na sa salitang EcoDynamic, ay isang pangkabuhayan kotse kung ang isang turbodiesel ay naka-install sa ilalim ng hood (na may espesyal na pamamahala ng elektronikong engine) at kung ang driver ay nagbabagay sa istilo ng pagmamaneho.

Ang pagkakabukod ng tunog ay mahusay din, kahit papaano para sa klase ng mga sasakyan na ito, dahil ang bagong modelo ay may 14 na porsyentong mas makapal na mga salamin ng hangin, mga panlabas na salamin na may mas kaunting paglaban sa hangin, mga bagong pag-mount ng engine na may higit na panginginig ng panginginig ng boses at pagpuno ng bula sa mga struts at iba pang mga guwang na bahagi. Guwang mga beam, acoustic hood at likuran ng double-layer gas shock absorbers.

Siyempre, ang Kia Cee'd Sportwagon ay hindi isang perpektong kotse, ngunit kasama ang teknikal na katulad na Hyundai i30 Wagon, ito ay isang modelo ng kotse sa paaralan na ganap na masisiyahan ang pamilya. Walang maliit na print. Ang mga Joker na may mga diskwento at pitong taong warranty (maililipat, ibig sabihin, hindi nakatali sa unang may-ari, ngunit may limitasyon sa mileage!) Ay bonus lamang.

Text ni Alyosha Mrak, larawan ni Sasha Katetanovich

Kia Cee'd Sportwagon 1.6 CRDi LX Champion

Pangunahing data

Pagbebenta:	KMAG dd
Batayan ng modelo ng modelo:	14.990 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.120 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,8 s
Pinakamataas na bilis:	193 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,3l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.582 cm3 - maximum power 94 kW (128 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.900–2.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 193 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,2 s - fuel consumption (ECE) 5,0/3,8/4,2 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.465 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.900 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.505 mm – lapad 1.780 mm – taas 1.485 mm – wheelbase 2.650 mm – trunk 528–1.642 l – 53 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 9 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 92% / katayuan ng odometer: 1.292 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,8s
402m mula sa lungsod:	18,1 taon ( 125 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	9,4 / 14,9s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	12,4 / 16,3s (Linggo/Biyernes)
Pinakamataas na bilis:	193km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	6,3 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38,9m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Hindi ito kasing sporty ng Focus, at hindi kasing-boring na perpekto gaya ng Golf. Ngunit tandaan, ang mga Koreano sa industriya ng automotive ay hindi na sumusunod, sila ay nagtatakda na ng pamantayan - lalo na para sa mga kakumpitensya.

Pinupuri at sinisisi namin

kagamitan

kaginhawahan

pagtipid sa loob ng normal na mga limitasyon

magandang posisyon sa pagmamaneho

transparent na metro

pagkakagawa

garantiya

ang pinakamahusay na kagamitan na may ganitong makina ay EX Style (hindi mo mabibili ang pinakaprestihiyosong EX Maxx)

mababang ilaw at mataas na sinag

hindi direktang pakiramdam ng manibela kahit na may pag-andar ng Sport

hindi naka-install ang mga front sensor sensor

"Kit" sa halip na ang klasikong gulong pang-emergency