Grille test: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Ang mga kaganapan ay nangyayari nang mabilis, ang merkado ng kotse ay nagiging mas puspos. Ang Mercedes B-Class ay may dalawang bagong karibal. Ang BMW 2 Active Tourer ay talagang isang direktang tugon sa matatag na tagumpay sa pagbebenta ng B-Class (380+ sa loob ng tatlong taon), ang Volkswagen Touran ay ganap ding na-refurbished pagkatapos ng mahabang panahon. Hindi pa katagal, ang class B ay "nagbabanta" at Golf Sportsvan. Kasabay ng facelift sa pagtatapos ng nakaraang taon, tatlong taon lamang pagkatapos ng produksyon, ang alok ng B-Class ay dinagdagan ng dalawang alternatibong bersyon ng drive: ang B Electric Drive at ang B 200 Natural Gas Drive. Ngunit para sa merkado ng Slovenian, ang pinaka-kawili-wili ay ang pangunahing bersyon ng turbodiesel na may pagdaragdag ng pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong transmisyon na may markang 7G-DCT.

Ang mga novelties at pagbabago kumpara sa B-class isang taon o dalawang taon na ang nakalipas ay talagang matutuklasan lamang ng mga may-ari sa isang sulyap. Karaniwan, ang mga ito ay mga accessory o bahagyang mas marangal na materyales, lalo na para sa interior. Ang aming B class na nasubok ay may Urban trim, pati na rin ang ilang karagdagang kagamitan na nagpapataas ng presyo mula sa base ng higit sa sampung libo. Ang pinakakawili-wiling mga accessory ay ang Active Parking Assist na may Parking Assist, mga auto-adjusting headlight na may LED na teknolohiya, awtomatikong air conditioning, isang infotainment system na may malaking free-standing center screen (Audio 20 CD at Garmin Map Pilot), at mga leather na accessories sa sasakyan. mga takip ng upuan - bilang karagdagan sa nabanggit na awtomatikong paghahatid.

Siyempre, isang bagay sa aming panlasa ay kung talagang pipiliin namin ang lahat ng nasa itaas kapag bumili kami, ngunit ginagawa ng B-Class ang lahat nang mabuti, hindi bababa dahil ang isang premium na tatak, at kasama nito ang ilang luho, ay isang pangako na. Mula nang mailunsad ang bagong B, sinimulan din ng Mercedes na pagbutihin ang ekonomiya ng gasolina ng mga makina nito. Habang ang aming unang dalawang klase sa pagsubok ay ang B 180 CDI na may 1,8-litro turbodiesel, ang huli ay pinalakas na ng isang mas maliit, 1,5-litro lamang na apat na silindro na makina. Isang sulyap lamang sa data na panteknikal ang nagpakita na ito ay isang makina na ibinibigay ng Mercedes ng subcontractor nitong si Renault. Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, hindi ito naiiba mula sa nakaraang isa, at kahit na higit pa sa mga tuntunin ng metalikang kuwintas, kahit na magagamit ito sa bahagyang mas mataas na bilis kaysa sa naunang isa.

Kaya't ang aming mga sukat ng pagpabilis ay magkatulad, ang isang kalahating segundo na pagkakaiba ay maaaring maiugnay sa mga gulong ng taglamig sa modelong ito. Kung ihinahambing namin ang pagpabilis na sinusukat sa aming nakaraang pagsubok B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) sa kasalukuyang isa, ang pagkakaiba ay pitong ikasampu ng isang segundo. Gayunpaman, kapansin-pansin ang mas mahusay na ekonomiya ng gasolina, dahil ang pagkonsumo ng pagsubok ay bumaba ng isang mahusay na litro at sa katunayan ay 5,8 liters. Ito ay pareho sa pagkonsumo sa aming saklaw ng mga pamantayan. Sa isang average ng 4,7 liters, ito ay napakalapit sa mga pagbabasa ng pabrika para sa karaniwang average ng 4,1 liters. Sa kabila ng lahat ng kahusayan, ang engine ay napatunayan na maging kasiya-siya sa mga katangian nito. Ang engine, siyempre, ay hindi masiyahan ang mga nais na maging mabilis saanman, para sa kanila ang B 200 CDI ay marahil ang pinakamahusay na pagpipilian, ngunit pagkatapos ay ang ekonomiya ay din deteriorate deteriorate.

Medyo matagal na simula ng ang mga Class B outfitter ay nagkaroon ng kanilang unang mga paghihirap. Sa aming unang Test B, nabanggit namin na ang suspensyon sa palakasan ay nagdaragdag ng walang halaga. At pagkatapos ay kailangan naming malaman mula sa pangalawa na maaari kang makakuha ng isang regular sa Mercedes, na ginagawang tanggap na komportable ang B-class, ngunit sa parehong oras ay hindi gaanong mabilis at madaling pamahalaan. Kaya, sa pangalawang pagsubok, hindi namin nagustuhan na ang sistema ng babala ng banggaan ay masyadong sensitibo. Ngayon ay naayos na iyon ni Mercedes! Kung hindi, ang Plus ay naidagdag sa mayroon nang off-the-shelf na Sistema ng Pag-iwas sa Pagbabangga ng Collision. Ang magandang balita ay na ngayon sa maliit na screen sa dashboard, ang mga pulang LED ay ilaw (limang sa kabuuan), na nagpapahiwatig kung gaano maingat ang driver sa likod ng gulong.

At sa isa pang reaksyon (marahil sa kung gaano kadalas nagbu-book ang mga customer) ay standard na ang cruise control at isang speed limiter. Ang manibela ng Mercedes na may espesyal na pingga sa manibela sa kaliwa (kasama ang mga turn signal at wiper) ay lubhang kapaki-pakinabang dahil magagamit ito upang ayusin ang bilis sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng pag-slide pataas o pababa upang unti-unting magdagdag o bawasan ang bilis. . isang kilometro at mas tiyak na tumalon ng isang buong dosena. Bagama't mahirap sabihin na ang B-Class ay isang klasikong minivan (tinawag ito ng Mercedes na Sports Tourer), iba pa rin ito sa mga regular na kotse.

Gayunpaman, naiiba rin ito sa mga klasikong one-room apartment. Ito ay higit sa lahat dahil sa posisyon ng driver's at front passenger's seat. Ang mga upuan ay hindi kasing taas ng visibility. Ang B-class ay hindi rin masyadong maluwang (dahil sa taas), ngunit medyo elegante. Medyo nasaktan kami sa kanya dahil walang sapat na silid para sa karamihan (tulad ng isang regular na A4 na folder) sa lahat ng iba pang maliliit na silid. Ang lahat ng maliliit na pangungusap na ito ay hindi nagbabago sa katotohanan na ang pagsakay sa isang B ay hindi maikakailang kasiya-siya para sa karamihan. Pagkatapos ng lahat, ito ay napatunayan din ng mga resulta ng mga sukat ng mga may-ari ng B-class - sinabi ni Mercedes na higit sa 82 porsiyento ng mga gumagamit ay nasiyahan dito.

salita: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz B 180 City

Pangunahing data

Pagbebenta:	Doo ng Autocommerce
Batayan ng modelo ng modelo:	23.450 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	35.017 €
Lakas:	80kW (109 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	11,9 s
Pinakamataas na bilis:	190 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,2l / 100km

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 80 kW (109 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.750–2.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive - 7-speed dual-clutch robotic transmission - gulong 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,9 s - fuel consumption (ECE) 4,5/4,0/4,2 l/100 km, CO2 emissions 111 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.450 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.985 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.393 mm - lapad 1.786 mm - taas 1.557 mm - wheelbase 2.699 mm
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 50 l.
Kahon:	488-1.547 l.

Ang aming mga sukat

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / katayuan ng odometer: 10.367 km
Pagpapabilis 0-100km:	12,1s
402m mula sa lungsod:	18,3 taon ( 123 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	Ang pagsukat ay hindi posible sa ganitong uri ng gearbox. S
Pinakamataas na bilis:	190km / h (NAGLalakad KA.)
pagsubok pagkonsumo:	5,8 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	4,7 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	43,2m
Talahanayan ng AM:	40m

оценка

• Matapos ang pagkukumpuni, ang B-Class ay nagtatag ng sarili nitong higit pa bilang isang kumpletong kotse ng pamilya, kahit na may isang medyo hindi pangkaraniwang hugis, at sa mga kagamitan sa makina ay nagulat ito sa huwarang ekonomiya.

Pinupuri at sinisisi namin

Paghahatid

pagkonsumo

posisyon sa pag-upo

kaginhawahan

ang ilaw

ergonomya

pumutok ang motorsiklo

transparency

maliit na puwang para sa maliliit na item

pinagsamang mga pag-andar ng turn signal at wipe sa isang manibela (isang ugali)