Grille test: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
Ang retiradong pinuno ng engineering at myembro ng lupon na si Mercedes na si Thomas Weber ay nagsabi sa isang pakikipanayam sa German Auto, Motor und Sport na ang pagpapakilala ng kasalukuyang henerasyon na A-Class noong 2012 ay mas mahalaga para sa Mercedes kaysa noong unang bahagi ng 220s. paggawa ng kasalukuyang C-class. Ang nais niyang bigyang diin dito ay nakumpirma ng mga benta ng lahat ng mga bersyon na may tatak na A, pati na rin ang katotohanan na ang Stuttgart ay talagang may nagawa sa mga kotseng ito sa loob lamang ng apat na taon mula nang magsimula silang gawin ang mga ito. Ito ang kaso, halimbawa, kasama ang CLA, ang sedan na bersyon ng A-Class. Ang CLA XNUMXd Coupe na sinubukan namin ay patunay nito. Siyempre, ito ay isang apat na pintuan na sedan na may isang medyo mas katulad ng disenyo ng coupe. Ang panlabas ay espesyal at ang designo polar silver ay seda kaysa sa makintab. Para sa maraming mga dumadaan at dumadaan, ang kanyang hitsura ay nakakuha ng akit na pansin, ang ilan ay hindi maaaring labanan kahit na aprubahan ang mga komento.
Ang panloob na itim na katad ay kasing akit ng panlabas. Sa istilong Mercedes, mayroong isang infotainment screen na nakausli mula sa dashboard, ngunit nangangailangan ito ng kontrol sa pamamagitan ng isang rotary knob sa center console, na talagang nagbibigay ng mas ligtas na operasyon kaysa sa pag-swipe ng iyong daliri sa touchscreen. Siyempre, kailangan mong masanay sa menu, nilikha ang mga ito ayon sa resipe ng Mercedes, kailangan nilang matutunan, dahil tila hindi sila maging huwaran. Gayunpaman, ang drayber ay agad na nararamdaman ng mahusay sa upuan. At hindi mo kailangang hanapin ang mga antas ng setting ng profile na pagmamaneho ng "Dynamic Selection" sa menu ng system ng impormasyon, bilang isang nakalaang gulong sa gitna ng dashboard ang mag-aalaga doon.
Lalo na kapuri-puri ang katotohanan na ang Mercedes ay may isang mahusay na ininhinyero (makuha mo ito para sa isang karagdagang gastos) na programa para sa isang nababaluktot na tsasis at isang pagpipilian ng iba't ibang mga setting para sa natitirang bahagi, tulad ng engine at awtomatikong paghahatid. Ang kotse ay may napakalaking pagpipilian ng mga gulong gulong-gulong (magkakaibang laki sa harap at likurang mga ehe), at ang ginhawa ay walang kakulangan sa "malusog" na higpit ng mga naaayos na shock absorbers. Sa kapuri-puri na bahagi ng pakete na may tatak na CLA ay dapat na idagdag na umaangkop na mga headlight, at para sa ilan hindi ito magiging labis na ang kotse ay may pagpipilian pa rin na ayusin ang tunog ng isportsyong engine.
Ang kumbinasyon ng isang 2,1-litro na turbo diesel at isang anim na bilis na dalawahan-klats na paghahatid ay mahusay na gumagana, lalo na ang average na resulta ng pagkonsumo.
Siyempre, may mga hindi gaanong kawili-wiling mga aspeto sa CLA na ito. Una, ang mga tao ng Stuttgart ay tiyak na nais ng maraming pera para sa libangan at akit na inaalok nito. Pangalawa, ang kawani ng Autocommerce na pumili at nag-order ng hardware para sa nasubok na CLA ay nagkaroon ng isang nakawiwiling diskarte. Kung magbubukas ka ng kotse kung saan ibabawas ng isang customer ang gayong pera sa isang remote control, at pagkatapos ay simulan ang engine na may isang pindutan sa dashboard, medyo hindi gaanong nakakumbinsi; Kung nag-freeze ka sa mga takip ng upuan sa mga unang colds ng taglagas, nagpapatunay ito na hindi mo alam ang ginhawa ng mga upuang katad. Bilang isang driver, medyo hindi ako mag-aalala tungkol sa pagbabalik tanaw, dahil sa kotse na ito inaasahan mo pa rin. Ngunit biro sa isang tabi: ang isang camera sa likuran na may sensor ng paradahan ay praktikal na kinakailangan sa gayong isang opaque na likuran, upang mapanatili ang isang maganda at ganap na opaque na likuran mula sa puwesto ng driver.
Ang CLA ay tiyak na nakakahimok na katibayan na alam ng Mercedes, ngunit dapat ding kasangkot ang customer.
teksto: Tomaž Porekar
larawan: Sasha Kapetanovich
CLA 220 d coupe AMG Line (2017)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Media Art |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 36.151 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 53.410 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - maximum power 130 kW (177 hp) sa 3.600–3.800 rpm - maximum torque 350 Nm sa 1.400 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 7-speed automatic transmission - gulong 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Kapasidad: | 232 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-7,7 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissions 106 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.525 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.015 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.640 mm - lapad 1.777 mm - taas 1.436 mm - wheelbase 2.699 mm - puno ng kahoy 470 l - tangke ng gasolina 50 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / katayuan ng odometer: 11.874 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,1 taon ( 145 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,6 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 34,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
оценка
Ang sopistikadong Mercedes A Coupé sedan ay nakakumbinsi, ngunit kung nais mo lamang na maghukay sa iyong bulsa para sa mga accessories.
Pinupuri at sinisisi namin
mahusay na preno
ginhawa sa laki at cross-seksyon ng mga gulong, naaayos na suspensyon
upuan at posisyon ng driver
pagkonsumo ng gasolina
aktibong cruise control
mahirap na pag-access sa trunk
ang likurang upuan ay masikip, isang tunay na coupe
Ang mayamang listahan ng kagamitan ay makabuluhang nagdaragdag ng panimulang presyo.
