Grille test: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Ang sobrang T at ibang hulihan na ito ay maaaring ipaliwanag sa iba't ibang paraan, ngunit sa unang tingin ay parang sedan at T na kotse ang mga ito para sa ganap na magkakaibang uri ng mga customer. Sa isang limousine, maaari kang magmaneho nang elegante at alinsunod sa reputasyon ng tatak, marahil kahit na medyo prestihiyoso sa bawat naka-istilong lugar. Paano si T? Kung titingnan mo ang aming pagsubok C sa maganda at maningning na asul (opisyal na isang napakatalino na asul, metal na kulay), malinaw na ito ay hindi malayo sa likod ng sedan sa anumang paraan. Ang aming pangalawang C-Class na nasubok ay halos kapareho sa maraming paraan sa sedan na nasubok noong Abril.
Karamihan sa tingin ko tungkol sa motor o sa drive. Bahagyang higit sa dalawang litro na turbodiesel engine ang may parehong lakas tulad ng sedan, iyon ay, 170 "horsepower", pati na rin ang parehong paghahatid, 7G-Tronic Plus. Ang interior ay din sa maraming mga paraan na katulad, ngunit hindi sa parehong antas tulad ng una. Kailangan naming manirahan para sa isang maliit na mas kaunting kagamitan sa infotainment: walang koneksyon sa internet at walang nabigasyon na aparato na nakakonekta sa mundo at direktang pagkuha ng mga mapa sa 3D. Natutuwa kami sa aparato ng nabigasyon ng Garmin Map Pilot, siyempre, hindi ito maganda, ngunit gumagana ito nang maayos kung kailangan namin ng direksyon patungo sa patutunguhan.
Iba rin ang interior, na may maitim na upholstery na maaaring magpakita ng hindi gaanong kagandahan, ngunit ang itim na katad sa mga upuan ay tila angkop din (AMG Line). Na parang ang isang madilim na kulay ay magiging isang mas mahusay na akma para sa bersyon na ito na may higit na diin sa kakayahang magamit! Ang kaugalian ay isang kamiseta na bakal, sabi ng isang matandang kasabihan sa Slovenian. Pero at least hindi ako komportable na nakaupo sa isang limousine. Kaya naman iba ang pakiramdam ko nang maupo ako sa C-Class na may dagdag na T. Maginhawa ang rear luggage compartment, at ang awtomatikong pagbukas at pagsasara ng tailgate, kasama ang isang mahusay na mekanismo ng pag-angat ng trunk, ay nagpapadali sa pag-access. . Ang trunk ay tila sapat na malaki kahit na para sa mga nangangailangan ng kaunting espasyo, kahit na higit pa ay maaaring makuha sa pamamagitan ng "pagkansela" sa likurang upuan.
Bagama't ang mga tunay na may-ari ng premium na Mercedes na ito ay malamang na hindi matutugunan kahit na ang gayong mga pangangailangan sa transportasyon, ang pagpili sa T ay mas matimbang ang kaginhawahan nang may kaginhawahan sa lahat ng kundisyon. Ang panlabas ay mula rin sa AMG Line, gayundin ang 19-pulgadang mga gulong ng haluang metal. Parehong pareho sa unang sinubukang C. Naiiba ang Tale T sa sedan dahil walang napiling sport suspension. Sa kabila ng kakulangan ng air suspension, ang karanasan sa Mercedes na ito ay nagpakita sa amin na huwag mag-exaggerate pagdating sa sportiness. Ang kalidad ng biyahe ng hindi gaanong matibay, "hindi sporting" na chassis na ito ay hindi gaanong nagbago, maliban sa mas komportableng sumakay sa mga sementadong kalsada. Ang sinubukan-at-nasubok na Class C na may pagdaragdag ng letrang T ay nagpapatunay na ang mga Aleman ay nakagawa ng isang malaking paghagis, na nakumbinsi ang kotse, lalo na sa mga bagay na hanggang ngayon ay napabayaan sa Stuttgart - dinamika sa pagmamaneho at sporty na kagandahan .
Siyempre, hindi ka dapat magulat na ang batayang presyo para sa naturang makina ay medyo mataas, at ang kabuuan ng lahat ng mga benepisyo ng mga accessory ay medyo nakakagulat. Ang dalawang-ikatlong pagtalon sa huling presyo ay mapipilit ang marami na maingat na isaalang-alang kung anong mga item ng kagamitan ang maaari pa ring ibukod sa huling listahan. Ngunit nagulat kami sa ibang bagay - na ang kotse ay walang parehong mga gulong sa taglamig sa harap at likuran. Wala kaming nakuhang tugon. Siguro dahil wala sila sa stock...
salita: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Doo ng Autocommerce |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 34.190 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 62.492 € |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 229 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,7l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.143 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 3.000-4.200 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.400-2.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine na hinimok ng mga gulong sa likuran - 7-speed dual clutch robotic transmission - mga gulong sa harap 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), mga gulong sa likuran 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.615 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.190 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.702 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.457 mm - wheelbase 2.840 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 66 l. |
| Kahon: | 490-1.510 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / katayuan ng odometer: 3.739 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,4 taon ( 138 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | Ang mga pagsukat ay hindi posible sa ganitong uri ng gearbox. |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,7 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang Mercedes-Benz C ay isang mahusay na pagpipilian, hindi kapani-paniwalang dynamic sa bagong bersyon at kasing kumportable ng T na bersyon.
Pinupuri at sinisisi namin
kaginhawaan sa anumang sitwasyon
kasing istilo ng sedan
malakas na engine, mahusay na awtomatikong paghahatid
komportableng pagsakay
magandang ekonomiya sa gasolina
halos walang limitasyong pagpipilian ng mga accessories (pinapataas namin ang pangwakas na presyo)
