Pagsubok sa lattice: Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Matindi +

Kabilang sa mga SUV, ang Mitsubishi Outlander ay tiyak na nangunguna, ngunit ang mas maliit na Mitsubishi ASX SUV ay humihinga nang malalim sa paligid ng leeg. Ayon sa import ng AC Mobil, nakakamit nila ang isang katlo ng kanilang mga benta kasama nito, at parami nang parami ang mga customer na pipili para sa isang front-wheel-drive na petrol engine na tulad ng ginamit namin sa aming mga pagsubok.

Uroš Modlič

Ang Mitsubishi ASX ay kamakailan-lamang na na-refresh, higit sa lahat sa harap na dulo, na kung saan ay mas kaakit-akit sa isang bagong ihaw at higit pang idinagdag chrome.

Sa loob, maliban sa isang bahagyang naiibang manibela at isang napakahusay na sistema ng infotainment, na dahil din sa katotohanan na kami ay nagmaneho ng pinaka-gamit na bersyon na may isang gasolina engine, ito ay nanatiling pareho, na hindi nangangahulugang ibig sabihin masama. Ang Mitsubishi ASX ay isang medyo maluwang na kotse, na papalapit sa isang sedan sa ginhawa. Ang medyo nag-aalala lang sa kanya ay ang medyo maiksing galaw ng front seat, kung hindi, hindi talaga natin siya masisisi. Sa base volume na 442 liters, ang trunk ay mahusay din para sa paggamit, at kung tiklop mo ang likurang bangko, maaari itong tumaas nang malaki.

Ang kaginhawaan ng tunog ay hindi gaanong kanais-nais, dahil ang taksi ay nagpapadala ng maraming mga tunog mula sa chassis at pagbugso ng hangin sa matangkad na katawan, at ang makina ay malakas din sa highway, na makikinabang sa kawalan ng pang-anim na gamit, lalo na kapag nagmamaneho sa highway.

Sa kasamaang palad, ang makina, sa kabila ng promising 117 "mga kabayo" sa papel, na may isang mahusay na 1,3 toneladang makina ay hindi dapat magkaroon ng labis na trabaho, ay mas mahina pa. Sa lungsod, hindi ito gaanong halata, dahil sa isang abalang trapiko sa lungsod maaari kang lumipat ng buong soberano, na nauugnay din sa isang malakas na chassis, na ginagawang mas mahirap sa track.

Dito lumalabas ang mga drawbacks, higit sa lahat dahil sa mahinang kakayahang umangkop dahil sa mababang "metalikang" torque na 154 Newton metro, na magagamit lamang sa 4.000 rpm. Ang pagpabilis mula 50 hanggang 90 kilometro bawat oras sa ika-apat na gamit ay tumatagal ng higit sa 16 segundo, at mula 80 hanggang 120 kilometro bawat oras sa ikalimang gear kahit na higit sa 26 segundo. Kung nais nating kunin ang bilis nang mas mabilis, kailangan nating mag-downshift, na tinanggal natin sa panahon ng mga turbocharged gasolina engine.

Sa kasamaang palad, ang kahinaan ng makina ay makikita sa medyo hindi kanais-nais na pagkonsumo ng gasolina, na sa pagsubok ay 8,2 liters bawat daang kilometro, at hindi bumaba sa ibaba 6,2 liters bawat daang kilometro, kahit na sa isang malambot na karaniwang bilog. Kaya tiyak na inirerekumenda kong magdagdag ka ng isang mahusay na libo kapag bumili ka ng Mitsubishi ASX, na nagkakahalaga ng isang bahagyang mas masahol, ngunit hindi gaanong nasangkapan, ang front-wheel drive turbo diesel na bersyon.

Ngunit kahit na sa isang petrol engine, ang Mitsubishi ASX ay isang ganap na kapaki-pakinabang, praktikal at komportable na sasakyan kung tiisin mo lang ang mga pagkukulang sa paghahatid, o kung angkop lamang ito sa iyong mga pangangailangan. Lalo na kapag binanggit mo na maaari mo itong makuha para sa isang magandang presyo.

teksto: Matija Janezic · larawan: Uros Modlic

ASX 1.6 MIVEC 2WD Matindi + (2017)

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	18.990 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	19.540 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.590 cm3 - maximum power 86 kW (117 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 154 Nm sa 4.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-80).
Kapasidad:	183 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-11,5 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,7 l/100 km, CO2 emissions 132 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.285 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.870 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.355 mm – lapad 1.810 mm – taas 1.630 mm – wheelbase 2.670 mm – trunk 442–1.193 l – 63 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / katayuan ng odometer: 3.538 km
Pagpapabilis 0-100km:	11,4s
402m mula sa lungsod:	18 taon ( 126 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	16,7s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	26,5s (V.)
pagsubok pagkonsumo:	8,2 l / 100km
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	6,2 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40,0m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	61dB

Pinupuri at sinisisi namin

infotainment system

pagkonsumo

upuan sa harap

kagamitan

metro