Grille test: Opel Adam S 1.4 Turbo (110 kW)
Sa ilang kadahilanan, hindi kami sanay sa pagtatalaga ng Opel ng S-badge sa bersyon ng palakasan ng modelo. Alam na alam natin na ang mga pinakasikat na bersyon ay nagmula sa Opel Performance Center at samakatuwid ay nagdadala ng pagpapaikli ng OPC. Kaya't si Adam S ay "umiinit" lamang bago dumating ang muscular na si Adan? Habang ang mga kulay ay hindi masigla tulad ng regular na Adams, ang bersyon ng S ay mukhang masigla din.
Malaking 18-pulgadang gulong na may mga pulang caliper ng preno, isang pulang bubong at isang malaking spoiler ng bubong (na kung saan, ayon sa Opel na may puting mga coats, tinutulak ang kotse sa lupa sa maximum na bilis na may lakas na 400 N) ipahiwatig na ito ay isang maliit na mas pabago-bagong bersyon. Dynamic lang ang hugis? Hindi naman. Ang Adama S ay pinalakas ng 1,4 kilowatt turbocharged na 110-litro na petrol engine, na pangunahing pinapagana sa 3.000 rpm. Ang chrome exhaust ay nangangako ng maraming lakas at galit, ngunit ang apat na silindro ay parang mababang-key. Kahit na ang gearbox ay hindi nakasalalay sa kabalyerya, dahil lumalaban ito sa mabilis na paglilipat, lalo na kapag lumilipat mula una hanggang pangalawang gear.
Gayunpaman, sa mga sulok, ang pinahusay na chassis, tumpak na pagpipiloto at malawak na gulong ay nauuna. Ang pagtalikod kay Adan ay isang kasiyahan kung gagawin natin ito nang aktibo. Kung panaginip lang ang pagmamaneho natin, mabilis tayong nababagabag ng mas matigas na tsasis, ang maikling wheelbase at ang hindi magandang paghawak ng mga bumps. Iniiwan ang kilalang-kilalang magagamit na likurang bangko, ang mga pasahero sa Adam S ay mahusay na natutugunan. Ang mga upuan sa recar ay mahusay, at kahit na ang isang Porsche 911 GT3 ay hindi mapapahiya sa kanila. Maging ang makapal na rimmed na leather na manibela ay masarap hawakan.
Ang mga aluminyo na pedal ay mahusay na may puwang, ang pedal ng preno ay malapit sa pedal ng tulin, kaya't maliit ang paggamit ng daliri ng daliri ng daliri ng daliri. Kung hindi man, ang natitirang kapaligiran ay higit pa o mas mababa sa pareho ng ordinaryong Adan. Ang center console ay pinalamutian ng isang pitong pulgadang multifunctional touchscreen, na, bilang karagdagan sa built-in na radyo at multimedia player, nagbibigay ng komunikasyon sa smartphone (kung minsan ay kinakailangan ng mahabang oras upang kumonekta kapag sinimulan mo ang kotse).
Sa harap ng driver ay may mga transparent counter at isang on-board computer na may bahagyang hindi napapanahong graphics at hindi maginhawang pagpipiloto sa pamamagitan ng manibela. Halimbawa, kapag naka-on ang cruise control, hindi nito maipapakita ang itinakdang bilis. Habang ang nasabing isang Adan ay nakakatuwa, maaari mong isulat na ang S ay maaaring nangangahulugan lamang ng "malambot" (malambot) na bersyon ng paslit na sanggol. Ang tunay na Adami ay maaari pa ring maghintay para sa OPC na si Adan, at madali itong maiugnay sa masiglang oriented na Eba.
teksto: Sasha Kapetanovich
Adam S 1.4 Turbo (110 kW) (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Opel Timog-silangang Europa Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 18.030 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.439 € |
| Lakas: | 110kW (150 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Pinakamataas na bilis: | 210 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,9l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder, 4-stroke, in-line, turbocharged, displacement 1.364 cm3, maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.900–5.500 rpm – maximum torque 220 Nm sa 2.750–4.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 225/35 R 18 W (Continental ContiSportContact 5). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,5 s - fuel consumption (ECE) 7,6/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emissions 134 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.086 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.455 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.698 mm – lapad 1.720 mm – taas 1.484 mm – wheelbase 2.311 mm – trunk 170–663 l – 38 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl. = 57% / katayuan ng odometer: 4.326 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,4 taon ( 139 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,9 / 9,0s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 8,7 / 12,7s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 210km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 36,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Huwag isipin na ang label na S ay puro kosmetiko. Ang kotse ay pabagu-bago na naka-tono, ngunit mayroon pa ring maraming silid para sa pagpapabuti na (marahil) bilang paghahanda sa departamento ng OPC.
Pinupuri at sinisisi namin
Mga Upuan ng Recar
posisyon at apela
posisyon sa pagmamaneho
binti
makina sa mababang rpm
paglaban kapag lumilipat mula una hanggang pangalawang lansungan
cruise control ay hindi ipakita ang itinakdang bilis
mabagal na koneksyon ng bluetooth
