Grille test: Renault Clio Intens Energy dCi 110

Kung bumili ka ng isang Renault Clio, maaari mo rin syang bilhin sa halagang 11k. Ngunit maraming mga nais ang isang medyo maliit ngunit mahusay na kagamitan at may motor na sasakyan, tulad ng Renault Clio Intens Energy dCi 110 test car.

Kadalasan maaabot nito ang engine mula sa tuktok na kalahati, hindi mula sa tuktok ng hagdan ng engine, ngunit sa halip ang kagamitan. At ang mga taong iyon ay mas malamang na magustuhan ang pagsubok na Clio.

Sa katunayan, may ilang mga bagay lamang na nag-abala sa amin: ang nasabing kotse ay karapat-dapat sa isang awtomatikong paghahatid. Sa kasamaang palad, ang engine na ito ay (medyo nakalilito) na hindi magagamit sa isang awtomatikong paghahatid. Kung nais mo talaga, kailangan mong pumili para sa mas mahina, 90bhp dCi, ngunit totoo na katumbas sa pananalapi sa presyo ng mas malakas na manual na diesel na paghahatid. Kaya ang pagpipilian, kahit na hindi ang pinakamahusay. Kung malayo ka sa lungsod at kung ang masayang kalagayan ay nangangahulugang higit sa iyo kaysa aliw, ang dCi 110 na ito ay isang mahusay na pagpipilian; Kung ikaw ay madalas na nasa lungsod, ang dCi 90 na sinamahan ng isang dalawahang-klats na awtomatikong paghahatid ang iyong pinakamahusay na mapagpipilian.

Ang 110 horsepower na diesel ay sapat na buhay na buhay, ngunit sapat na tahimik. Ang anim na bilis na manu-manong transmisyon ay mahusay na humahawak nito, ang mga paggalaw ng shift lever ay hindi masyadong tumpak (ngunit sapat ang mga ito), ngunit nagagawa nila ito nang maayos na tugon nang walang labis na pag-drag. Kahit na sa mga sulok, ang Clio na ito ay palakaibigan: ang slope ay hindi masyadong marami, at ang dynamics ng pagmamaneho ay isa sa mga pinakamahusay sa klase nito.

Ito ay pareho sa interior, lalo na dahil ito ang pinakamataas na antas ng kagamitan sa Clio. Kaya naman mayroon din itong Bose navigation at audio system, na siyempre pinagsasama ang R-Link infotainment system na karaniwan naming inirereklamo - ngunit sapat na ito para sa klase ng kotseng ito. Kaya, sa isang Clio na tulad nito, kung naghahanap ka ng kotse mula sa simula, hindi ka mawawala.

teksto: Dušan Lukič · larawan: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič

Basahin ang:

Renault Clio Energy TCe 120 Intens

Renault Clio Grandtour dCi90 Limitadong Enerhiya

Renault Captur Panlabas na Enerhiya dCi 110 Stop-start

Renault Clio RS 220 EDC Trophy

Renault Zoe Zen

Clio Intens Energy DCi 110 (2017)

Pangunahing data

Batayan ng modelo ng modelo:	17.590 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	20.400 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 81 kW (110 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 260 Nm sa 1.750 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kapasidad:	194 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-11,2 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 3,5 l/100 km, CO2 emissions 90 g/km.
Transportasyon at suspensyon:	walang laman na sasakyan 1.204 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.706 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.062 mm – lapad 1.731 mm – taas 1.448 mm – wheelbase 2.589 mm – trunk 300–1.146 l – 45 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

Mga kondisyon sa pagsukat: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 12.491 km
Pagpapabilis 0-100km:	10,3s
402m mula sa lungsod:	18,3 taon ( 125 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	8,8 / 13,8s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	12,8 / 16,9s (Linggo/Biyernes)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	4,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	41,4m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	60dB

оценка

• Ang nasabing isang Clio ay nagpapahanga sa ginhawa at kagamitan nito at mag-apela sa mga nagpapahalaga sa mga salik na ito nang higit sa metro at kilo.

Pinupuri at sinisisi namin

walang paraan upang pumili ng isang awtomatikong paghahatid