Grille test: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Una, siyempre, kailangan mong linawin kung anong uri ng kotse ng Amarok ito. Malinaw sa lahat na iba siya. Na ito ay malaki at samakatuwid, malamang, napakalaki din. Bilang karagdagan, ang isa pang driver ay kinakailangan - lalo na ang isa na walang pakialam kung bakit ang Amarok ay walang trunk (klasiko at sarado) at kung bakit imposibleng iparada ito sa isang paradahan ng lungsod na may makitid na mga puwang, at lalo na ang isa na ay hindi gusto ng isang bagay para sa kanya hadlangan sa kalsada. Kung nakikita mo ang iyong sarili sa lahat ng nasa itaas, ang Amarok ay maaaring ang kotse ng iyong mga pangarap.
Pangalanan, mula sa malayo, at lalo na sa loob, ang kotse ay umalis ng walang alinlangan tungkol sa kung anong tatak ito. Ang workspace ay mahusay, at bagaman malaki, ito ay perpektong ergonomic. Samakatuwid, ang drayber ay hindi maaaring magreklamo tungkol sa kaluwagan at pakiramdam habang nagmamaneho, maliit man o tuyo o malaki at mataba. Malinaw na kahit sa panloob ay hindi maitago ng Amarok ang pinagmulan nito at sa gayon ay mas malapit kaysa sa, sasabihin, isang pampasaherong kotse, upang, sabihin, ang Volkswagen Transporter, na muli, sa prinsipyo, ay walang mali. Ang Transporter ay isang bersyon din ng Caravelle, at kahit ang mga picky driver ay gusto ito.
Ang pagsubok na Amarok ay nilagyan ng kagamitan sa Highline, na, tulad ng ibang mga sasakyang Volkswagen, ay may pinakamataas na pamantayan. Tulad ng naturan, nag-aalok ang panlabas ng 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal, mga kulay ng katawan na sumiklab na fender at mga chrome-plated na likod na bumper, mga takip sa harap ng fog lamp, mga panlabas na mirror ng bahay at ilang mga elemento ng ihawan sa harap. Ang hulihan na bintana ay naka-modelo din pagkatapos ng mga pampasaherong kotse.
Mayroong mas kaunting mga matamis mula sa mga kotse sa cabin, ngunit ang mga bahagi ng chrome, isang mahusay na recorder ng radio tape at Climatronic aircon ay pinapagod.
Ang nasubok na Amarok ay nakatanggap ng pagtatalaga na 2.0 TDI 4M. Available ang dalawang-litrong turbodiesel sa dalawang bersyon: isang mas mahina na may 140 lakas-kabayo at isang mas malakas na may 180 lakas-kabayo. Ito ang kaso sa test machine, at walang gaanong irereklamo tungkol sa mga katangian nito. Marahil ay isang plus para sa isang tao, isang minus para sa isang tao - isang drive. Ang 4M na pagtatalaga ay nagpapahiwatig ng permanenteng four-wheel drive na may Torsn differential sa gitna. Ang pangunahing layout ng drive ay 40:60 pabor sa rear wheelset at nagbibigay ng pinakamataas na posibleng antas ng kaligtasan at pagiging maaasahan sa lahat ng oras, anuman ang kondisyon ng panahon. Siyempre, hindi ito pinapayagan na patayin ang four-wheel drive, halimbawa, sa tuyong panahon, at sa parehong oras ay hindi nag-aalok ng gearbox para magamit sa mga sitwasyong pang-emergency. Kaya, ang pagmamaneho ay isang uri ng kompromiso, dahil sa isang banda ay nagbibigay ito ng patuloy na kaligtasan at pagiging maaasahan, at sa kabilang banda ay hindi ito nakakatipid ng gasolina at hindi idinisenyo para sa hindi pangkaraniwang mga pakikipagsapalaran sa labas ng kalsada.
Kaya ano ang tungkol sa tanong sa pagpapakilala? Sa kabuuan, ang Amarok ay tiyak na maraming maiaalok. Sa mga tuntunin ng pagkakagawa at kalidad, walang duda na ang pirma ng Volkswagen ay ganap na makatwiran. Ang pangalawa ay hugis, ibig sabihin ang mga kakumpitensya nito ay may mas maraming kalamnan, o dahil sa isang mas bagong petsa ng kapanganakan, maaaring sila ay mas maganda sa disenyo, ngunit maaari rin silang maging mas madaling ma-access. Ngunit ang pagpili sa pagitan ng disenyo, mga makina at kalidad ng build ay maaaring minsan ay isang hamon. Gayunpaman, ipinapahiwatig namin sa iyo na kung pipiliin mo ang Amarok, hindi ka mabibigo. Maaari ka ring maging interesado sa isang espesyal na presyo, ngunit sa huli ang desisyon ay nasa iyo.
Text: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 30.450 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 37.403 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 183 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.968 cm3 - maximum power 132 kW (180 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 400 Nm sa 1.500–2.250 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa lahat ng apat na gulong - 6-speed manual transmission - gulong 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 183 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - fuel consumption (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2 emissions 199 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 2.099 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.820 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 5.181 mm - lapad 1.954 mm - taas 1.834 mm - wheelbase 3.095 mm - trunk 1,55 x 1,22 m (lapad sa pagitan ng mga track) - tangke ng gasolina 80 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / katayuan ng odometer: 1.230 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,8 taon ( 124 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,4 / 14,6s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,3 / 15,9s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 183km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,2m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Ang Volkswagen Amarok ay isang kotse para sa mga tunay na lalaki. Hindi ito para sa mga gumagamit ng computer bilang mga tool sa trabaho, dahil kung tutuusin, hindi rin ito maiimbak nang ligtas sa trunk maliban kung nag-iisip ka ng isang espesyal na kahon o pag-upgrade. Gayunpaman, maaari itong maging isang kasama para sa mga adventurer na kasya ang isang bike o motorbike sa loob nito, at siyempre isang mahusay na kasosyo para sa mga riders na ginagamit ito bilang isang work machine at sa gayon ay lubos na ginagamit ang bukas na espasyo sa bagahe.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
mga transparent gauge sa dashboard
pakiramdam sa loob ng cabin
pagtatapos ng mga produkto
presyo
planta
mga manu-manong natitiklop na panlabas na salamin
