Grille test: Volkswagen Polo GTI

Ang Lancia ay nanalo ng anim na titulo sa Delta at tatlo sa Subaru na may Impreza, at walang pahiwatig na ang apat na pamagat sa rally ng mundo ay mababagsak sa kasaysayan na may tulad na ginintuang mga titik. Aminin na ginawa nito sa kanya kahit kaunting kawalan ng katarungan. Ngayong lumaki na si Polo, nais din niyang ipakilala ang kanyang sarili sa mga customer tulad nito. Samakatuwid, mahirap ilarawan ito bilang isang pobal, kung saan ang bawat paglalakbay ay magiging tulad ng isang prom sa Zakynthos. Hindi, ngayon ito ay isang karapat-dapat na kotse na tumatagal ng gawain ng isang seryosong pagpapatakbo ng pamilya, at sa parehong oras ay mabilis na magmaneho ng entablado ng bundok.

Bilang karagdagan sa katotohanan na ang susunod na henerasyon na Polo ay lumago sa lahat ng direksyon, ang mga pagpapahusay nito ay napahusay sa pamamagitan ng pagbibigay ng iba't ibang mga pasadyang solusyon (madaling ma-access ang mga Isenyo mount, doble sa ilalim ng boot, maraming lugar ng imbakan, mga USB port ...) at karagdagang mga tampok. isang hanay ng mga sistema ng suporta sa kaligtasan (awtomatikong anti-banggaan pagpepreno, kontrol ng cruise ng radar, pagtuklas ng pedestrian, mga blind spot sensor ...). Bilang karagdagan, hindi ito namumukod nang biswal hangga't nais ng isang tinedyer. Ang nagbibigay dito ay isang bahagyang mas mababang paninindigan, 18-pulgadang gulong, isang pulang linya na kumukonekta sa dalawang mga ilaw ng ilaw, ilang mga mahinahon na spoiler at sa ilang mga lugar ang simbolo ng GTI.

Gayunpaman, ang mga inhinyero ng Volkswagen ay mas maraming gawain kaysa sa disenyo ng tanggapan. Ang isang dalawang litro na turbocharged petrol engine ay pumapalit sa 1,8-litro na engine ng nakaraang henerasyon, at ang Polo ay nagdagdag din ng lakas. Dahil alam namin na alam ng Volkswagen kung paano masiksik ang mas maraming lakas mula sa makina na ito, masasabi nating masama nilang ginulo ang Polo dahil maaari itong "lamang" 147 na kilowat. Huwag magkamali, kahit na ang 200 "horsepower" at 320 Newton metro ng metalikang kuwintas sa 1.500 rpm para sa Polo ay nangangahulugang isang makabuluhang sipa sa asno, dahil umikot ito sa 6,7 km / h sa 237 segundo at huminto sa XNUMX km / h. Tulad ng isang kompromiso sa pagitan ng ginhawa at pampalakas, binigyan din ito ng isang anim na bilis na gearbox ng DSG, na mas angkop para sa isang mas maayos na pagsakay; kapag ang dynamism ay tumaas sa limitasyon ng pagtuklas ng daan-daang sa highway, ang robotic gearbox ay naging hindi mapagpasyahan at hindi tumutugon sa mga kagustuhan ng drayber.

Tulad ng natitirang kotse, ang chassis ay idinisenyo upang makompromiso. Gamit ang naaayos na mga damper (na may mga programa sa Sport at Normal) at XDS + Electronic Differential Lock, ang Polo na ito ay mag-aapela sa mga nasisiyahan sa pagmamaneho sa isang posisyon na ganap na kinokontrol. Ang Polo ay maaaring maging mabilis at maaasahan, maaari nitong patawarin ang mga pagkakamali at hindi madali para sa iyo na maranasan ang totoong lubos na kaligayahan sa pagmamaneho.

Para sa Polo GTI, maaaring isulat ng isang tao sa bagong bersyon, nagdadala ito ng mas maraming pasadyang mga katangian kaysa sa mga hinahanap ng "pang-isandaang mangangaso". Sa pangkalahatan, tiyak na nag-aalok ito ng isa sa mga pinakamahusay na pakete para sa mga naghahanap ng ginhawa, kaligtasan, isang malawak na hanay ng kagamitan at maraming dynamism sa isang sasakyang tulad nito.

Volkswagen Polo GTI 2.0TSI

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	25.361 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	22.550 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	25.361 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.984 cm3 - maximum power 147 kW (200 hp) sa 4.400-6.000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.500-4.400 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive - 6-speed DSG - gulong 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport)
Kapasidad:	237 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-6,7 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emissions 134 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.187 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.625 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.185 mm - lapad 1.751 mm - taas 1.438 mm - wheelbase 2.549 mm - tangke ng gasolina 40 l
Kahon:	699-1.432 L

Ang aming mga sukat

T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 2.435 km
Pagpapabilis 0-100km:	7,2s
402m mula sa lungsod:	15,1 taon ( 153 km / h)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	7,1 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	36,9m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	61dB

оценка

• Isang atleta na pinahahalagahan ang kanyang utility higit sa lahat ng iba pang mga katangian. Mabilis at mapigil sa mga sulok, ngunit maaaring sisihin ito ng totoong mga mahilig sa pagmamaneho dahil sa kawalan nito ng maalab na karakter.

Pinupuri at sinisisi namin

kagamitan

maaasahang lokasyon

hanay ng kagamitan

pag-aalangan ng paghahatid ng DSG sa isport na pagmamaneho

pagkaputok