Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
nilalaman
Sa halip na isang makabuluhang pahiwatig ng palakasan na palagi naming naiugnay sa mid-range na modelo ng Subaru, ang Impreza ay naglalagay ngayon ng isang premium sa kaligtasan ng sasakyan. Huling ngunit hindi pa huli, nakumpirma ito ng pamagat ng pinakaligtas na kotse, kung saan ang Impreza, kasama ang magkatulad na panteknikal na Subaru XV, ay nanalo sa mga istatistika ng EuroNCAP noong nakaraang taon.
Ang bago, mas matatag na pandaigdigang platform ay tiyak na nag-aambag sa kaligtasan: ang mga inhinyero ay nakamit ang 40 porsyentong mas mahusay na pag-ubos ng mapanirang enerhiya sa panahon ng isang banggaan kaysa sa nakaraang henerasyon na Impreza. Pinayagan din ng platform ang pag-install ng pinakabagong henerasyon ng Subaru Eyesight na aktibong sistema ng kaligtasan, na, tulad ng nalaman na namin sa Levorg, gumagana nang napakahusay.
Sa kasamaang palad, ang departamento ng marketing ng Subaru ay napakalayo upang lumayo sa palakasan. Magagamit lamang ang Impreza sa bagong henerasyon na may 1,6-litro na apat na silindro na petroleng boksingero na makina, na gumagana lamang kasabay ng Lineartronic CVT na patuloy na variable na paghahatid. Ang makina ay radikal na nabago, ayon sa Subaru, ngunit ito ay talagang isang medyo sinubukan at totoong produkto na nakita namin sa ilan pang mga modelo ng Subaru. Sa isang maximum na lakas ng 114 "kabayo", siya ay lubos na nasiyahan sa mga paglalakbay ng pamilya pagkatapos ng pang-araw-araw na pag-aalala. Maaari rin itong maging medyo matipid, tulad ng ebidensya ng karaniwang rate ng daloy, ngunit ang mas mataas na kabuuang rate ng daloy ng pagsubok ay nakumpirma ang impression na ang kombinasyon ng engine na ito at paghahatid ng CVT, kung nais natin ng higit na dynamics ng pagmamaneho, ay maaaring mabilis na mag-load ng medyo napakatinding gawain ... Binabawasan ng paghahatid ang makabuluhang lakas ng makina, lalo na sa panahon ng pagbilis, at mahaba ang oras para tumugma ang bilis ng engine at paghahatid ng bilis ng paglalakbay. Sa halos 14 segundo, kapag ang naturang motorized na Impreza ay nangangailangan ng hanggang sa 100 kilometro bawat oras, tiyak na mawawala ang driver ng sporty drive.
Masasabing ito ay talagang isang kahihiyan, dahil ang bagong platform ay hindi lamang nadagdagan ang antas ng kaligtasan, ngunit din nadagdagan ang lakas ng lakas at pagbawas ng pagkiling ng katawan, isang mas tumpak at tumutugon sa manibela, mas mahusay na preno, isang mas mababang sentro ng grabidad. at iba pa. Dagdag namin ito ng kilalang simetriko na four-wheel drive at makasisiguro kaming ito ay isang kotse na may mahusay na mga katangian sa pagmamaneho. Kaya't ang desisyon ni Subaru na huwag isama ang isang Impreza na may isang mas malakas na dalawang litro na engine sa regular na handog nito, bagaman ginagawa nito, ay tila ganap na hindi maintindihan. (Sinabi ng pagtatanghal na ang bersyon na ito ay magagamit, ngunit sa pamamagitan lamang ng espesyal na pagkakasunud-sunod at may mahabang panahon ng paghihintay, na posibleng takutin ang mga interesado.) Ang isang mas malakas na Impreza ay tiyak na magiging isang mas masigla na kotse kaysa sa amin. maaaring makita sa simula pa lamang ng pagtatanghal ng bagong Subaru XV. Sa teknikal na paraan, ang Impreza ay naiiba lamang sa isang mas mataas na katawan at samakatuwid isang bahagyang mas mataas na sentro ng grabidad.
Ngunit hindi lamang tungkol sa makina at drivetrain, at ang bagong Imreza ay masasabing isang napaka-kaakit-akit na dinisenyo at ininhinyong sasakyan, syempre alinsunod sa oryentasyon ng pamilya ni Subaru. Nalalapat din ito sa panloob, kung saan walang kakulangan ng kagamitan sa base package, at ang pinakamahusay na kagamitan na Impreza na may pakete na Style Navi ay masasabing kulang sa anupaman, kabilang ang modernong pagkakakonekta. Ang mga upuan ay komportable at sapat na maluwang, at ang boot ay hindi rin nabigo.
Kaya't may katuturan bang bumili ng isang Subaru Impreza? Siyempre, kung naghahanap ka para sa isang kotse na may sariling mga katangian. Salamat sa kumbinasyon ng isang maaasahang engine ng gasolina, awtomatikong paghahatid at four-wheel drive, halos wala itong tunay na kakumpitensya sa klase ng kotse nito.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Subaru Italya |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 26.490 € |
| Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento: | 19.990 € |
| Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok: | 26.490 € |
| Lakas: | 84kW (114 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Garantiya: | 3-taon o 100.000 km pangkalahatang warranty, 12-taong warranty laban sa kalawang, pinalawig na pagpipilian ng warranty para sa karagdagang 2 taon o 50.000 km |
| Sistematikong pagsusuri | 15.000 km / 12 |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1.300 € |
|---|---|
| Gasolina: | 8.444 € |
| Mga Gulong (1) | 1.148 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 8.073 € |
| Sapilitang seguro: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 5.740 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 27.380 0,27 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - petrol - longitudinally mounted sa harap - bore and stroke 78,8 × 82,0 mm - displacement 1.600 cm3 - compression 11,0:1 - maximum power 84 kW (114 hp) .) sa 6.200 rpm - average bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 16,9 m / s - tiyak na kapangyarihan 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 150 Nm sa 3.600 rpm min - 2 camshaft sa ulo (timing belt)) - 4 na balbula bawat silindro - iniksyon ng gasolina sa intake manifold |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine drives all four wheels - continuously variable CVT transmission - ratios 3,600-0,512 - differential 3,900 - rims 7 J × 17 - gulong 205/50 R 17 V, rolling range 1,92 m |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - average fuel consumption (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single wishbones, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer bar - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer bar - front disc brakes (forced cooling), rear disc preno (forced cooling), ABS , electric parking brake sa mga gulong sa likuran (shift between seats) - manibela na may rack at pinion, electric power steering, 2,6 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.376 kg - Pinahihintulutang kabuuang timbang 1.940 kg - Pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.200 kg, walang preno: np - Pinahihintulutang pagkarga sa bubong: np |
| Panlabas na sukat: | haba 4.460 mm - lapad 1.775 mm, na may mga salamin 2.030 mm - taas 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - front track 1.540 mm - likuran 1.545 mm - driving radius 10,6 m |
| Mga sukat ng loob: | paayon sa harap 860–1.130 620 mm, likuran 890–1.490 mm – lapad sa harap 1.490 mm, likuran 950 mm – taas ng ulo sa harap 1.020–930 mm, likuran 500 mm – haba ng upuan sa harap 470 mm, diameter ng singsing sa likuran 370 mm – manibela 50mm – tangke ng gasolina XNUMX |
| Kahon: | 385-1.310 L |
Ang aming mga sukat
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Mga Gulong: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / katayuan ng Odometer: 6.803 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,5 taon ( 119 km / h) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,1 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 6,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 69,7m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,5m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h | 58dB |
| Ingay sa 130 km / h | 62dB |
| Mga error sa pagsubok: | Hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (389/600)
Ang bagong Impreza ay makabuluhang napabuti ang kaligtasan at komportable at sapat na maluwang para sa pang-araw-araw at bahagyang mas hinihingi na mga pangangailangan. Ang pagganap sa pagmamaneho ay mahusay, sa kasamaang palad ang drivetrain ay bumagsak sa mga inaasahan para sa automotive sportiness na palaging bahagi ng pagkakakilanlan ni Subaru.
Cab at trunk (70/110)
Ang kompartimento ng pasahero ay medyo maluwang, tulad ng puno ng kahoy, at ang kalidad ng pagbuo ay nasa isang mataas din na antas.
Aliw (77
/ 115)Ang Impreza ay isang ganap na komportableng kotse para sa parehong maikli at mahabang biyahe.
Paghahatid (39
/ 80)Ang drivetrain ay maaaring hindi ang pinakaangkop para sa Impreza, dahil ang medyo mababang lakas ng makina ay nawala nang malaki sa CVT drivetrain.
Pagganap sa pagmamaneho (72
/ 100)Sa mga tuntunin ng chassis, ang Subaru ay hindi tugma para sa mga maikling landas, kaya mahusay ang posisyon at katatagan ng kalsada, mahusay ang pakiramdam ng pagpepreno, at tumpak din ang manibela.
Seguridad (87/115)
Ang katotohanan na ang Subaru Impreza ay nakuha ang unang pwesto sa pagsubok sa pag-crash ng EuroNCAP noong nakaraang taon ay maraming sinasabi tungkol sa kaligtasan.
Ekonomiya at kapaligiran (44
/ 80)Ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring mas mababa at ang presyo ay angkop para sa isang kotse tulad ng Impreza.
Ang kasiyahan sa pagmamaneho: 3/5
Sa kasamaang palad, ang makina at paghahatid ay labis na sumisira sa kasiyahan sa pagmamaneho. Sa pamamagitan ng isang mas malakas na makina, magiging mas mahusay ito
Pinupuri at sinisisi namin
disenyo at kagamitan
pagganap sa pagmamaneho
seguridad
kaginhawahan
makina at paghahatid
pagkonsumo ng gasolina
