Pagsubok: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
nilalaman
Toyota at Subaru
Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Toyota at Subaru ay may mahabang balbas, dahil ang Verso S at Trezia, pati na rin ang GT 86 at BRZ, ay isang magkasanib na produkto. Sa unang kaso, ang base ay Toyota, sa pangalawa - Subaru. Matalinong paghihiwalay sa sinasabi mo, dahil ang malaking Toyota ay may hindi katimbang na dami ng karanasan sa mga city car at ang pocket Subaru specialist na may mga sports car.
Ngunit kahit na nasubukan namin ang Subaru Tresia pabalik sa ika-14 na edisyon ng nakaraang taon, napalampas namin ang Toyota Versa S. Na parang nawala kami. Ang Verso S ay talagang isang sumunod sa kuwentong isinulat ni Yaris Verso, ngunit nagpasya silang huwag nang ihayag ang kanyang koneksyon sa kanyang nakababatang kapatid. Hindi alintana kung banggitin nila ito sa pamagat o hindi, ang Yaris ay nananatiling batayan, sa katunayan ang mas kapaki-pakinabang na Yaris.
Kapaki-pakinabang na 'Nadyaris'
Katawang Nadiaris mayroon itong modernong disenyo, ngunit dahil sa presyur ng lungsod, mayroon din itong isang hugis-parihaba na hugis upang mapadali ang paradahan ng isang millimeter na may patag na panig. Mayroon lamang isang wiper upang purihin, at ang huling pinunasan lamang ang isang maliit na bahagi ng salamin ng hangin, kaya't mabuting magkaroon ka ng basahan sa taglamig. Gayunpaman, tandaan, ang malawak na bubong, na pamantayan sa kagamitan ng Sol; mayroon nang napakaraming puwang sa ilalim ng kisame, at sa higit na ilaw, parang napakalaki nito. Smart key, na nangangailangan lamang ng pagpindot ng isang kawit upang ma-unlock at ma-lock ang kotse, at ang pagpindot ng isang pindutan upang magsimula, ay nagkakahalaga ng bigat sa ginto, tulad ng patag na ilalim ng boot na may mga likurang upuan na nakatiklop. Ito ay isang kahihiyan na ang hulihan bangko ay matatag clamp, tulad ng paayon kilusan ay magbibigay ng kahit na higit na kakayahang umangkop.
Consumer electronics at security
Ang unang impression kapag sumakay sa kotse ay kaaya-aya, dahil ang posisyon ng pagmamaneho ay mabuti, at lahat ng mga instrumento ay transparent. Malaking 6,1-inch screenhawakan, sa gitna ng center console, sa diwa ng mas matinding komunikasyon sa pagitan ng driver at ng kotse, kung saan ang Toyota ay gumagawa ng malalaking pusta nitong mga nagdaang araw. Sa kasamaang palad, walang nabigasyon, ngunit malinaw na ipinakita ang pagkonsumo ng gasolina, mga kaganapan sa likod ng kotse (camera!) At ang estado ng electronics ng consumer.
Kaya, sa mga tuntunin ng aliwan, ang mga konektor ng USB at AUX ay hindi na-install sa pinakamahusay na paraan, dahil kapag ginagamit ang mga interface na ito, ang tuktok na kahon sa harap ng pasahero ay hindi na magsasara. Isang malaking minus hindi lamang dahil sa mga aesthetics, ngunit mayroon ding masasabi tungkol sa kaligtasan! Sa gayon, nagsasalita tungkol sa seguridad, hindi tayo makalusot dito. pitong airbags at ang serial VSC (basahin: ESP) na sistema ng pagpapapanatag, na pamantayan sa lahat ng mga bersyon ng Versa S. Kapuri-puri.
1,33 litro at anim na gears sa drivetrain: masaya sa lungsod, maingay sa highway
Pinuri namin ang makina na may isang kawili-wiling displacement (1.33) nang ilang beses at sa bawat pagkakataon ay napag-alamang ito ay makatwiran. Kasama ang anim na bilis na manual transmission, na may "napakaikli" na mga ratio ng gear, ang paghabol sa trapiko ay isang kasiyahan dahil ang pagmamaneho ay hindi nawawalan ng hininga. Dahil sa maikling ratio ng gear, nakakainis lamang ito sa track, kapag sa ika-anim na gear sa 130 km / h ay nagmamaneho ka ng hanggang 3.600 rpm, na hindi ang pinaka-kaaya-aya para sa mga tainga.
Kung hindi man, inililipat mo mula ikaanim hanggang sa unang gear sa ikaanim na gamit, downshift sa pangalawang gear sa halip na pangalawa, at hindi nagtataka kung bakit iyon, bagaman nag-aalok din ang Toyota ng isang awtomatikong paghahatid. Kung mabilis at wasto ang paglilipat ng paghahatid, ang bilang ng mga gears o ang tamang operasyon ay hindi kailanman magiging mahirap, hindi ba?
Ang Toyota Verso S ay mayroong lahat ng magagandang katangian ng Yaris, ngunit ang mga ito ay higit na napahusay ng mas malawak. Ang isang kotse sa lungsod, dahil ang haba nito ay hindi hihigit sa apat na metro, ay tiyak na kaaya-aya, kahit na frisky, habang nagmamaneho, bagaman ang karanasan ay nagpapahiwatig na hindi magiging marami sa kanila sa kalsada. Ilan sa mga cruiser ng lungsod na, dahil sa kanilang pagkakatulad (higit na layunin kaysa sa hitsura), ay may mga salamin sa pakikipag-ugnay sa Verso S sa mga showroom, nakita mo ba sila sa daan?
Teksto: Alyosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich
Ang Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 19.600 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.640 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 73kW (99 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front transverse - displacement 1.329 cm³ - maximum power 73 kW (99 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 125 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | mga gulong na hinimok ng engine - 6-speed manual transmission - mga gulong 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km / h - acceleration 0-100 km / h 13,1 - fuel consumption (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissions 127 g / km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single transverse levers, spring struts, double transverse levers, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc 10,8 - asno 42 m – tangke ng gasolina XNUMX l. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.145 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.535 kg. |
| Kahon: | Ang lawak ng kama, sinusukat mula sa AM na may isang karaniwang hanay ng 5 mga scoops ng Samsonite (kakaunti na 278,5 litro): 5 mga lugar: 1 × backpack (20 l); 1 × aviation maleta (36 l); 1 maleta (68,5 l) |
Ang aming mga sukat
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Mileage na kondisyon: 2.171 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,1 taon ( 123 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 17,1 / 21,8s (Linggo/Biyernes) |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (Linggo/Biyernes) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,0l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 7,9l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,7m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 53dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 52dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 65dB |
| Ingay ingay: | 38dB |
Pangkalahatang rating (290/420)
Dahil ang Toyota Verso S ay ang parehong kotse bilang ang Subaru Trezia (o Trezia, tulad ng Verso S), isang katulad na marka ay inaasahan. Sa katunayan, isinulat lang namin ang karamihan sa mga punto ...
Panlabas (12/15)
Medyo isang kaakit-akit na kotse sa lungsod, mahusay na pagkakagawa.
Panloob (85/140)
Maraming kagamitan, kaaya-aya sa panloob na kapaligiran, malaking puno ng kahoy, tumpak na paghawak. Kung mayroon lamang akong isang bangko sa likod na palipat-lipat!
Engine, paghahatid (41
/ 40)Eksakto ang parehong mga puntos tulad ng Subaru Trezia. Oh, ito ay ang parehong kotse ...
Pagganap sa pagmamaneho (53
/ 95)Medyo isang angkop na posisyon sa kalsada, dahil sa taas na bahagyang mas masahol na pakiramdam kapag pagpepreno, komportableng paglalagay ng gear pingga.
Pagganap (25/35)
Nakakagulat na malupit para sa isang 1,33-litro na engine, ang mas kaunting kakayahang umangkop ay binubuo para sa anim na bilis na gearbox.
Seguridad (35/45)
Mahusay na naka-stock na pangunahin sa mga accessory sa kaligtasan, ang ilan ay mayroon ding mga aktibong kagamitan sa kaligtasan.
Ekonomiya (39/50)
Ang mas maraming hardware ay nangangahulugan din ng isang mas mataas na tag ng presyo, isang limitadong warranty sa mileage, at medyo kaunting pagkawala ng halaga.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
anim na bilis na gearbox
matalinong susi
puno ng kahoy (patag na ilalim na may likurang upuan na nakatiklop)
puwang ng imbakan para sa maliliit na item
malawak na silungan
wala itong mga ilaw sa araw na tumatakbo
masyadong maikli ika-anim na gamit
lokasyon ng mga output ng USB at AUX
ang likas na wiper ay pinupunasan lamang ang isang maliit na bahagi ng baso
hindi nakasindi ang mga switch ng manibela
