Pagsubok: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition
Siyempre, ang mga nanunumpa sa diesel ay binubuksan lamang ang kanilang mga ilong at sinasabing ang aming pagkonsumo mula sa pamantayan, na huminto sa isang kanais-nais na 5,3 litro, ay halos isang litro pa rin kaysa sa diesel Golfs. At magiging tama sila. Ngunit alam namin kung paano ang mga bagay sa mga diesel engine sa kasalukuyan. Ang mga ito ay hindi ganap na tanyag at tila maging hindi gaanong popular sa hinaharap. Ang huli ay talagang malinis (ayon sa mga sukat sa bukas na kalsada, iyon ay, RDE, ang bagong Volkswagen diesels ay ganap na eco-friendly), ngunit pagdating sa opinyon ng publiko, at lalo na ang mga pampasyang pampulitika na namamahala dito, ang bilang ay hindi mahalaga ...
Sa madaling salita, ang "mga gasolina", at dito ang bagong 1,5-litro na TSI na naka-off ang mga output, ay malinaw na kailangang masanay - sa isang mabuting paraan. Ito ay hindi isang tatlong-silindro, ngunit isang apat na silindro at bahagyang mas malaki kaysa sa 1.4 TSI-badged na hinalinhan nito. Pinag-uusapan nila ito sa pamamagitan ng pagbabago ng laki (sa halip na pagbabawas) at tiyak na tama ang pakiramdam ng makina kapag nagmamaneho. Ito ay sapat na masigla kapag gusto ito ng driver, mayroon itong tunog na hindi nakakasagabal (at maaaring maging medyo sporty), mahilig itong umikot, huminga nang maayos sa mababang rev at komportable itong gamitin - dahil din alam kapag bahagyang na-load ito • patayin ang dalawang silindro at simulan ang paglangoy na may kaunting gas na naalis.
Ang sandali kung kailan i-on at off ng motor electronics ang mga cylinder ay halos hindi matukoy; kung panoorin mo lamang ang indicator sa ganap na digital na mga gauge (na opsyonal, ngunit lubos naming inirerekomenda ang mga ito) at kung ang kalsada ay hindi vegan, makakahanap ka ng bahagyang panginginig ng boses. Ang makinang ito ay samakatuwid ang pinakamahusay na pagpipilian para sa Golf, lalo na kapag ipinares sa isang dual-clutch automatic transmission (na maaaring mas pino sa paglulunsad).
Kung hindi, ang Golf na ito ay katulad ng Golf: organisado, tumpak, ergonomic. Ang sistema ng infotainment ay mahusay, mayroong maraming mga accessory sa listahan ng kagamitan (mas mababa ang pamantayan at mas opsyonal), at ang presyo… Ang Golf ay hindi masyadong mahal. Dahil ang pagsubok na kotse ay mayroon ding R-Line package (na nagdaragdag ng mga aerodynamic na accessories, isang sports chassis at ilang iba pang kagamitan), isang skylight, LED headlight at aktibong cruise control, 28 ay hindi masyadong marami.
teksto: Dušan Lukič · larawan: Саша Капетанович
Volkswagen Golf 1.5 TSI ACT DSG R – Line Edition
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.498 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 5.000-6.000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1.500-3.500 rpm . - tangke ng gasolina 50 l. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | Drivetrain: Mga gulong sa harap na pinapaandar ng makina - 6-speed DSG - Mga gulong 225/45 R 17 W (Hankook Ventus S1 Evo). |
| Kapasidad: | 216 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-8,3 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissions 114 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.317 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.810 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.258 mm - lapad 1.790 mm - taas 1.492 mm - wheelbase 2.620 mm |
| Kahon: | 380-1.270 L |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 6.542 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 8,5s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,3 taon ( 142 km / h) |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 35,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 57dB |
Pinupuri at sinisisi namin
engine
upuan
posisyon sa kalsada
hindi sinasadyang katok ng dalawahang paghahatid ng klats
