Pagsubok: Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
nilalaman
Nang ilabas nila ang American bersyon ng Jette sa San Francisco noong nakaraang tag-init, malinaw na mayroon kaming ilang mga puna. Ang "lipas na" likod na ehe, "plastik" na dashboard at pintuan ng pintuan ay tila halos hindi marinig para sa isang kotse na nagmula sa Aleman (golf).
Para sa merkado ng Amerika, ang departamento ng disenyo ng Volkswagen ay naghanda ng isang bahagyang mas payat na bersyon ng Jette dahil mayroon lamang itong isang semi-matibay na ehe sa kabilang panig ng Atlantiko. Sa ganitong mga teknikal na solusyon, maraming mga kalahok sa Golf ang naglalakbay pa rin sa mundo, na ginagawang pantay sa kanilang paligsahan. Gayunpaman, pinutol ng American Jetti ang presyo. Gayunpaman, sa Jetta para sa Europa, ang VW ay nagpasyang sumali sa parehong solusyon sa likod ng suspensyon na alam namin mula sa Golf, ngayon lamang nila inilipat ang magkakaibang mga axle. Ang Jetta ay may isang wheelbase na 7,3 sentimetro na mas mahaba kaysa sa nakaraang modelo, at siyam na sentimetro din ang haba. Kaya't pinalampas ito ng Golf, at pagkatapos ng lahat, iyon ang nilalayon ng Volkswagen: upang mag-alok ng isang bagay sa pagitan ng Golf at ng Passat na gusto ng mga customer.
Ang hitsura ng Jetta ay sumira din sa tradisyon ng Volkswagen. Ngayon, ang Jetta ay hindi na Golf na may backpack (o ang kahon na nakakabit sa likuran) na ang ilan ay madalas na pinuna ang mga nakaraang henerasyon ng Jetta. Ngunit habang hindi namin napapansin ang tatak at mga pagkakatulad sa Passat, sumasang-ayon kami sa pinuno ng taga-disenyo ng Volkswagen na si Walter de Silva na ang bagong Jetta ay ang pinakanakakakatanda hanggang ngayon.
Kaya, ang kagandahan ng isang kotse ay nakasalalay sa panlasa, ngunit hindi ako natatakot na aminin na napakaswerte ko sa bagong Jetta. Taliwas sa marami sa mga pagtatangi ng aking mga kasamahan, nagmaneho ako ng Jetta nang walang pag-aalangan. Hindi marinig! Gusto ko si Jetta.
Pero hindi lahat. Ngunit higit pa doon. Pansamantala, kaunti tungkol sa interior. Ang pagganap na bahagi ng dashboard, na nakaharap sa drayber, ay inspirasyon ng mga sasakyan ng BMW. Ngunit ang mga pindutan ng kontrol ay nasa eksaktong mga lugar na mukhang pinaka-lohikal. Ang tanging bagay na talagang hindi mo kailangan ay isang malaking screen sa gitna ng dashboard, maliban kung alisan ng check mo ang mga kahon para sa nabigasyon aparato, interface ng telepono, at mga port ng USB o iPod sa listahan ng hardware. Bumagsak sila dahil kung gayon ang presyo ng Jetta ay nasa isang mas mataas na klase, at ang presyo ay hindi maaaring ipagyabang (kumpara sa mga katunggali nito).
Ang posisyon ng pagkakaupo ay kasiya-siya at may sapat na silid sa likuran, kahit na ang pasahero sa gitna ay hindi nasiyahan sa parehong ginhawa tulad ng nasa pintuan. Nakakagulat, ang boot, kasama ang mga sukat at talukap ng mata nito, ay walang bakas ng trim sa hubad na sheet ng metal na aasahan ng isang tao mula sa isang sedan. Ang solusyon sa pagtitiklop sa likuran ng mga upuan sa likod (1: 2 ratio) ay tila isang mabuti, kasama ang mga pingga na nagpapalaya sa mga daliri ng backrest mula sa loob ng trunk upang ang puno ng kahoy ay protektado rin ng mabuti sa kaganapan ng isang marahas na pagpasok. sa baul. kabin.
Ang mga kagamitan sa makina ng aming Jette ay hindi nakakagulat. Gayunpaman, tulad ng isang modernong kotse ay nararapat sa isang karagdagang sistema ng pagsisimula. Ngunit kahit na (BlueMOtion Technology) ay may kasamang labis na mga singil sa Volkswagen. Sa kaso ng Jetta, nagpasya pa ang importador na huwag mag-alok ng mga teknolohiyang advanced na solusyon para sa Slovenian market sa lahat. Ito ay totoo, gayunpaman, na ang pangunahing 1,6-litro na engine ng TDI ay isang nakakumbinsi na engine sa lahat ng paraan, kapwa sa mga tuntunin ng pagganap, mababang ingay sa pagpapatakbo at medyo napapanatiling pagkonsumo.
Kahit na isang average ng tungkol sa 4,5 liters ng gasolina bawat 100 kilometro ay maaaring makamit na may kaunting pagsisikap. Sa pangkalahatan, ang paghahatid ng dalawahang-klats, sa kaso ng dry-clutch at pitong bilis na gearbox ng Jetta, ay nag-aambag sa isang mas komportable at walang alala na pagsakay. Gayunpaman, sa aming kaso ng pagsubok, napatunayan ng bahaging ito ng kotse na ang bawat kotse ay nangangailangan ng serbisyo, kahit na bago ito.
Ang bihirang pagngangalit ng pagsisimula ng Jetta ay maaaring maiugnay sa mababaw na hitsura sa huling inspeksyon ng serbisyo. Dahil ang oras ng paglabas ng klats ay hindi pinakamahusay, sa bawat mabilis na pagsisimula ang Jetta ay unang bounce, at pagkatapos lamang na ang power transfer ay maayos na inilipat sa mga gulong ng drive. Ang isa pang ganap na magkatulad na halimbawa ng isang kotse na may mahusay na klats ay nakumpirma ang aming impression na ito ay isang solong halimbawa lamang ng pagiging mababaw.
Gayunman, napansin din na kapag nagsisimula sa isang madulas na kalsada, umuusbong ang mga problemang madalas dahil sa awtomatikong paglabas ng traksyon kapag ang sasakyan ay awtomatikong gaganapin (panandaliang pagpepreno). Ito ay, syempre, patunay na hindi lahat ng nasa isang makina ay maaaring awtomatiko o na hindi laging posible upang matiyak ang hindi nagagambalang operasyon.
Gayunpaman, ang pangkalahatang impression ng Jetta ay tiyak na mas mahusay kaysa sa anumang nakaraang pagsisikap sa Volkswagen na gawin ang Golf na isang katanggap-tanggap na sedan. Sa katunayan, napakatindi na naghahanap sila ng tamang resipe mula sa pinakamalaking tagagawa ng Aleman sa napakahabang panahon!
teksto: Tomaž Porekar, larawan: Saša Kapetanovič
Volkswagen Jetta 1.6 TDI (77 kW) DSG Highline
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 16.374 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.667 € |
| Lakas: | 77kW (105 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 190 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,1l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty ng 2 taon, 3 taon na warranty ng barnis, 12 taon na warranty ng kalawang, walang limitasyong warranty sa mobile na may regular na pagpapanatili ng mga awtorisadong tekniko ng serbisyo. |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 1122 € |
|---|---|
| Gasolina: | 7552 € |
| Mga Gulong (1) | 1960 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 7279 € |
| Sapilitang seguro: | 2130 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 3425 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 23568 0,24 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transversely mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - displacement 1.598 cm³ - compression ratio 16,5:1 - maximum power 77 kW (105 hp) s.) sa rpm4.400 - average na bilis ng piston sa pinakamataas na kapangyarihan 11,8 m / s - tiyak na kapangyarihan 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 250 Nm sa 1.500- 2.500 rpm - 2 overhead camshafts (timing belt) - 4 na balbula bawat silindro - karaniwang riles fuel injection - turbocharger - charge air cooler. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven front wheels - 7-speed dual-clutch automatic transmission - gear ratio I. 3,500; II. 2,087 oras; III. 1,343 oras; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653 - kaugalian 4,800 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 3,429 (5th, 6th gears) - 7 J × 17 wheels - 225/45 R 17 gulong, rolling circumference 1,91 m. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - fuel consumption (ECE) 4,9/4,0/4,3 l/100 km, CO2 emissions 113 g/km. |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, spring legs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc, ABS, parking mechanical brake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, electric power steering, 2,9 na pagliko sa pagitan ng mga matinding puntos. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.415 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.920 kg - pinahihintulutang bigat ng trailer na may preno: 1.400 kg, walang preno: 700 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong: 75 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1.778 mm, front track 1.535 mm, likod na track 1.532 mm, ground clearance 11,1 m. |
| Mga sukat ng loob: | front width 1.460 mm, rear 1.450 mm - front seat length 530 mm, rear seat 480 mm - steering wheel diameter 370 mm - fuel tank 55 l. |
| Standard na mga kagamitan: | airbag para sa driver at front passenger - side airbags - curtain airbags - ISOFIX mountings - ABS - ESP - power steering - air conditioning - front at rear power windows - rear-view mirrors na may electric adjustment at heating - radio na may CD at MP3 player - remote control ng central lock - manibela na may taas at depth adjustment - taas-adjustable driver's seat - hiwalay na upuan sa likuran - on-board na computer. |
Ang aming mga sukat
| T = 13 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 35% / Mga Gulong: Michelin Pilot Alpin 225/45 / R 17 H / katayuan ng Odometer: 3.652 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,5 taon ( 125 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 190km / h (VI. VII VII.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 4,5l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 7,3l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 73,1m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 55dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-6 na gamit | 54dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-6 na gamit | 63dB |
| Ingay ingay: | 40dB |
Pangkalahatang rating (357/420)
Ang Jetta ay naging mas seryoso at independyente, pati na rin tila napaka kaibig-ibig at kapaki-pakinabang din bilang isang sedan.
Panlabas (11/15)
Pormal na isang malaking pagpapabuti sa nakaraang isa, at lalo na ngayon ang Jetta ay nagsisimula sa isang mas independiyenteng paglalakbay na walang kaugnayan sa Golf; ngunit hindi nakaligtaan ang nakaraan ng pamilya!
Panloob (106/140)
Ang kaaya-ayang interior ay nagbibigay ng pakiramdam ng kalawakan, gayundin ang panlabas - ito ay higit pa sa isang Golf, ngunit pinsan pa rin nito. Sa kabila ng disenyo ng sedan, ang isang malaking puno ng kahoy ay magagamit.
Engine, paghahatid (57
/ 40)Makapangyarihang at matipid na makina, mahusay na pitong bilis na dalawahan-klats na paghahatid, makatuwirang tumpak na gear ng steering.
Pagganap sa pagmamaneho (70
/ 95)Panay ang posisyon ng kalsada, kasiya-siyang pakiramdam sa pagmamaneho, bahagyang paghila ng mga paghihirap.
Pagganap (31/35)
Sa isang matipid na pagkonsumo, sorpresa ito ng isang malakas na makina, habang medyo may kakayahang umangkop.
Seguridad (39/45)
Aktibo ang passive safety at passive.
Ekonomiya (51/50)
Matipid nang walang tigil at pagsisimula ng system, na hindi naman inaalok ng Slovenian VW.
Pinupuri at sinisisi namin
ligtas na posisyon sa kalsada at ginhawa
kaluwagan sa cabin at trunk
limousine na tingin
malakas at matipid na makina
mahusay na dalwang paghahatid ng klats
medyo maraming mga karagdagang serbisyo para sa isang karagdagang bayad
mamahaling kagamitan sa speakerphone
