Mga gratings sa pagsubok: Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Hindi malabo ang mga panahon at mukhang pansamantalang magiging bahagi ng ating buhay ang krisis sa pananalapi. Ngunit hindi iyon ang dahilan kung bakit hindi kami nakabili ng bagong sasakyan. Ang Dacia Sandero ay ang kotse na pinakamahusay na naglalaman ng kasalukuyang mga pagpipilian sa wallet ng karamihan sa mga Slovenian. Tingnan ang presyo ng kotse at mga accessories, at magiging malinaw sa iyo ang lahat.
Ang batayang presyo ng kotse na ito ay 10.600 euro, kasama ang mga accessory (kung saan ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit lamang ng mga electric rear windows para sa 100 euros, aluminum 15-inch wheels para sa 290 euros at isang metallic sheen para sa 390 euros) nakakakuha kami ng isang disenteng kotse para sa 11.665 euro. . Kasabay nito, dapat mong malaman na ang bawat Dacia Sandero ay mayroon nang standard na may ESP, apat na airbag at air conditioning. Uh, kwento ng tagumpay? Oo, kung makaligtaan mo na ang inaasahang apat na bituin ng EuroNCAP ay ang pinakamataas na limitasyon at ang pagmamaneho ay hindi nangangahulugang isang kasiyahan.
Talaga, ang kasiyahan sa pagmamaneho ay maaaring nahahati sa dalawang bahagi: palakasan at ginhawa. Habang ang Sandero ay ganap na nasusunog sa isport dahil ang makina ay masyadong mahina, ang paghahatid ay masyadong mabagal at ang chassis ay hindi tumutugon, makakakuha ito ng mas mataas na marka sa mga tuntunin ng ginhawa. Marahil ay hindi masyadong may soundproofing, dahil ang ingay mula sa ilalim ng mga gulong at mula sa paghahatid ay masyadong malakas, ngunit dahil sa lambot ng suspensyon at pamamasa.
Halimbawa Dahil sa kauna-unahang pagkakataon ay hindi ko naintindihan kung paano madaling natalo ng Sandero ang mga bilis ng bilis, sinubukan ko ulit, at pagkatapos ay magpapatuloy ako nang higit pa at mas matapang, kung hindi ko tinipid ang mga gulong at gulong. Kaya't kung ikaw ay isang tagahanga ng kalambing at lakas ng chassis, hindi ka maaaring magkamali sa Sander.
Ang isang katulad na kuwento sa engine. Para sa normal na pagmamaneho, ito ay lubos na angkop, bukod sa kalmadong driver ay naaakit din ng average na pagkonsumo ng halos anim na litro. Gayunpaman, kung nais mo ng kaunti pang katas mula sa 1,5-litro dCi, na syempre nagmula sa mga istante ng Renault, kapag umabot sa isang slope o tumatalon sa tabi ng isang mas mabibigat na kotse, pinapayuhan ka naming maging matiyaga at mag-ingat.
75 "horsepower" lamang ang hindi makakasabay sa Clio RS, kaya mas mabuti na ipasok mo ang isang USB key sa iyong paboritong musika sa puwang at aliwin ang mga pasahero na may isang nakawiwiling kwento upang mas mabilis ang paglalakbay. Ang posisyon sa pagmamaneho ay hindi kasiya-siya dahil ang upuan ay masyadong maikli at ang manibela ay hindi maaaring ayusin nang paayon. Dahil sa mahirap na paglalagay ng mga switch ng bintana ng kuryente (ang mas mababang center console para sa harap at puwang sa pagitan ng mga upuan sa harap para sa likuran na bintana), napalampas din namin ang ilang mga lugar ng imbakan, at samakatuwid pinuri ang tibay ng mga materyales ginamit na
Mag-ingat sa mga ilaw sa araw na tumatakbo dahil naiilawan ka lamang mula sa harap at patay ang mga gulong sa kabila ng kadiliman ng mas mahabang lagusan. Bilang karagdagan sa nabanggit na air conditioner, papurihan din namin ang mga kontrol sa radyo sa manibela, pati na rin na medyo masanay sa mga tubo sa kaliwang manibela ng pingga at isang solong biyahe na computer, na maaaring ipakita sa labas temperatura o orasan, ngunit hindi pinapayagan na maipakita ang higit pang data.
Ang engine ay sanay sa paghahatid, bagaman ito ay limang-bilis lamang. Sa pagsubok sa Sandera Stepway (ikaapat na taon), pinuna namin ang mas mababang liksi dahil sa "mas mahaba" na pang-limang gear, na mas malinaw pa sa mas mahina na bersyon, kaya pinupuri namin ang katamtamang ingay kapag nagmamaneho sa highway. Sa limitasyon ng bilis, ang tachometer ay tumataas sa itaas lamang ng 2.000, na mabuti para sa parehong tainga at katamtamang pagkonsumo. Maaari itong bawasan pa sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng ECO, na gumagana sa mga kontrol ng matalinong engine at pinainit o pinalamig upang matulungan ang isang mapagpakumbabang diesel engine.
Kahit na nakakakuha ka ng mga lumang appliances sa bagong packaging sa Sander, wala sa kotse. Kung nais mo ng higit na kakayahang magamit, suriin ang Lodgy, mas kaakit-akit na Stepway, at ang kasiyahan na magmaneho ... ha, ang Clio RS. Sa isang makatwirang presyo at mababang pagkonsumo ng gasolina, ang pinakamahina na bersyon ng Sander na ito ang magiging tamang solusyon.
Teksto: Alyosha Mrak
Dacia Sandero dCi 75 Laureate
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.600 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 11.665 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 13,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 162 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,0l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm3 - maximum power 55 kW (75 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 180 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 162 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,2 s - fuel consumption (ECE) 4,9/3,6/4,0 l/100 km, CO2 emissions 104 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.090 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.575 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.060 mm – lapad 1.753 mm – taas 1.534 mm – wheelbase 2.588 mm – trunk 320–1.200 l – 50 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / katayuan ng odometer: 6.781 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,9 taon ( 119 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,0s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 19,9s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 162km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,9m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Kung nais mo ng isang bagong sasakyan na may napatunayan na teknolohiya na hindi nalugi kapag bumili ka, ang Dacia Sandero ay dapat na nasa tuktok ng listahan. Ang presyo ng makina at lalo na ang (opsyonal) na kagamitan ay talagang kaakit-akit!
Pinupuri at sinisisi namin
presyo ng kotse
presyo ng accessories
pagkonsumo ng gasolina
mas matandang panlabas na imahe
suspensiyon ng lambot ("nakahiga na mga pulis")
katamtamang ingay sa highway sa kabila ng limang bilis na paghahatid
posisyon sa pagmamaneho
pag-install ng mga switch sa mga power window
suspensiyon ng lambot
ang mga ilaw sa araw na tumatakbo ay nag-iilaw lamang sa harap ng sasakyan
nagpahid
one-way trip computer
