TOP 10 bihirang mga kotseng Sobyet

Sa modernong mundo, kakaunti ang naaakit sa pag-asang maging "masuwerteng" may-ari ng isang domestic classic. Kahit na sa panahon ng Sobyet, ang mga bagong kotse ay hindi lumiwanag nang may mataas na kalidad. Ito ay dahil sa katamtamang pagpopondo at mahigpit na mga deadline ng produksyon.

Gayunpaman, para sa mga buff at history ng history, ang ilang mga modelo ng industriya ng automobile ng Soviet ay partikular na interes. Ipinakita namin ang TOP-10 ng naturang mga machine.

ZIS-E134

Ang makina na ito ay nilikha para sa hangaring militar. Sa unang kalahati ng 1950s. Ang USSR Ministry of Defense ay naharap sa isang nakasisindak na gawain. Paano mag-transport ng mga malalaking kargamento ng militar at pag-install ng firing sa magaspang na lupain? Sa isang banda, kailangan ng sasakyang may patency ng mga sinusubaybayan na sasakyan. Sa kabilang banda, ang sasakyan ay kailangang maabot ang bilis na mas mataas kaysa sa isang tanke.

Noong 1956, isang bureau sa disenyo ang nilikha sa bansa, na dapat na magdisenyo ng isang espesyal na kotse. Dapat itong isang 4-axle all-wheel drive truck na may maximum na tonelada na 5-6 libong kilo.

Ang mga inhinyero at taga-disenyo ay lumikha ng isang off-road truck. Ang modelo ng pang-eksperimentong maaaring mapagtagumpayan ang taas ng pader na 60 cm, ang maximum na slope ng pagtaas ay 35 degree at isang meter ford. Gayunpaman, ang maximum na kapasidad sa pagdadala ay 3 tonelada. Hindi nasiyahan ng makina ang mga kahilingan ng customer. Samakatuwid, ang modelo ay nanatili sa isang solong kopya.

ZIL E 167

Ang isa pang SUV ay nilikha din para sa mga hangaring militar noong 1963. Ang modelo ay pinlano na gumana sa Siberia sa mga maniyebe na kalsada.

Ang clearance sa lupa ay isang napakalaki 85 sent sentimo. Dapat ay ginawa nito ang perpektong snowmobile. Nilagyan ito ng tatlong mga ehe na may anim na gulong sa pagmamaneho. Dalawang engine ng ZIL (ika-375 na modelo) ang ginamit bilang isang yunit ng kuryente. Ang kabuuang lakas ay 118 lakas-kabayo.

Sa panahon ng pagsubok, ang all-terrain na sasakyan ay nagpakita ng magagandang mga resulta sa pagpasa (bahagyang mas mababa sa isang metro, depende sa density nito). Sa niyebe, lumipat siya sa bilis na 10 kilometro bawat oras. Sa isang patag na kalsada, bumilis ito sa 75 km / h.

Ang kotse ay hindi kailanman nagpunta sa mass production, dahil ang mga inhinyero ay nabigo upang makabuo ng isang matatag na gearbox.

ZIL 2906

Ang natatanging amphibian ay binuo sa panahon ng karera sa kalawakan. Ginamit ang aparato upang maghanap para sa darating na mga cosmonaut. Ang modelo ay kasama sa pangkat ng paghahanap, na binubuo ng tatlong piraso ng kagamitan. Dinala siya sa landing site ng spacecraft. Ginamit ito kung sakaling ang mga tauhan ng barko ay nasa isang lugar sa latian, kung saan hindi maabot ng karaniwang teknolohiya.

Ang isang tampok ng amphibian na ito ay ang auger-rotor chassis. Ito ay hinihimok ng dalawang mga engine ng VAZ na may 77 horsepower bawat isa. Ang clearance sa lupa ay 76 sentimetro. Ang amphibian ay bumilis sa 25 kilometro bawat oras.

Ang maliit na search engine ay pinakawalan sa isang limitadong edisyon ng 20 piraso. Ang isang analogue ng kotseng ito ay ginamit sa taiga para sa pagdadala ng maliit na sukat na troso. Totoo, ang bersyon ng sibilyan ay naiiba mula sa militar. Sa tubig, ang aparato ay bumuo ng isang bilis ng 10, sa isang swamp - 6, at sa niyebe - 11 km / h.

VAZ-E2121 "Crocodile"

Ang labis na pananabik ng mga inhinyero ng Sobyet para sa mga SUV ay nagkakaroon ng katanyagan. At ang mga kaunlaran ay lumampas sa teknolohiyang militar. Kaya, noong 1971, lumitaw ang mga guhit ng unang off-road na pampasaherong kotse. Plano ng mga awtoridad na lumikha ng kotse ng isang tao sa abot-kayang presyo.

Ang pangunahing tagapagpahiwatig ng isang kotse ng klase na ito ay four-wheel drive. Ang Togliatti Automobile Plant ay nakumpleto ang modelo ng pang-eksperimentong may mga makina, na kasunod na na-install sa ikaanim na serye na Zhiguli. Ang all-wheel drive na sinamahan ng isang 1,6-litro na engine ay nagpakita ng magagandang resulta. Gayunpaman, dahil sa hindi maipakita na hitsura, ang kotse ay hindi kailanman naging serye. Dalawang prototype lamang ang nanatili, ang isa ay berde. Kung saan nakatanggap ang vaz ng palayaw na "Crocodile".

Sa paglipas ng panahon, ang pag-unlad ay madaling gamitin. Batay sa nakuhang karanasan sa pagpapaunlad ng isang off-road na sasakyan, ang pamilyar na "Niva" ay nilikha.

VAZ-E2122

Kahanay ng nakaraang pang-eksperimentong sasakyan, sinimulan ng mga inhinyero ang pagbuo ng isang magaan na sasakyang walang-kilos. Ang prototype na "Niva" ay ginamit bilang isang batayan. Ang modelo ay nilikha para sa command staff ng mga yunit ng militar. Isinasaalang-alang ang mga pagtutukoy ng paggamit, ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinataw sa kotse. Samakatuwid, ang prototype ay pino ng anim na beses.

Natanggap ng modelo ang lahat ng kinakailangang mga pahintulot upang ipasok ang serye. Gayunpaman, noong 1988 ang proyekto ay tumigil sa paunang yugto ng paggawa.

Ang mga inhinyero ay hindi pinamamahalaang gawin ang all-terrain na sasakyan nang mabilis at praktikal sa tubig. Ang problema sa bilis ay ang paggalaw ay natupad lamang sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga gulong. Upang madagdagan ang bilis, kailangan ng driver na dagdagan ang bilang ng mga rebolusyon ng makina. Ang motor at gearbox ay inilagay sa mga selyadong kahon. Samakatuwid, dahil sa hindi sapat na paglamig, ang yunit ng kuryente ay patuloy na overheating.

ZIL-4102

Isang makapangyarihang ehekutibong sasakyan - ganito dapat ang bagong sedan. Gayunpaman, siya rin ay nagyelo sa oras. Isinasaalang-alang ang target na madla, natanggap ng kotse ang pinaka-advanced na "palaman" sa oras na iyon. Ang eksklusibong limousine ay nilagyan ng isang seryosong sistema ng multimedia. Ang CD-player at sampung mga loudspeaker - kakaunti ang mga tao, kahit sa isang panaginip, "lumitaw" tulad ng isang karangyaan.

Ang isang 7,7-litro na engine na hugis ng V ay na-install sa ilalim ng hood, na nagkakaroon ng lakas na 315 lakas-kabayo. Plano ng bureau ng disenyo na lumikha ng maraming mga variant ng isang elite na kotse. Nagtatampok ang proyekto ng pagbuo ng isang mapapalitan, limousine at istasyon ng bagon.

Dalawang mga prototype ang lumabas mula sa tindahan ng pagpupulong. Itim para sa Pangkalahatang Kalihim ng Komite ng Sentral ng CPSU na si M. Gorbachev. Ang pangalawa (ginintuang) ay para sa kanyang asawa. Sa kabila ng pagiging natatangi ng interior at layout, ang proyekto ay sarado. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito. Kabilang sa mga ito ay ang "kapritso" ng mga opisyal at ang mahirap na kalagayan sa bansa.

Ngayon ang isa sa mga retro car na ito ng industriya ng automobile ng Soviet ay nasa ZIL Museum.

US-0284 "Debut"

Ang matandang kotseng ito, na hindi napunta sa produksyon ng masa, ay may magandang kinabukasan. Noong 1988, sa Geneva Motor Show, isang subcompact prototype ang ipinakita. Ang mga kritiko at kasali sa auto show ay natuwa sa bagong produkto.

Dinisenyo ng mga inhinyero ang katawan upang ang kotse ay nakatanggap ng mahusay na streamlining - isang koepisyent na 0,23 cd. Hindi lahat ng modernong kotse ay nakakatugon sa mga naturang tagapagpahiwatig.

Bilang karagdagan, ang salon ay komportable. Kasama sa car control system ang cruise control at servo steering. Sa ilalim ng hood ay isang maliit na motor na may dami na 0,65 liters. Ang 35 kabayo ay pinabilis ang maliit na kotse sa isang hindi kapani-paniwala na 150 kilometro / oras para sa panahon ng mga low-power engine.

Kung ang kotse ay nagpunta sa conveyor, ang industriya ng domestic auto ay magkakaroon ng isang ganap na magkakaibang reputasyon.

MAZ-2000 "Perestroika"

Ang isa pang "biktima" ng isang hindi maunawaan na pagkakataon ng mga pangyayari - isang mahusay na prototype ng trak. Ang modelo ay unang nakita sa Geneva Motor Show noong 1988. Tulad ng nakaraang eksibit, ang "malakas na tao" na ito ay nakatanggap ng espesyal na papuri mula sa mga kritiko.

Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga inhinyero at taga-disenyo ng industriya ng sasakyan ng Soviet ay nakabuo ng isang nakakainggit na sasakyan. Ang modular na disenyo ay naging isang tampok ng katawan. Salamat sa paggamit ng natatanging mga ideya sa engineering, ang mga pangunahing elemento ng yunit ng kuryente ay inilipat sa ilalim ng taksi. Ito ay makabuluhang binawasan ang haba ng sasakyan, at napalaya ang puwang para sa karagdagang kargamento ng isang buong metro kubiko.

Sa kasamaang palad, ang bagong produkto, na naging sanhi ng kasiyahan, ay hindi lumitaw sa serye. Marahil, nang hindi sinasadya, makalipas ang ilang taon, ang pag-aalala ng Pransya ay naglabas ng isang serial na Renault Magnum truck.

Homemade car "Pangolin"

Ang ideya na lumikha ng isang magandang sports car ay "nahawa" hindi lamang ng mga dayuhang automaker. Sa USSR, ang produksyon ay mahigpit na kinokontrol ng opinyon ng mga estadista. Samakatuwid, ang mga mahilig, na inspirasyon ng kagandahan at lakas ng mga banyagang kotse, ay nagpasyang lumikha ng mga "konsepto na kotse" na gawa sa kamay.

At ang kotseng ipinakita sa larawan ay bunga ng naturang trabaho. Ang modelo ay ginawa sa istilo ng Lamborghini Countach. Siya ay pa rin sa paglipat. Ang katawan ng isang retro racing car ay gawa sa fiberglass. Sa ilalim ng hood, ang ulo ng teknikal na lupon ay nag-install ng isang "kopeck" engine.

Ang isang tampok ng nag-iisang Pangolina sa mundo ay isang lifting hood sa halip na magbukas ng mga pinto. Totoo, ang isang naayos na bersyon na may mekanismo ng pagbubukas ng pinto ay umabot sa ating oras. Ang eksklusibong racing car ay binilisan sa 180 km / h. sa kabila ng naka-install na pamantayang Zhiguli engine.

Homemade car na "Laura"

Ang isa pang "pahiwatig" na ang bansa ay nangangailangan ng mga sports car ay si "Laura". Hindi tulad ng mga kopya ng copyright ng mga banyagang modelo, ang kotseng antigong ito ay natatangi sa uri nito. Ito ay batay lamang sa ideya ng may-akda ng dalawang mga inhinyero mula noon sa Leningrad.

Ang sports car ay nakatanggap ng isang 1,5-litro panloob na engine ng pagkasunog na may kapasidad na 77 lakas-kabayo. Ang limitasyon ng bilis ng eksklusibo ay 170 km / h. Dalawang kopya lamang ang nilikha. Ang bawat kotse ay nilagyan ng isang primitive on-board computer.

Sa ikalawang kalahati ng dekada 90. ang kotse ay nagbago nang lampas sa pagkilala salamat sa isang mayamang tagahanga mula sa Smolensk.