Nangungunang 14 na pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo para sa 2022

Ano ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo noong 2022? Ang isang malaking sasakyang panghimpapawid ay nakikinabang mula sa economies of scale. Halimbawa, ang pagkakaroon ng isang malaking sasakyang panghimpapawid na may kapasidad ng dalawang mas maliit na sasakyang panghimpapawid ay mas matipid sa pagpapatakbo. Kasabay nito, ang bilang ng mga tripulante ay hindi kailangang doblehin. Gayundin, ang pagkakaroon ng mas maliliit na sasakyang panghimpapawid sa halip na malalaki ay nangangailangan ng mas maraming tauhan sa lupa upang mapanatili.

Mayroon ding iba pang mga isyu sa pagpapatakbo. Ang mga salik na ito ay lalong mahalaga at mapagpasyahan sa kaso ng sasakyang panghimpapawid ng militar. Ang mas malaking sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay-daan din para sa paglipat ng mas maraming pwersa at armas sa mas maikling panahon. Ang layunin ay upang samantalahin ang "first mover advantage". Para sa kadahilanang ito, sa sandaling natanto ang kahalagahan ng air supremacy, mas maraming pananaliksik ang ginawa upang bumuo ng malalaking sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa pinakamalaki, pinakamahaba at pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid ay nagmula sa militar.

Karamihan sa pinakamalaki at pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ay pinondohan ng pananaliksik ng militar. Ito ang dahilan kung bakit karamihan sa kanila ay ginagamit ng militar. Ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay inangkop para sa sibil at komersyal na paggamit. Narito ang isang listahan ng 14 na pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo noong 2022.

13. Ilyushin Il-76

Ang Il-76 ay ang unang mabigat na sasakyang pang-sobyet na four-jet engine. Sa NATO, natanggap niya ang code name na Candid. Ito ay isang multi-purpose four-engine turbofan strategic transporter na binuo ng Ilyushin Design Bureau. Ito ay orihinal na binalak bilang isang freighter upang palitan ang Antonov An-12. Nagsimula ang produksyon noong 1974 na may mahigit 800 na itinayo. Kasama ang An-12, nabuo niya ang gulugod ng Soviet Air Force. Ito ay nasa serbisyo pa rin sa maraming bansa.

Ang IL-76 ay may kapasidad na nagdadala ng 50 tonelada. Ito ay inilaan para sa paghahatid ng mga mabibigat na sasakyan at mga espesyal na kagamitan. Maaari itong gumana mula sa maikli, hindi handa at hindi sementadong mga runway. Maaari itong lumipad at lumapag sa pinakamasamang kondisyon ng panahon. Ginamit ito bilang isang emergency response transport para ilikas ang mga sibilyan at para magbigay ng humanitarian at disaster relief sa buong mundo.

12. Tupolev Tu-160

Ang Tupolev Tu-160 "White Swan" o "White Swan" ay isang supersonic heavy bomber na ang bilis ay lumampas sa Mach 2, na nangangahulugan na ito ay maaaring lumipad nang dalawang beses sa bilis ng tunog. Mayroon itong variable sweep wings. Ito ay nilikha ng Unyong Sobyet upang kontrahin ang pag-unlad ng Amerika ng B-1 Lancer supersonic swept-wing bomber. Ito ay binuo ng Tupolev Design Bureau. Binigyan ito ng mga pwersa ng NATO ng code name na Blackjack.

Ito ang pinakamalaki at pinakamabigat na combat aircraft na ginagamit pa rin. Ang bigat ng takeoff nito ay 300 tonelada. Pumasok ito sa serbisyo noong 1987 at ang huling madiskarteng bomber na binuo para sa Unyong Sobyet bago ito nahati sa ilang bansa. Mayroong 16 na sasakyang panghimpapawid na gumagana, ang fleet ay ina-update at moderno.

11. Chinese transport aircraft Y-20

Ang Y-20 ay isang bagong Chinese transport aircraft na binuo ng Xian Aircraft Corporation sa pakikipagtulungan sa Russia at Ukraine. Ang pag-unlad nito ay nagsimula noong 1990s, at ang Y-20 ay unang lumipad noong 2013 at pumasok sa serbisyo sa Chinese Air Force noong 2016. Ang China ay naging pang-apat na bansa pagkatapos ng US, Russia at Ukraine na bumuo ng 200-toneladang sasakyang panghimpapawid ng militar.

Ang Y-20 ay may kapasidad sa pag-angat na humigit-kumulang 60 tonelada. Maaari itong magdala ng mga tangke at malalaking sasakyang panlaban. Sa mga tuntunin ng kapasidad ng pagdadala, ito ay nasa pagitan ng mas malaking Boeing C-17 Globemaster III (77 tonelada) at ng Russian Il-76 (50 tonelada). Ang Y-20 ay may sapat na hanay upang maabot ang karamihan sa Europa, Africa, Australia at Alaska mula sa China. Mayroon itong apat na Russian D-30KP2 turbofan engine.

10. Boeing C-17 Globemaster III

Ang Boeing C-17 Globemaster III ay ang pinakamalaking workhorse sa US Air Force. Dinisenyo ito ni McDonnell Douglas, na kalaunan ay sumanib sa Boeing noong 1990s. Dinisenyo ito para palitan ang Lockheed C-141 Starlifter at bilang alternatibo sa Lockheed C-5 Galaxy. Ang pag-unlad ng mabigat na sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsimula noong 1980s. Una itong lumipad noong 1991 at pumasok sa serbisyo noong 1995.

Humigit-kumulang 250 Globemaster aircraft ang ginawa at ginagamit ng US Air Force at ilang iba pang bansa ng NATO, kabilang ang UK, Australia, Canada, UAE at India. Mayroon itong payload na kapasidad na 76 tonelada at kayang tumanggap ng isang tanke ng Abrams, tatlong Stryker armored personnel carrier o tatlong Apache helicopter. Maaari itong gumana mula sa hindi handa na mga runway o hindi sementadong mga runway.

9. Lockheed S-5 Galaxy

Ang Lockheed C-5 Galaxy ay na-upgrade sa susunod na bersyon ng Lockheed Martin. Isa ito sa pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar. Ito ay dinisenyo at binuo ng Lockheed Corporation. Ito ay ginagamit ng United States Air Force (USAF) para sa mabigat na intercontinental strategic airlift. Ang C-5M Super Galaxy ng Lockheed Martin ay ang workhorse ng US Air Force at ang pinakamalaking operational aircraft. Ang Galaxy ay nagbabahagi ng maraming pagkakatulad sa huling Boeing C-17 Globemaster III. Ang C-5 Galaxy ay pinatatakbo ng US Air Force mula noong 1969. Ito ay ginamit sa ilang mga salungatan tulad ng Vietnam, Iraq, Yugoslavia, Afghanistan at ang Gulf War. Mayroon itong roll-on at roll-off na kakayahan, na nangangahulugang maa-access ang kargamento mula sa magkabilang dulo ng sasakyang panghimpapawid.

Sa kapasidad na nagdadala ng 130 tonelada, maaari itong magdala ng dalawang M1A2 Abrams main battle tank o 7 armored personnel carrier. Ginamit din ito sa humanitarian aid at disaster relief. Ang C-5M Super Galaxy ay isang na-upgrade na bersyon. Mayroon itong mga bagong makina at avionics upang palawigin ang buhay nito nang lampas sa 2040.

8. Boeing 747

Ang Boeing 747 ay kilala sa orihinal nitong palayaw na Jumbo Jet. Mayroon itong natatanging "umbok" sa itaas na kubyerta sa kahabaan ng ilong ng sasakyang panghimpapawid. Ito ang unang wide-body jet aircraft na ginawa ng Boeing sa United States. Ang kapasidad ng pasahero nito ay 150% na mas malaki kaysa sa Boeing 707.

Ang four-engine na Boeing 747 ay may dalawang-tier na configuration para sa bahagi ng haba nito. Dinisenyo ng Boeing ang hugis-hump na upper deck ng 747 upang magsilbing saloon o first-class na upuan. Ang Boeing 747-400, ang pinakakaraniwang bersyon ng pasahero, ay makakapag-upo ng 660 na pasahero sa isang high-density na economic class na configuration.

7. Boeing 747 Dreamlifter

Ang Boeing 747 Dreamlifter ay isang wide-body cargo aircraft na ginawa ng Boeing. Ito ay binuo mula sa Boeing 747-400 at unang lumipad noong 2007. Ito ay dating kilala bilang Boeing 747 LCF, o Large Cargo Freighter. Ito ay nilikha lamang upang ihatid ang mga bahagi ng sasakyang panghimpapawid ng Boeing 787 Dreamliner mula sa buong mundo patungo sa mga pabrika ng Boeing.

6. Antonov An-22

Ang An-22 "Antey" aircraft sa NATO ay nakatanggap ng code name na "Rooster". Ito ay isang mabigat na sasakyang panghimpapawid ng militar na binuo ng Antonov Design Bureau. Pinapatakbo ito ng apat na turboprop engine, bawat isa ay nagmamaneho ng isang pares ng counter-rotating propellers. Ito ay nananatiling pinakamalaking turboprop na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Noong 1965, nang una itong inilabas, ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo. Mayroon itong load capacity na 80 tonelada. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo para sa operasyon mula sa mga hindi nakahanda na mga paliparan at maaaring lumipad at lumapag sa malambot na lupa. Ang Antonov An-22 ay may kakayahang lampasan ang Boeing C-17 Globemaster. Ginamit ito sa mga pangunahing military at humanitarian airlift para sa Unyong Sobyet.

5. Antonov An-124 Ruslan

Ang Antonov An-124 Ruslan, na tinawag na Condor ng NATO, ay isang airlift jet aircraft. Ito ay binuo noong 1980s ng Antonov Design Bureau at ito pa rin ang pinakamalaking military transport aircraft sa mundo. Ang unang paglipad ay ginawa noong 1982, ito ay inilagay sa serbisyo noong 1986. Ito ay ginagamit ng Russian Air Force. Mayroong humigit-kumulang 55 tulad ng sasakyang panghimpapawid na gumagana.

Mukhang ang bahagyang mas maliit na Lockheed C-5 Galaxy. Ito ang pinakamalaking serial military aircraft sa mundo, maliban sa Antonov An-225. Ang An-124 ay may pinakamataas na kapasidad na magdala ng 150 tonelada. Ang kompartimento ng kargamento ay maaaring magdala ng anumang kargamento, kabilang ang mga tangke ng Russia, mga sasakyang militar, mga helicopter at anumang iba pang kagamitang militar.

4. Airbus A340-600

Isa itong long-haul, wide-body commercial passenger aircraft na idinisenyo at ginawa ng European aerospace company na Airbus Industries. Tumatanggap ng hanggang 440 na pasahero. Mayroon itong apat na turbofan engine. Dumating ito sa maraming bersyon, ang mas mabigat na A340-500 at A340-600 ay mas mahaba at may mas malalaking pakpak. Ito ay pinalitan na ngayon ng mas malaking variant ng Airbus A350.

Ito ay may saklaw na 6,700 hanggang 9,000 nautical miles o 12,400 hanggang 16,700 km. Ang mga natatanging tampok nito ay apat na malalaking bypass turbofan engine at tricycle main landing gear. Dati, dalawang makina lang ang Airbus aircraft. Ginagamit ang A340 sa mga long-haul na transoceanic na ruta dahil sa kaligtasan nito sa mga paghihigpit ng ETOPS na naaangkop sa mga twin-engine airliner.

3. Boeing 747-8

Ang Boeing 747-8 ay isang wide-body jet airliner na dinisenyo at ginawa ng Boeing. Ito ang ikatlong henerasyon ng 747 na may nakaunat na fuselage at pinalawak na mga pakpak. Ang 747-8 ay ang pinakamalaking bersyon ng 747 at ang pinakamalaking komersyal na sasakyang panghimpapawid na ginawa sa US. Ito ay may dalawang pangunahing variant; 747-8 Intercontinental at 747-8 Freighter. Kasama sa mga pagbabago sa modelong Boeing na ito ang sloping wingtips at isang "sawtooth" na seksyon ng engine upang mabawasan ang ingay. Noong Nobyembre 14, 2005, inilunsad ng Boeing ang 747 Advanced sa ilalim ng pangalang "Boeing 747-8".

2. Airbus A380-800

Ang Airbus A380 pa rin ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa serbisyo, kahit na pagkatapos ng halos isang dekada ng regular na serbisyo. Ang A380 ay napakalaki kung kaya't maraming mga paliparan ang kailangang baguhin ang kanilang mga instalasyon upang mapaunlakan ang taas at haba nito. Isa itong double-deck, wide-body, four-engine jet aircraft. Ito ay ginawa ng tagagawa ng Europa na Airbus Industries. Ang A380 ay may ilang mga opsyon sa makina. Ang configuration na ginagamit ng British Airways at iba pang premium na airline ay apat na Rolls-Royce Trent 900 turbofan engine na gumagawa ng higit sa 3,000,000 pounds ng thrust. Maaari itong tumanggap ng isang tao sa klase ng ekonomiya, kahit na mayroong unang klase.

Mahigit sa 160 A380 ang naitayo hanggang ngayon. Ginawa ng A380 ang unang paglipad nito noong 27 Abril 2005. Nagsimula ang mga komersyal na flight noong 25 Oktubre 2007 kasama ang Singapore Airlines.

1. An-225 (Mriya)

Ang An-225 ay ang pinakamahaba at pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na ginawa sa mundo. Dinisenyo ng maalamat na Antonov Design Bureau, ang An-225 ay idinisenyo at itinayo noong 1980s ng Cold War at ng Unyong Sobyet. Ang haba ng kargamento mismo ay mas mahaba kaysa sa distansyang sakop ng magkapatid na Wright sa kanilang unang paglipad. Ang eroplano ay tinawag na "Mriya" o "Dream" sa Ukrainian. Ito ay orihinal na itinayo bilang isang transportasyon para sa Soviet spacecraft Buran.

Ang sasakyang panghimpapawid ay pagpapatuloy ng nakababatang kapatid nitong si An-124 Ruslan, ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid ng militar sa mundo. Nilagyan ito ng anim na turbofan engine. Ang pinakamataas na bigat ng pag-alis nito ay 640 tonelada, na nangangahulugan na maaari itong magdala ng higit sa 20 beses na mas maraming kargamento kaysa sa iba pang sasakyang panghimpapawid. Mayroon din itong pinakamalaking wingspan ng anumang sasakyang panghimpapawid.

Ang una at tanging An-225 ay itinayo noong 1988. Ito ay nasa komersyal na operasyon ng Antonov Airlines na nagdadala ng malalaking kargamento. Ang airlift ay nagtataglay ng ilang mga tala sa mundo para sa paghahatid ng pinakamalaki at pinakamabigat na materyales na naihatid sa pamamagitan ng hangin. Ito ay nasa mahusay na kondisyon at handang lumipad nang hindi bababa sa isa pang 20 taon.

I-UPDATE

Credit ng Larawan: Stratolaunch

Mayo 31, 2017; "Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo" Stratolaunch ay lumabas sa hangar sa unang pagkakataon. Ito ang punong barko ng proyekto ng Stratolaunch na na-promote ng co-founder ng Microsoft na si Paul Allen. Ang Stratolaunch ay may anim na Boeing 747 na makina, 28 gulong at isang wingspan na 385 talampakan, na mas malaki kaysa sa isang football field. Ang haba nito ay 238 talampakan. Maaari itong magdala ng 250 tonelada ng timbang. Ang saklaw nito ay humigit-kumulang 2,000 nautical miles. Ang Staratolaunch ay inisip bilang isang sasakyang panghimpapawid upang ilunsad ang mga rocket sa orbit.

Dati, ang pinakamalaking wingspan ng anumang sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ay pagmamay-ari ng all-wood H-4 Hercules, na kilala rin bilang "Spruce Goose"; na may mas maikling haba na 219 talampakan. Gayunpaman, ang eroplanong ito ay lumipad lamang ng isang minuto, sa 70 talampakan noong 1947, at hindi na muling lumipad.

Ang Airbus A380 ay ang pinakamalaking pampasaherong airliner sa mundo na may higit sa 300 komersyal na flight bawat araw. Ang taas nito ay 239 talampakan, na higit pa sa Stratolaunch. Mayroon din siyang mas matangkad at mas malawak na katawan; ngunit mayroon itong mas maliit na wingspan na 262 talampakan.

Ang An-225 Mriya ay 275 talampakan ang haba, 40 talampakan ang haba kaysa sa Stratolaunch. Ito rin ay may taas na 59 talampakan, na mas mataas kaysa sa 50 talampakan ng Stratolaunch. Ang Mriya ay may wingspan na 290 feet na mas maliit kaysa sa Stratolaunch na 385 feet. Ang sariling timbang nito ay 285 tonelada, na higit pa sa bigat ng isang 250-toneladang Stratolaunch. Ang maximum takeoff weight ng Mriya ay 648 tonelada, na maihahambing sa 650 tonelada ng Stratolaunch.

Ang Stratolaunch ay ipinakilala lamang. Ito ay ginagawa pa rin sa Mojave Air and Space Port sa Mojave, California. Kakailanganin niyang dumaan sa ilang mga pagsubok, at sa susunod na mga pagsubok na flight ay magaganap. Ito ay pinlano na ganap na gumana sa pagtatapos ng dekada na ito. Inaasahang magho-host ang Stratolaunch ng una nitong paglulunsad na demonstrasyon sa 2022.

Sa ngayon (at sana hanggang 2022); Ang An-225 Mriya pa rin ang pinakamalaking operating aircraft sa mundo!!!

Ang ilan sa pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo na hindi nabanggit dito ay wala na sa produksyon o paggamit. Ang ilan sa mga nakalista sa itaas ay mayroon ding mga partikular na bersyon na maaaring hindi nakalista sa itaas. Ang Airbus at Being aircraft ay may magkaibang bersyon ng magkaibang haba batay sa parehong konsepto ng disenyo. Kung sa tingin mo ay hindi sinasadyang ibinaba ang ilang eroplano, maaari mong idagdag ang mga katotohanang ito sa iyong mga komento.