Mga Fuel Injector - Diesel Ignition Pressure

Ang mga nozzle o nozzle ay ginagamit upang patuloy na magbigay ng tamang dami ng gasolina sa combustion chamber ng mga diesel engine. Ang mga maliliit ngunit napaka-stress na mga bahagi na ito ay nagpapanatili sa makina ng maayos na paggana ng libu-libong beses sa isang minuto. Kahit na ang mga ito ay ginawa mula sa mataas na kalidad na mga materyales, ang mga bahaging ito ay napapailalim sa pagkasira. Dito maaari mong basahin kung paano makilala ang mga may sira na fuel injector at kung paano haharapin ang mga pagkasira.

Ang direct injection engine ay nangangailangan ng presyon

Ang mga makinang diesel ay tinutukoy bilang mga "self-igniters". Nangangahulugan ito na hindi sila nangangailangan ng panlabas na pag-aapoy sa anyo ng isang spark plug upang masunog ang gasolina. . Ang compression pressure na nabuo ng paitaas na gumagalaw na piston ay sapat upang maging sanhi ng nais na pagsabog ng pinaghalong diesel-air.

Gayunpaman, mahalaga na ang tamang dami ng diesel fuel ay na-injected sa combustion chamber sa eksaktong tamang sandali sa isang mahusay na atomized form. Kung ang mga droplet ay masyadong malaki, ang diesel ay hindi ganap na masunog. . Kung sila ay masyadong maliit, ang makina ay mag-overheat o hindi gagana nang maayos.

Upang lumikha ng maaasahang kondisyon na ito, ang mga injector (karaniwang ginagawa sa anyo ng isang pump-injector assembly) ay nagbibigay ng gasolina sa combustion chamber sa mataas na presyon. Average na presyon 300-400 bar. Gayunpaman, ang Volvo ay may 1400 bar na modelo.

Bilang karagdagan sa mga diesel engine, mayroon ding mga direktang iniksyon na gasolina engine. . Gumagamit din sila ng mga fuel injector.

Ang istraktura at posisyon ng fuel injector

Ang injection nozzle ay binubuo ng isang nozzle na bahagi at isang pump na bahagi . Ang nozzle ay nakausli sa combustion chamber. Binubuo ito ng isang guwang na pin na may lapad ng butas 0,2 mm .

Ang isang bomba ay naka-install sa likuran ng parehong pagpupulong, na nag-inject ng gasolina sa silid ng pagkasunog sa kinakailangang presyon. . Kaya, ang bawat nozzle ay may sariling bomba. Ito ay palaging binubuo ng hydraulic piston, na ni-reset ng spring . Ang mga nozzle ay matatagpuan sa tuktok ulo ng silindro parang mga spark plug sa isang sasakyang pinapagana ng gasolina.

Mga depekto sa fuel injector

Ang injection nozzle ay isang mekanikal na bahagi na napapailalim sa mataas na pagkarga . Siya ay napapailalim sa napakalakas na pwersa sa at sa kanya. Ito ay napapailalim din sa mataas na thermal load. . Ang pangunahing sanhi ng mga depekto ay coking sa nozzle o sa loob nito.

• Ang coking ay ang nalalabi ng hindi ganap na nasusunog na gasolina .

Sa kasong ito, ang plaka ay nabuo, na higit na nakapipinsala sa pagkasunog, na nagiging mas maraming plaka.

Ang mga depekto sa fuel injector ay may mga sumusunod na sintomas:

- Mahina ang pagsisimula ng makina – Mataas na pagkonsumo ng gasolina – Itim na usok mula sa tambutso sa ilalim ng pagkarga - Mga jerks ng makina

Ang depekto ng nozzle ay hindi lamang mahal at hindi kasiya-siya . Kung hindi naayos sa lalong madaling panahon, maaaring magresulta ang malubhang pinsala sa makina. Samakatuwid, ang mga problema sa mga injector ay hindi dapat ipagpaliban para sa ibang pagkakataon, ngunit malutas kaagad.

Mga diagnostic ng fuel injector

Mayroong simple at napakaligtas na paraan upang suriin ang pagpapatakbo ng mga fuel injector ng engine. . Talaga, ang kailangan mo lang ay goma hose at napakarami mga lata ng parehong laki kung gaano karaming mga cylinder ang nasa makina. Ang mga hose ay konektado sa drain line ng mga nozzle at nakakabit sa isang baso bawat isa . Ngayon simulan ang makina at hayaan itong tumakbo 1-3 minuto . Kung ang mga injector ay buo, ang bawat lata ay makakatanggap ng parehong dami ng gasolina.

Maling injector ay napansin sa pamamagitan ng katotohanan na naglalabas sila ng higit pa o makabuluhang mas kaunting gasolina sa pamamagitan ng linya ng paagusan.
Para sa mga naturang diagnostic, nag-aalok ang merkado ng isang test kit para sa mga 80 pounds. Lubos na inirerekomenda dahil idinisenyo ito para sa layuning iyon .

Paano haharapin ang mga depekto sa mga injector

Bago magbasa: ang mga injector ay napakamahal. Para sa isang injector dapat mong isaalang-alang ang 220 - 350 lbs. Dahil ang mga nozzle ay dapat palaging palitan bilang isang kumpletong set, kailangan mong magbayad sa pagitan ng 900 at 1500 euros sterling para sa mga ekstrang bahagi.

Ang mabuting balita, gayunpaman, ay na sa kasalukuyan mayroong isang malaking bilang ng mga dalubhasang kumpanya na maaaring ibalik ang mga injector. Nililinis nito ang injector ng lahat ng mga deposito at pinapalitan ang lahat ng suot na bahagi tulad ng mga seal o clamp.

Pagkatapos ang nozzle ay sinubukan at ibinalik sa customer bilang isang halos bagong bahagi. Ang paggamit ng mga remanufactured na bahagi ay mayroon din malaking kalamangan: kapag nag-i-install ng mga remanufactured injector, hindi kinakailangan ang muling pagsasaayos ng yunit ng kontrol ng engine . Gayunpaman, para sa layuning ito, mahalagang ibalik ang bawat nozzle sa eksaktong posisyon kung saan ito dati naka-install.

Sa teoryang, ang pag-alis ng mga injector ay medyo simple. . Hindi sila kumikislap tulad ng mga spark plug, ngunit kadalasan " lamang »ay ipinasok. Ang mga ito ay hawak sa lugar sa pamamagitan ng mga clip na nakakabit sa itaas ng mga ito. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang mga bagay ay mukhang ibang-iba. . Upang makarating sa mga injector, kailangan mong i-disassemble ang maraming bagay.

Kung ilantad mo ang mga ito at luluwagin ang mga trangka, ang isang mahilig sa kotse ay kadalasang nasa isang hindi kasiya-siyang sorpresa: ang nozzle ay nakaupo nang matatag sa makina at hindi lumuluwag kahit na may pinakamalaking pagsisikap . Para dito, ang mga kilalang tagagawa ay nakabuo ng mga espesyal na solvent na nag-trigger ng caking, na responsable para sa mahigpit na akma ng nozzle.

Gayunpaman, kahit na gumagamit ng isang solvent, ang pag-alis ng nozzle ay maaaring maging isang malaking pagsisikap. Narito ito ay mahalaga huwag mawalan ng pasensya at magdulot ng karagdagang pinsala sa makina.

Palaging gumana sa lahat ng mga nozzle!

Dahil ang lahat ng mga nozzle ay na-load nang halos pantay, ang mga ito ay napupunta halos pantay.

Kahit na isa o dalawang injector lamang ang nakitang may depekto sa panahon ng pagsubok, ang pagkabigo ng natitirang mga injector ay sandali lamang.

Samakatuwid, ang pinaka-ekonomiko na paraan ay overhaul ng lahat ng injector sa departamento ng serbisyo . Ang bagong nozzle ay dapat lamang bilhin bilang bago kapag ipinapayo ng espesyalista na hindi na ito maaaring ayusin.

Sa ganitong paraan makakatipid ka sa matataas na gastos at makakuha muli ng perpektong gumaganang makina.

Makatwirang mga extra

Kapag naalis ang mga nozzle, halos hindi na kumikilos ang makina . Kaya, ito ay isang magandang pagkakataon upang magpatuloy sa karagdagang pag-aayos. Sa mga makinang diesel, inirerekomenda din ito malinis na EGR valve at intake manifold . Nagco-coke din sila sa paglipas ng panahon.

Ang particulate filter sa tambutso ay maaari ding alisin at linisin ng isang espesyalista. Sa wakas, kapag na-install ang mga refurbished injector, ang lahat ng mga filter na papel tulad ng pollen, cabin o engine air filter ay maaari ding palitan. . Ang diesel filter ay pinapalitan din upang ang garantisadong malinis na gasolina lamang ang nakakakuha sa mga na-overhaul na injector. Sa wakas, ang pagpapalit ng langis para sa makinis at malinis na makina ang huling hakbang. , na nagbibigay-daan sa iyong mahinahong simulan ang susunod na tatlumpung libong kilometro.