Gatong para sa pag-iisip

Sa South America, ang mga kotse ay tumatakbo sa ethanol sa loob ng maraming taon nang walang insidente. Ngunit bukod sa pagdaragdag ng kaunting sangkap na ito sa ating unleaded gasoline, hindi pa ito nag-ugat dito.

At kahit na ang maliit na halagang ito ay hindi naging walang kontrobersya, na may mga pag-aangkin na maaari itong makapinsala sa mga makina.

Maaaring magbago iyon, gayunpaman, sa pagdating ng mga Saab BioPower na sasakyan na partikular na idinisenyo upang tumakbo sa ethanol, na pinangungunahan ng Saab 9-5 BioPower.

Hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa 10%, ngunit ang E85 o 85% na purong ethanol, na pinagsama sa 15% na unleaded na gasolina.

Habang ang E85 ay nangangailangan ng ilang teknikal na pagbabago upang tumakbo, sinabi ni Saab na hindi ito nangangailangan ng anumang espesyal na teknolohiya. Matagumpay na tatakbo ang mga sasakyan ng BioPower sa parehong gasolina at ethanol, ngunit kakailanganin ang ilang pagbabago bago mo simulan ang pagpuno sa tangke ng ethanol dahil sa likas na pagkasira nito.

Kabilang dito ang pagdaragdag ng mas malalakas na mga valve at valve seat, at ang paggamit ng mga ethanol-compatible na materyales sa fuel system, kabilang ang tangke, pump, linya, at connectors. Bilang kapalit, makakakuha ka ng mas malinis na gasolina na may mas mahusay na pagganap dahil sa mas mataas na rating ng octane. Ang trade-off ay mas marami kang nasusunog.

Ang ethanol ay isang alkohol na nakuha sa pamamagitan ng distillation mula sa butil, selulusa o tubo. Ito ay ginawa mula sa tubo sa Brazil sa loob ng maraming taon, at gayundin mula sa mais sa US Midwest.

Sa Sweden, ito ay ginawa mula sa sapal ng kahoy at basura ng kagubatan, at ang mga pag-aaral sa pagiging posible ay isinasagawa upang makita kung maaari itong gawin mula sa lignoscellulose.

Bilang panggatong, ang pinakamahalagang pagkakaiba sa pagitan ng gasolina at ethanol ay hindi pinapataas ng ethanol ang kabuuang antas ng carbon dioxide (CO2).

Ito ay dahil ang CO2 ay inalis mula sa atmospera sa panahon ng photosynthesis ng mga pananim na itinanim upang makagawa ng ethanol.

Ang pangunahing bagay, siyempre, ay ang ethanol ay nababago, ngunit ang langis ay hindi. Kasalukuyang nag-aalok ang Saab ng mga bersyon ng BioPower ng kanyang 2.0- at 2.3-litro na turbocharged na four-cylinder engine.

Ang aming pansubok na sasakyan ay isang 2.0-litro na station wagon na may nakasulat na "Saab BioPower" sa gilid. Karaniwan ang makinang ito ay naghahatid ng 110kW at 240Nm ng torque, ngunit sa mas mataas na octane na E85 104RON, ang bilang na iyon ay tumataas sa 132kW at 280Nm.

Ang bagon, siyempre, ay may maraming zip, ngunit sa parehong oras, tila mabilis itong ngumunguya sa isang buong tangke ng E85.

Halos wala na kaming 170 km nang ang 68-litro (hindi ang karaniwang 75-litro) na tangke ay naging kalahating laman, at sa 319 km ay bumukas ang mababang ilaw ng gasolina.

Sa 347 km, hiniling ng on-board na computer na mag-refuel ng kotse. Kung nagpaplano ka ng mga malalayong biyahe, maaari itong maging isang problema dahil mayroon lamang kalahating dosenang mga istasyon ng gasolina sa New South Wales na nag-aalok ng E85. Nang itaas namin ang tangke, ang on-board na computer ay nagpakita ng pagkonsumo ng gasolina na 13.9 litro bawat 100 km.

Gayunpaman, ang tangke ay may hawak lamang na 58.4 litro ng E85, na, sa pamamagitan ng aming mga kalkulasyon, ay 16.8 litro bawat 100 km - halos kapareho ng lumang kulay abong V8.

Walang opisyal na mga numero ng pagkonsumo ng gasolina para sa 9-5 BioPower, ngunit para sa paghahambing, ang parehong kotse na may 2.0-litro na petrol engine ay gumagawa ng inaangkin na 10.6 l/100 km.

Siyempre, dapat itong timbangin laban sa halaga ng E85 (85.9 cents kada litro kapag napuno namin) kumpara sa unleaded petrol, na ibinebenta gamit ang parehong servo sa halagang 116.9 cents - 26.5% na mas mababa. Gayunpaman, dahil nagsusunog kami ng 58% na mas maraming gasolina, ito ay talagang 31.5% sa likod ng nangungunang walo.

Samantala, sinasabi ni Saab na ang pagkonsumo ng gasolina ng BioPower ay halos kapareho ng sa modelo ng petrolyo sa patuloy na bilis ng cruising. Ngunit sa magkahalong kondisyon sa pagmamaneho, gumagamit ito ng humigit-kumulang 25-30 porsiyentong higit pang E85. Ang carbon emissions para sa isang gasoline engine ay 251 gramo, at walang mga numero para sa ethanol.