Preno ng ABS, CBS at Dual CBS: malinaw ang lahat

Ang sistema ng pagpepreno ay isang mahalagang sangkap ng lahat ng mga motorsiklo. Sa katunayan, ang kotse ay dapat magkaroon ng magagandang preno at nasa mabuting kalagayan para sa kaligtasan nito. Maginoo, ang dalawang uri ng pagpepreno ay nakikilala. Ngunit sa pagsulong ng teknolohiya, ang mga bagong sistema ng pagpepreno ay ipinakilala upang mapabuti ang ginhawa ng mga nagmotorsiklo pati na rin para sa kaligtasan nito.

Kaya maririnig mo ang higit pa at maraming mga bikers na nagsasalita tungkol sa pagpepreno ng ABS, CBS o Dual CBS. Ano nga ba Sa artikulong ito, binibigyan ka namin ng lahat ng impormasyong kailangan mong malaman tungkol sa mga bagong sistema ng pagpepreno. 

Pagtatanghal ng maginoo na pagpepreno

Binabawasan ng braking system ang bilis ng motorsiklo. Pinapayagan ka rin nitong ihinto ang motorsiklo o iwanan ito sa isang pag-upo. Nakakaapekto ito sa makina ng motorsiklo, kinansela o binabawasan ang gawaing ginagawa nito.

Upang gumana nang maayos, ang isang preno ng motorsiklo ay binubuo ng apat na elemento, katulad ng isang pingga o pedal, isang cable, ang preno mismo, at isang gumagalaw na bahagi, na karaniwang nakakabit sa gulong. Bilang karagdagan, nakikilala namin ang pagitan ng dalawang uri ng pagpepreno: drum at disc. 

Pagpepreno ng drum

Ang ganitong uri ng pagpepreno ay madalas na ginagamit sa likuran ng gulong. Napaka-simple sa disenyo, ito ay isang buong nakapaloob na braking system. Gayunpaman, ang pagiging epektibo ng ganitong uri ng pagpepreno ay limitado sapagkat hindi epektibo lamang hanggang sa 100 km / h... Ang labis na bilis na ito ay maaaring maging sanhi ng sobrang pag-init.

Pagpepreno ng disc

Ang disc brake ay isang napakalumang modelo na may maraming pagkakatulad sa preno ng sapatos na magagamit sa mga bisikleta. Ang unang disc brake ay unang ginamit sa isang motorsiklo noong 1969 sa Honda 750 furnace. Ito ay isang mabisang uri ng pagpepreno na maaaring patakbuhin sa pamamagitan ng cable o haydrolika. 

Pagpepreno ng ABS 

Ang ABS ang pinakasikat na brake assist system. Mula Enero 2017 ang sistemang pagpepreno na ito ay dapat na isama sa lahat ng mga bagong sasakyang may dalawang gulong na may dami na higit sa 125 cm3. bago ibenta sa France.

Anti-lock braking system

Tumutulong ang ABS na maiwasan ang pagbara. Ginagawa nitong napaka-simple at madali ang pagpepreno. Itulak lamang nang malakas ang joystick at gagawin ng system ang natitira. Siya makabuluhang binabawasan ang panganib ng pagbagsak, samakatuwid, dapat bawasan ito ng mga awtoridad ng Pransya. Ginagawa ang pagpepreno sa elektronikong paraan upang maiwasan ang pag-lock ng mga gulong.

Gumagana ang ABS

Upang ganap na matupad ang tungkulin nito, kumikilos ang pagpepreno ng ABS sa presyon ng haydroliko na inilapat sa harap at likurang mga caliper. Ito ay sapagkat ang bawat gulong (harap at likuran) ay may 100-gamit na ngipin na umiikot kasama nito. Kapag ang mga ngipin ay umiikot sa isang piraso ng gulong, ang kanilang daanan ay naitala ng isang sensor. Kaya, pinapayagan ng sensor na ito ang bilis ng gulong na patuloy na masubaybayan.

Bumubuo ang sensor ng isang pulso sa bawat naitala na pass upang masukat ang bilis ng pag-ikot. Upang maiwasan ang pagharang, ang bilis ng bawat gulong ay inihambing, at kapag ang isang bilis ay mas mababa kaysa sa isa pa, isang presyon ng modulator na matatagpuan sa pagitan ng master silindro at ang caliper ay bahagyang binabawasan ang presyon ng likido sa sistema ng preno. Medyo naglalabas ito ng disc, na nagpapalaya sa gulong.

Ang presyon ay mananatiling sapat upang bumagal nang maayos nang hindi bumabagsak o nawawalan ng kontrol. Mangyaring tandaan na para sa higit na kaligtasan kapag nagmamaneho, ihinahambing ng mga electronics ang bilis ng pag-ikot ng humigit-kumulang 7 beses bawat segundo. 

Pagpreno ng CBS at Dobleng CBS

Pinagsamang braking system (CBS) ito ay isang lumang auxiliary braking system na kasama ng tatak ng Honda. Nagbibigay-daan ito sa pinagsamang preno sa harap / likod. Tulad ng para sa Dual-CBS, lumitaw ito noong 1993 sa Honda CBR.

 1000F at pinapayagan ang motor na maging patag sa pamamagitan ng pag-aktibo ng preno sa harap nang walang peligro na hadlangan. 

Sistema ng kambal na pagpepreno

Balanse ng CBS ang pagpepreno. Siya nagtataguyod ng sabay na pagpepreno ng harap at likurang gulong, na nagpapahintulot sa nagmamaneho ng motorsiklo na hindi mawalan ng balanse kahit na sa mga mahihirap na ibabaw. Kapag ang driver ay preno lamang mula sa harap, inililipat ng CBS ang ilan sa presyon mula sa braking system patungo sa likurang caliper.

La pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng CBS at Dual CBS ay ang CBS ay nagpapatakbo ng isang solong utos, taliwas sa Dual CBS, na maaaring ma-trigger alinman sa isang pingga o isang pedal. 

Paano gumagana ang CBS

Ang CBS braking system ay may isang servo motor na konektado sa harap ng gulong at pangalawang master silindro. Ang amplifier ay responsable para sa paglilipat ng likido ng preno mula sa harap hanggang sa likod habang nagpepreno. Ang bawat caliper sa system ay may tatlong piston, lalo ang mga center piston, ang front wheel panlabas na piston at ang likurang gulong panlabas na piston.

Ang pedal ng preno ay ginagamit upang himukin ang mga gitnang piston at ang pingga ng preno ay ginagamit upang kumilos sa panlabas na mga piston ng pangulong gulong. Sa wakas, pinapayagan ng servomotor na itulak ang panlabas na mga piston ng likurang gulong. 

Dahil dito, kapag pinindot ng piloto ang pedal ng preno, ang mga gitnang piston ay itulak pabalik-balik. At kapag pinindot ng sumasakay ng motorsiklo ang lever ng preno, ang mga panlabas na piston ng gulong sa harap ay itinutulak.

Gayunpaman, sa ilalim ng napakabigat na pagpepreno o kapag biglang nagpreno ang driver, pinapagana ng likido ng preno ang pangalawang master silindro, na pinapayagan ang booster na itulak ang panlabas na mga piston ng likurang gulong. 

Ang kahalagahan ng pagsasama ng mga braking system na ABS + CBS + Dual CBS

Walang alinlangan na naiintindihan mo mula sa mga nakaraang paliwanag na ang CBS at Dual CBS na pagpepreno ay hindi pumipigil sa pagbara. Nagbibigay lamang sila ng mas mahusay na pagganap ng pagpepreno, kahit na ang nagmamaneho ay nagmamaneho sa mataas na bilis. Samakatuwid, nakikialam ang ABS para sa higit na kaligtasan, pinapayagan preno nang walang pag-block kung kailangan mong mag-preno nang hindi namamalayan.