Nagpepreno, ngunit ano?

Ang tanong sa pamagat ng artikulong ito ay tiyak na tila walang kabuluhan sa maraming mga motorista. Kung tutuusin, alam na ang preno ay nagsisilbing bumagal. Gayunpaman, dapat bang laging gamitin ang mga ito? Ito ay lumiliko na maaari mong pabagalin nang hindi pinindot ang pedal ng preno, unti-unting nawawala ang bilis sa tulong ng pagmamaneho. Ang huling paraan, gayunpaman, ay ang paksa ng maraming kontrobersya. Gaya ng dati sa mga ganitong kaso, ang mga argumento para sa ekonomiya ng naturang mga diskarte sa pagmamaneho at ang paniniwala na ang mga ito ay nakakapinsala sa mekanikal na sistema ng pag-aaway ng kotse.

Ano ang nakakumbinsi sa mga mahilig?

Ang mga tagapagtaguyod ng engine braking (o engine braking in gear), dahil ito ay isang maikling termino na ginagamit para sa isang paraan ng deceleration nang walang paggamit ng mga brake pad at disc, ay gumawa ng ilang mga argumento na pabor sa paggamit nito. Ang isa sa mga ito ay nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina - sa kanilang opinyon, ito ay kumokonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa tradisyonal na paggamit ng mga preno. Ang paglilimita sa paggamit ng huli ay nagreresulta din sa pagtitipid sa pagkasuot sa mga brake pad at samakatuwid ay ang mga disc. Hindi namin pinapainit ang mga ito sa pagpepreno ng makina. na nagpapahaba sa buhay ng mga disc ng preno. Ang mga tagapagtaguyod ng naturang pagbagal ay binanggit din ang dalawang paraan ng pagpepreno: kapag nagmamaneho sa isang tuwid na kalsada at kapag nagmamaneho pababa. Sa unang kaso, dapat mong pabagalin nang hindi matalas na inaalis ang iyong paa mula sa accelerator pedal, at sa pangalawang kaso, bumaba kasama ang gear - tulad ng pag-akyat.

Ano ang babala ng mga kalaban?

Ang pagpepreno ng makina, ayon sa mga tagasuporta ng tradisyonal na paggamit ng sistema ng pagpepreno, ay nagdudulot lamang ng pinsala. Nagtatalo sila na ang hindi likas na operasyon ng makina, kabaligtaran sa paggalaw ng mga gulong ng kotse, ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mga sistema ng pagpapadulas at paglamig ng kotse. Bilang karagdagan, ang pagpepreno gamit ang power unit ay nakakapinsala sa mga unit ng engine. Sa partikular, pinag-uusapan natin ang posibilidad ng mas mabilis na pagkabigo ng fuel pump. Ang mga kalaban ng pagpepreno ng makina ay nagtatalo na ang pedal ng preno ay dapat palaging gamitin - iyon ay, kapwa kapag nagmamaneho sa isang tuwid na kalsada at kapag nagmamaneho pababa. Sa unang kaso, nagpreno tayo sa gear kung saan tayo gumagalaw. Gayunpaman, kapag bumababa bago umakyat, pababa sa isang gear at pagkatapos ay lumipat sa gear na iyon, gamit ang pedal ng preno upang bumagal.

Ang ibig sabihin ng hybrid ay walang tema

Ang mga tagasuporta at kalaban ng engine braking ay naglagay ng ... ang tinatawag na. mga hybrid na kotse. Sa pagdating ng mga kotse na nilagyan ng parehong panloob na combustion engine at isang de-koryenteng motor, ang hindi pagkakaunawaan na ito ay naging ganap na walang batayan (tingnan ang larawan). Sa mga hybrid na sasakyan, ang mga baterya sa mga de-koryenteng motor ay kailangang palaging naka-charge. Ginagawa ito gamit ang kinetic energy na nabuo sa panahon ng pagpepreno. Kaya kailangan lang nilang pindutin ang pedal ng preno - mas madalas, mas mabuti para sa baterya.

Nakalimutan ang "libreng galaw"

Ngayon, tanging ang mga pinakalumang mahilig sa kotse ang nakakaalala na ang mga mekanikal na sistema ng ilang mga modelo ng kotse ay idinisenyo sa paraang ginawa nilang posible na magpreno nang hindi pinindot ang pedal ng preno. Kaya ito, halimbawa, sa "Wartburgs" at "Trabants" (kanino pa ang sinasabi ng mga pangalan ng mga modelong ito?), Nilagyan ng dalawang-stroke na makina. Paano ito gumagana? Ang tinatawag na libreng gulong. Matapos alisin ang paa mula sa accelerator pedal, ang huli ay idiskonekta ang engine mula sa drive system, at pagkatapos idagdag muli ang throttle, i-on ito muli. Kaya't ang engine braking ay hindi na bago, at ang debate tungkol sa paggamit nito ay tiyak na magpapatuloy sa mahabang panahon na darating...