Ano ang fluid ng preno at kung paano ito susuriin

Ang pagpapanatili ng kotse ay nagsasangkot ng isang buong listahan ng mga manipulasyon. Isa na rito ay ang pagpapalit at pag-check ng brake fluid (simula dito ay tinutukoy bilang TJ). Ang fluid na ito ay kailangan para gumana ng maayos ang brake system.

ТЖ nagsasagawa ng isang mahalagang pag-andar - ang paghahatid ng lakas ng pagpindot sa pedal ng preno sa mga gumaganang silindro ng sistema ng preno. Iyon ay, kapag pinindot ng driver ang pedal ng preno, ang likido ay ihinahatid sa pamamagitan ng mga tubo ng preno mula sa master silindro hanggang sa mga drum ng preno o disc, kung saan, dahil sa alitan, bumagal ang sasakyan.

Kung ang driver ay hindi nagbabago ng preno ng likido sa oras, mabibigo ang lahat ng mga bahagi ng isang solong mekanismo. Direkta itong makakaapekto sa kaligtasan ng pagmamaneho.

Ano ang preno ng preno at ano ang mga pagpapaandar nito

Ang likido ng preno sa kotse ay nagpapadala ng puwersa ng presyon mula sa GTZ (preno silindro ng preno) sa mga mekanismo ng preno ng bawat gulong. Ang mga pisikal na katangian ng mga likido ay pinapayagan silang magamit sa mga closed circuit para sa agarang paglipat ng puwersa mula sa isang dulo ng linya patungo sa isa pa.

Ang sistema ng pagpepreno ng sasakyan ay binubuo ng:

• mekanismo ng preno;
• preno drive (haydroliko, mekanikal, elektrikal, niyumatik at pinagsama);
• pipeline

Kadalasan, ang mga badyet at gitnang uri ng kotse ay nilagyan ng isang haydroliko na sistema ng preno, na ang linya ay puno ng TJ. Dati, ginamit ang butyl alkohol at castor oil para dito. Ang mga ito ay halo-halong sa pantay na sukat.

Ang mga modernong likido ay 93-98 porsyento na binubuo ng eter polyglycols. Gumagamit ang mga tagagawa ng iba't ibang mga additibo upang mapabuti ang kahusayan at pagiging maaasahan ng kanilang mga produkto. Ang kanilang numero ay hindi lalampas sa 7%. Minsan ang mga silicone ay kinukuha bilang batayan para sa mga naturang sangkap.

Ang silindro ng master ng preno

Ang sistema ng haydroliko na preno ay nilagyan ng isang silindro ng preno na preno. Ang bahaging ito ay naka-install sa vacuum proster booster. Ang GTZ modernong auto two-piece. Sa mga front-wheel drive at rear-wheel drive na sasakyan, gumagana ang system sa iba't ibang paraan.

• Front-wheel drive. Kadalasan, ang mga naturang kotse ay may dalawang mga circuit: ang isa ay pinagsasama ang mga preno ng mga gulong sa kanang bahagi, at ang isa sa kaliwang bahagi.
• Rear drive. Ang isang circuit ay nag-uugnay sa mga preno ng likod na gulong at ang iba pang ay nag-uugnay sa mga gulong sa harap.

Dalawang seksyon ng GTZ at ang pagkakaroon ng dalawang magkakaibang mga circuit ay nilikha para sa kaligtasan. Kung mayroong isang pagtagas ng TJ mula sa isang circuit, pagkatapos ay gagana ang mga mekanismo ng pagpepreno ng iba pa. Siyempre, kapansin-pansin na makakaapekto ito sa paggalaw ng pedal ng preno (ang pagtaas ng libreng paglalakbay hanggang sa sandali ng pagtugon), ngunit ang mga preno ay hindi ganap na mawala.

Kasama sa master preno silindro aparato:

• Pabahay. Sa tuktok nito ay isang tanke na may isang supply ng TJ.
• Tangke ng imbakan. Ginawa ng transparent plastic, upang makontrol mo ang antas ng likido nang hindi binubuksan ang talukap ng mata. Para sa kaginhawaan, isang sukat ay inilalapat sa mga dingding ng tanke, na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang kahit kaunting pagkawala ng dami.
• Antas ng antas ng TZh. Matatagpuan sa cistern. Kapag kritikal na bumaba ang antas, ang ilaw ng control lampara ay maliliwanag (hindi lahat ng mga modelo ng kotse ay nilagyan ng gayong alarma).
• Mga Piston. Ang mga ito ay matatagpuan sa loob ng GTZ nang sunud-sunod ayon sa prinsipyo ng isang "locomotive". Ang parehong mga piston ay puno ng spring upang awtomatikong bumalik sa kanilang orihinal na posisyon pagkatapos ng pagtatapos ng pagpepreno.
• Vacuum booster rod. Hinihimok nito ang unang piston, pagkatapos ang mga puwersa ay inililipat sa pangalawa sa pamamagitan ng isang spring.

Mga kinakailangan sa preno ng preno

Para sa kaligtasan sa kalsada, ang bawat sasakyan ay dapat na nilagyan ng maaasahang sistema ng pagpepreno. Upang punan ito, dapat kang gumamit ng likido na may isang espesyal na komposisyon. Dapat itong matugunan ang mga kinakailangan para sa:

• punto ng pag-kulo;
• lapot;
• impluwensya sa mga bahagi ng goma;
• mga epekto sa mga metal;
• mga katangian ng lubricating;
• hygroscopicity.

Boiling point

Sa panahon ng pagpapatakbo ng preno, ang likido na pumupuno sa system ay naging napakainit. Ito ay dahil sa paglipat ng init mula sa mga disc ng preno at pad. Narito ang average na mga kalkulasyon ng temperatura ng rehimen ng TJ, depende sa mga kondisyon sa pagmamaneho:

Nagmamaneho sa ngayon:	Pag-init ng likido sa toC
Subaybayan	60-70
Lungsod	80-100
Kalsada sa bundok	100-120
Pagpreno ng emerhensiya (maraming pagpindot sa isang hilera)	Hanggang 150

Kung ang circuit ay puno ng ordinaryong tubig, kung gayon sa temperatura na ito mabilis itong kumukulo. Ang pagkakaroon ng hangin sa system ay kritikal para sa tamang pagpapatakbo ng preno (mabibigo ang pedal), samakatuwid, ang komposisyon ng TJ ay dapat isama ang mga sangkap na nagdaragdag ng kumukulong threshold.

Ang likido mismo ay hindi natutunaw, dahil kung saan mayroong isang tumpak na paglipat ng presyon mula sa pedal patungo sa preno, ngunit kapag ito ay kumukulo, ang mga maliliit na bula ay nabubuo sa circuit. Pinipilit nila ang isang tiyak na halaga ng likido pabalik sa reservoir. Kapag inilapat ng drayber ang preno, tumaas ang presyon sa circuit, ang hangin sa loob nito ay naka-compress, kung saan hindi pinipilit ng preno ang mga pad nang mahigpit laban sa drum o disc.

Lagkit

Dahil ang katatagan ng sistema ng preno ay nakasalalay sa likido ng sangkap, dapat itong panatilihin ang mga katangian nito hindi lamang kapag pinainit, kundi pati na rin sa mababang temperatura. Sa taglamig, ang sistema ng pagpepreno ay dapat gumana na may parehong katatagan tulad ng sa tag-init.

Ang makapal na TZ ay pumped sa pamamagitan ng system nang mas mabagal, na makabuluhang pinapataas ang oras ng pagtugon ng mga mekanismo ng pagpepreno. Sa kasong ito, hindi dapat payagan na ito ay lubos na likido, kung hindi man nagbabanta ito na may mga pagtagas sa mga junction ng mga elemento ng circuit.

Talaan ng index ng lapot ng mga sangkap sa temperatura na +40 t^oC:

Pamantayan:	Lapot, mm2/ mula sa
SAEJ1703	1800
ISO 4925	1500
DOT3	1500
DOT4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT5.1	900
DOT5	900

Sa temperatura ng subzero, ang tagapagpahiwatig na ito ay hindi dapat higit sa 1800 mm²/ s.

Epekto sa mga bahagi ng goma

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng preno, ang nababanat na mga selyo ay hindi dapat mawala ang kanilang mga pag-aari. Kung hindi man, mapipigilan ng magaspang na cuffs ang libreng paggalaw ng mga piston o papayagan ang TJ na dumaan. Sa anumang kaso, ang presyon sa circuit ay hindi tumutugma sa nais na tagapagpahiwatig, bilang isang resulta - hindi mabisang preno.

Epekto sa mga metal

Dapat protektahan ng fluid ng preno ang mga bahagi ng metal mula sa oksihenasyon. Maaari itong humantong sa isang paglabag sa salamin ng panloob na bahagi ng silindro ng preno, na magdudulot ng likido mula sa gumaganang lukab sa pagitan ng piston cuff at ng dingding ng TC.

Ang nagresultang hindi pantay ay maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng mga elemento ng goma. Ang problemang ito ay nag-aambag sa paglitaw ng mga banyagang mga particle sa linya (mga piraso ng goma o chipped kalawang), na makakaapekto sa kahusayan ng haydroliko drive.

Mga katangian ng pagpapadulas

Dahil ang pagiging epektibo ng mga preno ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng mga gumagalaw na bahagi na kasama sa kanilang aparato, kailangan nila ng patuloy na pagpapadulas para sa maayos na pagpapatakbo. Kaugnay nito, bilang karagdagan sa mga pag-aari na nakalista sa itaas, dapat pigilan ng TJ ang mga gasgas sa salamin ng mga gumaganang ibabaw.

Hygroscopicity

Ang isa sa mga kawalan ng kategoryang ito ng teknikal na likido ay ang kakayahang sumipsip ng kahalumigmigan mula sa kapaligiran. Ang punto ng kumukulo ay direktang nakasalalay sa dami ng tubig sa likido ("basa" o "tuyo" TZ).

Narito ang isang talahanayan ng paghahambing ng mga kumukulong point ng parehong likidong pagpipilian:

Pamantayan ng TJ	Ang "tuyong" ay kumukulo sa toC	"Basa" (dami ng tubig 2%), kumukulo sa toC
SAEJ1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT3	205	140
DOT4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT5.1	260	180
DOT5	260	180

Tulad ng nakikita mo, kahit na may kaunting pagtaas sa antas ng kahalumigmigan (sa loob ng dalawa hanggang tatlong porsyento), ang kumukulong point ay gumagalaw nang 65-80 degree na mas mababa.

Bilang karagdagan sa kadahilanang ito, ang kahalumigmigan sa TZ ay nagpapabilis sa pagkasuot ng mga bahagi ng goma, humahantong sa kaagnasan ng mga elemento ng metal, at mas makapal sa mga mababang temperatura.

Tulad ng nakikita mo, ang preno na likido ng mga sasakyang de-motor ay dapat na matugunan ang mataas na mga kinakailangan. Iyon ang dahilan kung bakit ang bawat motorista ay dapat na maging maingat sa mga rekomendasyon ng gumawa kapag pumipili ng mga kapalit na TA.

Paano "tumatanda" ang likido ng preno?

Ang pinakakaraniwan ay ang DOT4 preno na preno. Ang sangkap na ito ay may makabuluhang mga katangian ng pagsipsip, kaya inirerekumenda ng mga tagagawa ang pana-panahong pagsuri sa komposisyon nito at pinapalitan ito tuwing 40-60 km. mileage. Kung ang kotse ay bihirang magmaneho, kung gayon ang sistema ay dapat pagsilbihan pagkalipas ng dalawa hanggang tatlong taon.

Sa komposisyon ng TZ, ang porsyento ng kahalumigmigan ay maaaring tumaas at lumitaw ang mga banyagang mga particle (ang bilis ng prosesong ito ay nakasalalay sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse). Ang pagkakaroon ng huli ay maaaring mapansin sa panahon ng visual na inspeksyon - ang likido ay maulap. Ito ay dahil sa natural na pagkasira ng mga bahagi ng goma at ang pagbuo ng kalawang (kung ang may-ari ng kotse ay madalas na hindi pinansin ang inirekumendang mga regulasyon sa pagpapalit).

Ang isang pagtaas sa antas ng kahalumigmigan ay hindi maaaring mapansin ng biswal (sa iba't ibang mga kundisyon ang prosesong ito ay nangyayari sa sarili nitong bilis), samakatuwid inirerekumenda na pana-panahong suriin ang tagapagpahiwatig na ito gamit ang isang espesyal na tester.

Gaano kadalas dapat suriin ang likido ng preno sa kotse?

Maraming mga taong mahilig sa kotse ang hindi nakakaunawa na ang pangangalaga sa kotse ay kailangan muna ng lahat sa kanyang sarili. Masidhing inirerekomenda ng mga eksperto na suriin ang antas at kalidad ng preno ng preno. Kung napapabayaan mo ang payo na ito - ang sistema ng preno ay nagiging marumi.

Dapat itong maunawaan na ang kalidad ng "preno" ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan: mga katangian ng klimatiko, nilalaman ng kahalumigmigan sa kapaligiran, ang estado ng sistema ng preno.

Upang maiwasan ang problema sa kalsada, suriin ang preno ng preno dalawang beses sa isang taon, at ang antas nito - isang beses sa isang buwan (mas madalas).

Sinusuri ang antas ng preno ng preno

At sa gayon, tulad ng isinulat na namin, kailangan mong suriin ang antas ng likido ng preno isang beses sa isang buwan. Bukod dito, ang pamamaraang ito ay hindi kukuha ng iyong oras.

Ang unang palatandaan ng mababang antas ng "preno" ay isang matalim na pagkabigo ng pedal ng preno. Kung napansin ng driver ang masyadong malambot na paglalakbay ng pedal, kailangan mong ihinto ang kotse at suriin ang antas ng TJ:

• Buksan ang hood ng makina. Gawin ito sa isang patag na ibabaw upang gawing mas malinaw ang mga halaga.

• Hanapin ang silindro ng preno para sa preno. Kadalasan, naka-install ito sa likuran ng kompartimento ng makina, sa panig ng driver. Mapapansin mo ang isang reservoir sa itaas ng silindro.

• Suriin ang antas ng likido. Sa karamihan ng mga modernong kotse, at ang mga Soviet din, ang tangke na ito ay transparent at may markang "min" at "max". Ang antas ng TJ ay dapat na nasa pagitan ng mga markang ito. Kung ang iyong sasakyan ay gawa bago ang 1980, ang reservoir na ito ay maaaring metal (hindi transparent). Nangangahulugan ito na kakailanganin mong alisin ang takip ng metal nito upang matukoy ang antas ng magagamit na likido.

• Magdagdag ng likido sa reservoir kung kinakailangan. Maingat na punan ulit ang TZ. Kung nanginginig ang iyong kamay at nagbuhos ka ng likido, punasan ito kaagad, dahil ito ay nakakalason at kinakaing unti-unti.

• Palitan ang takip ng reservoir at isara ang hood.

Mga dahilan upang suriin ang kondisyon ng preno na likido

Sa paglipas ng panahon, binabago ng "preno" ang mga pag-aari nito, humantong ito sa isang pagkasira sa pagpapatakbo ng buong sistema ng preno. Hindi mo kailangang maghanap ng mga dahilan upang subukan ang TJ. Ngunit para sa mga sumusubok na hanapin ang mga ito, nagbibigay kami ng isang maliit na listahan:

• Ang "preno" ay kumukuha ng kahalumigmigan at nadumihan. Kung ito ay higit sa 3%, mawawala ang lahat ng mga kapaki-pakinabang na katangian ng likido.

• bumababa ang kumukulong point (hahantong ito sa "pagkawala" ng preno)

• ang posibilidad ng kaagnasan ng mga mekanismo ng preno

Dapat itong maunawaan na ang pagbabago ng preno ng likido ay kasinghalaga rin ng pagbabago ng langis ng engine o coolant. Samakatuwid, kapag bumibili ng kotse, maghanda para sa katotohanan na pagkatapos ng 2 taon na operasyon, sulit na palitan ang TZ. Kung magpapatuloy kang gumamit ng "matandang" likido, mawawala ang mga kapaki-pakinabang na katangian.

Paano suriin ang mga katangian ng preno na likido?

Ang "preno" ay kailangang kontrolin ng dalawang tagapagpahiwatig:

• antas;

• kalidad.

Ang bawat pamamaraan ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Ang una, inilarawan na namin sa itaas, ang pangalawa ay ginawa gamit ang mga espesyal na aparato:

• nakita;
• test strips.

Preno fluid tester

Ang aparato ay katulad ng isang marker, sa katawan kung saan maraming mga ilaw ng tagapagpahiwatig na nagpapahiwatig ng antas ng kahalumigmigan na nilalaman sa likido. Mayroong dalawang mga nickel-plated electrodes sa ilalim ng takip ng tester.

Ang TZ ay may sariling resistensya sa elektrisidad. Kapag kasama ang tubig dito, bumababa ang tagapagpahiwatig na ito. Ang tester ay pinalakas ng isang baterya. Ang isang kasalukuyang boltahe na kasalukuyang ay inilalapat sa isang elektrod. Dahil ang elektrisidad ay sumusunod sa landas ng hindi bababa sa pagtutol, ang paglabas ay dumadaan sa pagitan ng mga electrodes. Ang mga pagbasa ng boltahe ay naitala ng pangalawang pamalo, na naproseso ng electronics ng tester, at ang kaukulang ilaw ay bumukas.

Upang suriin ang TFA para sa nilalaman ng tubig, buksan lamang ang tester at ibaba ito sa tangke. Pagkatapos ng ilang segundo, ang ilaw ay sindihan, na nagpapakita ng porsyento ng kahalumigmigan. Sa 3%, kinakailangan upang palitan ang gumaganang likido ng bago, dahil ang tubig na lilitaw ay hahantong sa pagbawas sa kahusayan ng system.

Presyo ng isang aparato para sa pagsubok sa kalidad ng preno na likido

Ang halaga ng isang badyet na refrakometer ay nasa saklaw na $ 5-7. Sapat na ito para sa mga diagnostic sa isang domestic environment. Maaari mong suriin ang naturang aparato para sa kawastuhan tulad ng sumusunod.

Sa sukat ng kusina (o alahas), sinusukat ang 50g. "Patuyo" (sariwa, kinuha mula sa canister) preno ng likido. Ang tester na inilagay dito ay magpapakita ng 0%. Sa isang maginoo na hiringgilya, magdagdag ng isang porsyento ng tubig (0,5 g.). Pagkatapos ng bawat pagdaragdag, ang tester ay dapat magpakita ng 1% (0,5 g ng tubig); 2% (1,0 gr. Tubig); 3% (1,5 gr. Tubig); 4% (2,0 gr.water).

Kadalasan, ang mga murang refactorometro ay may sapat na kawastuhan upang suriin ang kalidad ng TOR sa isang kotse sa isang domestic na kapaligiran. Ang mas mahal na mga modelo ay ginagamit sa mga service center para sa mahusay na pagsukat ng kalidad ng likido. Ang presyo ng naturang mga aparato ay nag-iiba mula 40 hanggang 170 USD. Ang mga karaniwang pagsukat sa sambahayan ay hindi nangangailangan ng ganoong kawastuhan, kaya sapat ang isang simpleng tester ng marker.

Sinusuri ang likido ng preno na may mga piraso ng pagsubok

May isa pang pagpipilian sa badyet para sa pagsukat ng kalidad ng mga tA. Maaari mong gamitin ang mga test strip upang magawa ito. Ang mga ito ay pinapagbinhi ng isang espesyal na kemikal na reagent na tumutugon sa likido. Kumikilos sila ayon sa prinsipyo ng isang litmus test.

Upang suriin, kailangan mong buksan ang tangke sa GTZ, i-unpack ang strip at isawsaw ito sa likido nang halos isang minuto. Ang oras na ito ay sapat na para sa pagbuo ng isang reaksyong kemikal. Ang strip ay magbabago ng kulay. Ang figure na ito ay inihambing sa sample sa package.

Paano baguhin ang fluid ng preno?

Kung ipinakita ng mga diagnostic ang pangangailangan para sa paglilingkod sa sistema ng preno, pagkatapos ay isinasagawa ang pagdurugo sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.

• Linawin kung aling pamantayan ng TJ ang inirerekumenda ng gumawa ng kotseng ito (madalas na ito ay DOT4). Sa average, ang isang lalagyan ng litro ay sapat upang ganap na mapalitan ang sangkap.
• I-jack up ang kanang bahagi sa likuran (sa direksyon ng paggalaw ng kotse) na bahagi at alisin ang gulong.
• Ibaba ang makina sa isang pag-urong upang ang suspensyon ay nasa normal na antas nito kapag ang makina ay nasa lahat ng mga gulong.
• Pakawalan ang utong ng dumugo (mas mahusay na gawin ito sa isang spanner wrench o isang ulo, at hindi isang open-end wrench, upang hindi makagambala sa mga gilid). Kung ang mga thread ay "lutong", pagkatapos ay maaari kang gumamit ng isang tumatagos na pampadulas (hal. WD-40). Simula sa yugtong ito, hindi mo magagawa nang walang katulong. Dapat niyang ibomba ang TAS mula sa reservoir sa itaas ng GTZ gamit ang isang hiringgilya, pagkatapos ay punan ito ng isang bagong likido.
• Ang isang transparent na tubo ay inilalagay sa utong ng dumugo (magkasya ito mula sa dropper), sa kabilang panig ay inilalagay ang isang hiringgilya (o ibinaba ito sa lalagyan).
• Sinisimulan ng katulong ang kotse, pinindot ang pedal ng preno at hinahawakan ito sa posisyon na ito. Sa sandaling ito, ang angkop ay maingat na na-unscrew ng kalahating turn. Ang ilan sa mga lumang likido ay pumped sa hiringgilya. Ang baluktot ay baluktot. Ang pamamaraan ay paulit-ulit hanggang sa pumasok ang sariwang likido sa hiringgilya.
• Ang gulong ay inilagay sa lugar.
• Ang mga parehong hakbang ay isinasagawa sa likurang kaliwang gulong at sa kanang kanang gulong. Ang pagdurugo ng system ng preno ay dapat na nakumpleto sa panig ng driver.
• Sa buong pamamaraan, kinakailangan upang subaybayan ang antas ng preno na likido upang walang hangin na pumapasok sa system.

Dahil ang likido ng preno ay may isang kumplikadong komposisyon ng kemikal, dapat itong itapon bilang mapanganib na basura (hindi mo ito dapat itapon sa isang lalagyan ng basurahan o ibuhos ito sa lupa, ngunit makipag-ugnay sa naaangkop na serbisyo).

Gaano kadalas dapat baguhin ang likido ng preno?

Ang mga numero para sa dalas ng kapalit ng mga tA ay hindi kinuha mula sa ulo, kinokontrol ito ng gumagawa, batay sa komposisyon at mga katangian nito. Kadalasan, ang pagbabago ng TJ ay isinasagawa sa pagkakaroon ng 30-60 libong km ng run.

Ngunit hindi lamang ang mileage ang nakakaapekto sa kalidad ng preno na likido. Ang isang mahalagang senyas para sa pagbabago nito ay ang kulay, na maaaring matukoy gamit ang mga test strips. Inirekomenda ng mga dalubhasa ang pagbibigay pansin sa system ng pagpepreno sa kabuuan. Kung nalulumbay ito, sulit na palitan ang TZ.

Mga karaniwang tanong:

Para saan ang fluid ng preno? Ang Brake fluid ay ibinibigay sa bawat sasakyan na mayroong isang hydraulic braking system. Dahil sa saradong circuit ng preno, ang presyon ng likido, kapag ang preno ng preno ay pinindot, pinapayagan ang mga gumaganang silindro na pindutin ang mga pad laban sa mga ibabaw ng drums o disc.

Gaano kadalas mo kailangan baguhin ang preno ng likido sa iyong sasakyan? Tuwing 2 taon, anuman ang mileage. Ang brake fluid ay hygroscopic, na nangangahulugang unti-unting nakakaipon ng kahalumigmigan at nawawala ang mga katangian nito.

Bakit kinakailangan na baguhin ang preno na likido? Tulad ng anumang teknikal na likido, ang likido ng preno ay naglalaman ng isang additive na pakete na naubos sa paglipas ng panahon. Sa kasong ito, ang fluid ng preno ay unti-unting nahawahan, ang mga katangian nito ay nawala hanggang sa ito ay kumukulo.