Toyota Auris FL - Fleet Incentive

Ipinapakita ng mga istatistika na ang katanyagan ng Toyota Auris ay hindi humihina, ngunit nagpasya ang tagagawa na dagdagan ang mga benta nang kaunti pa sa pamamagitan ng pagsasagawa ng isang facelift. Sa pagtatanghal sa Brussels, sinuri namin kung ano ang nagbago.

Toyota auris ay isang malakas na manlalaro sa segment na C. Noong 2013 at 2014 ay pangatlo ito sa bagong ranggo ng pagpaparehistro ng kotse sa Poland, sa likod lamang ng Skoda Octavia at Opel Astra. Gayunpaman, kung aalisin namin ang mga pagbili ng fleet mula sa listahang ito, lalabas ang compact mula sa Japan. Noong 2013, nalampasan nito ang Octavia ng 28 kotse, at noong 2014 ang Volkswagen Golf ng humigit-kumulang 99 na mga yunit. Ang isang kasiya-siyang antas ng mga benta ay hindi lahat. Nakikita rin ng Toyota ang pagtaas ng interes sa Auris Hybrid. Idinagdag namin na ang interes na ito ay isinasalin sa mga tunay na deal, dahil higit sa 50% ng Auris na pumasok sa mga merkado ng Kanlurang Europa ay mga hybrid. Ang lahat ng ito ay nag-udyok sa tagagawa na i-update ang modelo at dagdagan ang interes sa compact nito. 

Ano ang nagbago? 

Una sa lahat, ang front apron. Ang elementong ito ang bumubuo sa imahe ng produkto, at ang imaheng ito ang itinayong muli. Tulad ng nakikita nating lahat, may mga bagong LED na ilaw na bumababa na ngayon sa isang mas makitid na grille strip. Mas agresibo siya. Bilang karagdagan, mayroon kaming mga bagong bumper sa harap at likuran. Kung dati ang disenyo ng Auris ay hindi nauugnay sa mga solusyon sa palakasan, ngayon ay medyo nagbago na ito. Pinapalawak ng mga bumper ang katawan ng kotse, na may partikular na positibong epekto sa hitsura ng likuran.

Bago rin ang interior. Sa unang sulyap, makikita mo ang bagong disenyo ng dashboard na maaaring mabuo sa pre-facelift na bersyon, ngunit karamihan sa mga feature ay mas maayos. Ang ilang mga pisikal na pindutan ay pinalitan ng mga pandamdam, ang mga switch ng istilo ng aviation ay idinagdag sa ilalim ng air conditioner, at ang mga switch ng pampainit ng upuan ay binigyan ng bagong hitsura at inilipat palapit sa console. 

Ano ang makikita natin sa ilalim ng talukbong? Gayundin ang ilang mga bagong tampok, kabilang ang isang bagong 1.2T engine. Ang yunit na ito ay nasa pagbuo ng halos 10 taon. Bakit ang tagal? Ang opisyal na posisyon ay hindi nais ng Toyota na payagan ang sarili nito sa anumang bagay na maaaring makasira sa reputasyon nito para sa uptime. Ang bagong turbocharged engine ay idinisenyo para sa higit na mileage kaysa sa kumpetisyon. Ang 1.2T engine cycle ay lumilipat mula sa isang Otto cycle patungo sa isang Atkinson cycle. Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na ang mga intake valve ay bumukas kaagad sa compression phase, i.e. kapag tumaas ang piston. Ang agarang epekto ng solusyon na ito ay upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ay narito? Sa aming maikling pagsubok ito ay 9.4 l/100 km. Marami, ngunit mas tumpak na mga sukat lamang sa tanggapan ng editoryal ang magsasabi sa iyo ng higit pa tungkol sa ekonomiya ng pagmamaneho. Kabilang sa mga mas kawili-wiling elemento ng bagong disenyo ang isang liquid-cooled turbocharger, intelligent valve timing at isang maayos na Start/Stop system na pinapatay ang makina nang eksakto sa kalahati ng exhaust stroke, na ginagawang mas maayos ang pag-restart. Bago lumipat sa mga tiyak na halaga, idaragdag ko na ang mga cylinder ay gumagana sa mga grupo - ang una at ikaapat na magkasama, ang pangalawa at pangatlo sa pangalawang grupo.

Ang maximum na torque ng 1.2T ay 185 Nm at medyo stable sa pagitan ng 1500 at 4000 rpm. Ang tumataas na gilid ng graph ay napakatarik, habang ang pabagsak na gilid ay mas patag. Ang balanseng pagganap na ito ay nagbibigay ng talagang mahusay na kakayahang umangkop. Ang maximum na lakas ay 116 hp, ang maximum na bilis ay 200 km / h, at ang oras kung saan ito ay bumilis sa "daan-daan" ay 10,1 segundo.

Sa pagpo-promote ng na-refresh na Auris, madalas na tinutukoy ng tagagawa ang mga bagong sistema ng seguridad. Traffic Sign Assist, Lane Departure Warning, Auto High Beam, Collision Warning. Ang Road Sign Assist ay kumakatawan sa isang sign-reading system na maaaring gumana nang maayos, ngunit tila kulang ito sa pagsasama ng nabigasyon. May mga pagkakataon na may ibang limitasyon sa on-board na computer at iba sa navigation screen. Ang Lane-Departure Alert ay isang passive lane departure warning system. Hindi ito gumagawa ng anumang paggalaw gamit ang manibela, ngunit nagpapahiwatig lamang ng hindi sinasadyang maniobra. Ang Pre-Collision System ay nagpapahintulot sa iyo na huminto sa harap ng isang balakid na hindi napansin ng driver, o makabuluhang bawasan ang bilis sa harap nito. Sinubukan namin ang solusyon na ito sa Toyota test track. Sa bilis na 30 km/h at wala na, epektibong huminto ang system sa harap ng modelo ng kotse. Ang kundisyon para gumana ang system ay ang kumpletong kawalan ng reaksyon mula sa driver, dahil ang isang pagtatangka na pindutin ang gas o preno ay makikita bilang pag-save ng sitwasyon sa sarili nitong. Isa pang kundisyon - dapat may sasakyan tayo sa harap - hindi pa nakikilala ng "PKS" ang tao.

Para sa fleet at hindi lamang

Inisip muli ng Toyota ang pagbili ng fleet ng customer at nagpasyang hikayatin ang mga kumpanya na pumirma ng mga kontrata. Una sa lahat, ito ay dahil sa pagbagay ng hanay ng modelo sa mga pangangailangan ng mga negosyo. Ang mga sasakyan ng mga empleyado ay hindi kailangang magkaroon ng pinakamataas na bersyon, ngunit dapat silang ligtas, matipid, at makatiis ng mataas na mileage. Makakakuha ka ng security package para sa karagdagang PLN 2500 para sa pinakamurang bersyon ng hardware. 

Medyo malawak ang hanay ng presyo. Ang pinakamurang opsyon na inaalok ay ang Life variant na may 1.33 engine para sa PLN 59. Ang listahan ng presyo ay nagtatapos sa 900 Hybrid at 1.8d-1.6d na bersyon, na nagkakahalaga ng PLN 4 bilang Touring Sports. Karamihan sa mga intermediate na bersyon ay nagbabago sa hanay na 102-400 thousand zlotys, at 63 thousand zlotys ang idinagdag para sa station wagon. Kung interesado ka sa isang bagong 85T engine, kailangan mo ng hindi bababa sa PLN 4 para dito. Nalalapat ang presyong ito sa 1.2-pinto na Premium na bersyon, na siyang pinakabalanseng alok.

Kailan natin susuriin ang Auris pagkatapos ng facelift? Marahil ay mas mabilis kaysa sa iyong iniisip.