Test drive Toyota Auris: Bagong mukha

Ang na-update na compact Toyota ay inaakit ang publiko sa mga bagong makina at mas komportable na interior

Panlabas, ang makabagong Toyota Auris ay hindi nagpapakita ng makabuluhang pagkakaiba mula sa pangalawang henerasyon na modelo na ginawa mula noong 2012 at naibenta sa Bulgaria mula pa noong 2013. Gayunpaman, sa kabila ng banayad na ilaw, ang mga pagbabago sa disenyo na may mga elemento ng chrome at mga bagong ilaw ng LED ay binago ang pagpapahayag ng front end, na mas matapang at mas malaya. Ang mga taillight at binagong bumper ay umaayon sa kasalukuyang mga uso sa automotive fashion.

Gayunpaman, sa iyong pagpasok sa sabungan, ang mga pagbabago ay hindi lamang magiging mas kapansin-pansin, binabaha ka lang nila mula sa kung saan-saan. Kung ikukumpara sa nakaraang bersyon, ang dashboard at muwebles ay magmukhang kinuha mula sa isang mas mataas na klase ng kotse. Mas nangingibabaw ang mga malambot na plastik, ang leatherette na may nakikitang mga tahi ay ginagamit sa maraming mga lugar, ang mga kontrol at aircon ay mas elegante na hugis. Ang isang 7 "touchscreen ay itinayo sa itim na may lakad na piano frame, at sa tabi nito, bilang isang espesyal na kilos sa mga tagahanga ng Toyota, ay may isang makalumang digital na orasan. nakapagpapaalala ng iba pang mga oras.

Kung ang seryosong na-update na interior ay isang uri ng counterpoint sa halos hindi nagbabago na panlabas, kung gayon ito ay ganap na naaayon sa mga inobasyon na naghihintay sa amin sa ilalim ng hood ng isang compact na modelo. Ngayon dito makakahanap ka ng isang modernong 1,2-compact na gasoline turbo engine na may direktang iniksyon, na bumubuo ng 116 hp. Mataas na pag-asa ang naka-pin sa unit - ayon sa mga plano ng Toyota, humigit-kumulang 25 porsiyento ng lahat ng ginawang Auris units ang makakagamit nito. Ang four-cylinder engine ay tahimik at halos walang vibration, ay nagpapakita ng nakakainggit na pagkalastiko para sa laki nito, at ang maximum na torque nito na 185 Nm ay nasa hanay mula 1500 hanggang 4000 rpm. Ang acceleration mula 0 hanggang 100 km / h ay tumatagal lamang ng 10,1 segundo, at ang maximum na bilis ng Toyota Auris kasama nito ay 200 km / h, ayon sa data ng pabrika.

Diesel mula sa BMW

Bago rin ang mas malaki sa dalawang diesel unit, isang 1.6 D-4D na ibinibigay ng partner na BMW. Sa mga tuntunin ng tahimik na biyahe at kahit na nakakaakit na pagsisikap, nalampasan nito ang nakaraang dalawang-litro na diesel at may lakas na 112 hp. at lalo na ang 270 Nm ng torque ay nagbibigay sa na-update na Toyota Auris ng isang kaaya-ayang dynamism at, higit sa lahat, kumpiyansa sa pag-overtake - pagkatapos ng lahat, ang makina na ito ay nagmumula sa mga kotse tulad ng Mini at Series 1. Ang karaniwang pagkonsumo nito ay 4,1 l / 100 km.

Kahit na mas kaunting gasolina, hindi bababa sa mga pamantayan sa Europa, ay ang Auris Hybrid, na patuloy na isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga bersyon ng modelo sa Lumang Kontinente sa kabuuan. Ipinagmamalaki kamakailan ng Toyota na nakapagbenta ito ng walong milyong hybrid na sasakyan sa buong mundo (sa lahat ng mga tatak), ngunit halos 500 lamang ang naibenta sa Bulgaria. Gayunpaman, inaasahang humigit-kumulang 200 hybrid na sasakyan ang ibebenta ngayong taon. . Ang paghahatid ng Toyota Auris hybrid ay hindi nagbago - ang sistema ay may kasamang 1,8-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 99 hp. (mahalaga para sa pagkalkula ng buwis sa sasakyan!) kasama ang isang 82 hp na de-koryenteng motor. (maximum na kapangyarihan, gayunpaman, 136 hp). Hindi lamang ang hybrid, ngunit ang lahat ng iba pang mga pagpipilian ay sumusunod na sa pamantayan ng Euro 6.

Nalalapat ito, halimbawa, sa natural na hinahangad ng 1.33 Dual VVT-i (99 hp), pati na rin ang muling pagdisenyo ng maliit na 1.4D-4D diesel engine na may 90 hp. 1,6-litro na natural na hinahangad ng yunit na may 136 hp ay mananatili sa mga merkado ng Silangang Europa ng ilang oras. na sa ating bansa ay aalok para sa 1000 levs. mas mura kaysa sa nominally mahina ng 20 hp. bagong 1,2-litro na engine ng turbo.

Sa isang test drive, hinimok namin ang mga bagong bersyon ng Toyota Auris sa isang medyo maayos na kalsada at nalaman na ang parehong hatchback at Touring Sports wagon ay mas tumutugon sa mga paga kaysa sa nakaraang mga bersyon. Tila na kahit ang mga kaldero ay nalampasan nang mas dahan-dahan, ang muling pagdisenyo ng pagpipiloto ay tumutugon nang mas malinaw sa mga paggalaw sa pagpipiloto at nagbibigay ng karagdagang impormasyon tungkol sa kalsada. Kung hindi mo gusto ang paglilipat ng gear, para sa 3000 leva maaari mong pagsamahin ang dalawang mas malakas na mga engine na gasolina na may patuloy na variable na CVT ng paghahatid na may pitong bilis na imitasyon (may mga plate pang shift). Sa pangkalahatan, ang kotse ay nagbibigay ng impression ng sapat na dynamics at maayos na mga setting para sa isang kaaya-aya, nakakarelaks na paglalakbay.

Ang Mga Kaligtas na Aktibo sa Kaligtasan ng Toyota na Aktibo sa Kaligtasan, na sinamahan ng isang panoramic na bubong na baso at premium na Sky LED na ilaw, ay nag-aambag din sa kapayapaan ng isip na ito. Kasama rito ang babalang pangharap na banggaan na may awtomatikong paghinto ng sasakyan, babala sa pag-alis ng lane, pagpapakita ng mga palatandaan ng trapiko sa dashboard, mataas na katulong ng sinag.

At sa wakas, mga presyo. Ang kanilang hanay ay mula BGN 30 para sa pinakamurang gasolina hanggang sa halos BGN 000 para sa pinakamahal na opsyon sa diesel. Ang halaga ng mga hybrid ay mula sa BGN 47 hanggang BGN 500. Ang mga bersyon ng station wagon ay humigit-kumulang BGN 36 na mas mahal.

Konklusyon

Malaki ang nagawa ng mga taga-disenyo ng Toyota upang gawing moderno, ligtas, maaasahan at kasiya-siya ang kotse na may isang hybrid na bersyon na ang isang alalahanin lamang sa Japan ang maaaring mag-alok. Gayunpaman, ang iba pang mga tagagawa ay sumusulong din at mayroon nang mga kawili-wiling mga nakamit.

Teksto: Vladimir Abazov