Test drive Toyota Auris vs VW Golf: compact bestseller
Ang mga compact na modelo ng Toyota at VW ay ilan sa mga pinakamabentang sasakyan sa lahat ng oras. Ang kahalili sa Corolla, ang Auris, ay naglalayong sakupin ang ilan sa mga posisyon ng Golf sa Lumang Kontinente. Paghahambing ng gasolina na 1,6-litro na mga pagkakaiba-iba ng dalawang mga modelo.
Sa unang pagsubok sa paghahambing sa pagitan ng dalawang mga modelo, nahaharap ang mga kotse sa pinakabagong kagamitan at 1,6-litro na mga engine na gasolina sa ilalim ng hood. Kahit na makilala ang mga kotse sa kauna-unahang pagkakataon, malinaw na ang VW ay talagang nag-save sa mga tuntunin ng karaniwang kagamitan, ngunit ang impression ng pagkakagawa ay mas mahusay kaysa sa karibal ng Hapon.
Sa partikular, ang mga materyales at ibabaw na ginamit sa dashboard at trims ng pintuan, pati na rin sa mga upuan, ay lumilitaw na mas payat at may mas mataas na kalidad kaysa sa Toyota.
Sa panloob, ang dalawang mga modelo ay pantay.
Ang parehong mga kotse ay nagpapakita ng halos pantay na mga resulta sa mga tuntunin ng panloob na espasyo at dami ng kompartimento ng bagahe. Mayroong sapat na ulo at legroom para sa mga pasahero dahil ang upuan ng Auris ay mas matangkad nang kaunti kaysa sa Golf, kaya't ang mas mahusay na tanawin sa gilid. Ang mga upuan sa harap ng VW, sa kabilang banda, ay mas komportable at nagbibigay ng mas mahusay na pag-ilid sa katawan na suporta. Sa kabilang banda, ang mga pasahero ng Auris ay nasisiyahan ng higit na ginhawa sa ikalawang hilera.
Sa mataas na katawan nito, ang Auris ay halos kahawig ng isang van, ngunit tulad ng Golf ay napakaliit nito sa interior flexibility na tipikal ng nabanggit na kategorya ng sasakyan. Sa parehong mga kaso, ang pinakamalaking posibilidad ng pagbabago ay ang natitiklop na upuan sa likuran, na hinati nang walang simetrya. Gayunpaman, ang Auris ay nagpapakita ng isa pang tipikal na tampok ng van - napakalimitadong forward visibility, na resulta ng malalawak na hanay sa harap. Ang Golf ay may isang mas malinaw na hindi lamang katawan, kundi pati na rin ang cabin mismo - lahat ay kung saan inaasahan, ang kontrol ng mga pag-andar ay kasing intuitive hangga't maaari, sa madaling salita, ang ergonomya ay malapit sa perpekto. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang Toyota ay medyo mahusay din, ngunit hindi maabot ang antas ng pinakasikat na VW.
Ang makina ng Toyota ay higit na mapagtimpi
Ang apat na silindro ng powertrain ng Toyota ay makabuluhang mas pabagu-bago kaysa sa direktang iniksyon na thrust engine ng VW. Sa pangkalahatan, ang makina ng Auris ay mas makinis at mas tahimik, na may mabuting asal na may mas matalas na pagbilis. Ngunit kahit na sa ilalim ng ganoong mga kundisyon, ang "Japanese" engine na tunog ay mas agresibo at sapat kaysa sa galit na ungol na inilalabas ng FSI Golf engine kapag nagkukulong. Sa kabilang banda, ang powertrain ng Auris ay tiyak na kulang sa pang-anim na gamit at samakatuwid, lalo na sa highway, ang antas ng bilis ay pinananatiling masyadong mataas. Ang VW ay kumokonsumo ng halos isang litro na mas mababa sa isang daang kilometro kumpara sa Toyota, sa kabila ng katotohanang ang kakulangan ng traksyon ay madalas na nangangailangan ng isang downshift kapag umabot, umakyat at iba pa. Ang huli ay naging isang nakakagulat na kasiya-siyang kasiya-siyang gawain, gayunpaman, habang ang mga gears ay lumilipat na may hindi kapani-paniwalang kadalian at katumpakan, at ang paghahatid ng Toyota ay kulang sa pampalakasan na pakiramdam. Sa kabilang banda, ang Auris ay sorpresa sa napakahusay na pag-tune ng steering system, salamat kung saan ang kotse ay nagpapakita ng higit na sigasig para sa pagkorner kaysa sa Golf.
Tinalo ni Auris ang Golf sa mga puntos
Sa limit mode, ang parehong mga machine ay kumilos sa halos pareho, matatag at madaling makontrol. Lalo na nasisiyahan ang Auris na ang dinamiko na pag-uugali sa kalsada ay hindi nakompromiso ang ginhawa sa pagmamaneho. Ang setup ng suspensyon ay medyo matigas, at lalo na sa maliliit na paga, ang ginhawa ng modelo ng Hapon ay mas mabuti pa kaysa sa Golf. Ipinagmamalaki din ng Auris ang isang mas mahusay na sistema ng pagpepreno.
Ang Toyota ay tiyak na nasa tamang landas kasama ang Auris, at ang resulta ay nakakagulat sa marami: ang 1,6-litro na bersyon ng Auris ay pinalo ang Golf 1.6 sa mga puntos!
Teksto: Hermann-Josef Stapen
Larawan: Hans-Dieter Zeifert
Paghusga
1. Toyota Auris 1.6 Executive
Nag-aalok ang Auris ng ligtas na paghawak, mahusay na ginhawa, isang maluwang na interior, mayamang pamantayan na kagamitan at mahusay na braking system. Gayunpaman, ang impression sa kalidad ay mas kakaiba kaysa sa Golf. Marami pa ang ninanais sa mga tuntunin ng pagtingin mula sa puwesto ng pagmamaneho.
2. VW Golf 1.6 FSI aliw
Ang VW Golf ay patuloy na benchmark sa compact car class pagdating sa kalidad ng interior at ergonomics, at muling ipinapakita ang isang mahusay na balanse ng mahusay na ginhawa at halos isport na paghawak. Ang kalat-kalat na karaniwang kagamitan kumpara sa Auris at lalo na ang krudo at tamad na 1,6-litro na engine ay binibigyan lamang ito ng pangalawang puwesto sa pagsubok.
mga detalyeng teknikal
| 1. Toyota Auris 1.6 Executive | 2. VW Golf 1.6 FSI aliw | |
|---|---|---|
| Dami ng pagtatrabaho | - | - |
| kapangyarihan | 85 kW (115 hp) | 85 kW (115 hp) |
| Pinakamataas metalikang kuwintas | - | - |
| Pagpapabilis 0-100 km / h | 10,1 s | 10,9 s |
| Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h | 38 m | 39 m |
| Top speed | 190 km / h | 192 km / h |
| Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok | 9,4 l / 100 km | 8,7 l / 100 km |
| Batayang presyo | wala pang data | 36 212 levov |
