Ang Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Kami ay medyo nasobrahan ng pag-blur ng makina sa aming dalawang nakatatandang kapatid, kaya makatuwiran lamang na gumanap ito nang maayos sa Auris. Tandaan: ang 1,6-litro na 82-kilowatt turbodiesel, na pumalit sa dalawang litro sa alok, ay nilikha sa pakikipagtulungan ng BMW. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang tahimik na pagsakay, maayos na operasyon at mahusay na pagtugon sa gitnang saklaw ng bilis ng engine.
Gayundin, ang pagkonsumo ay hindi lalampas sa anim na litro, maliban kung nais mong maging master ng pag-overtake ng linya. Sa lahat ng katapatan, hindi rin gusto ni Auris ang isang talinghaga. Ito ay mas angkop para sa makinis na pagmamaneho kung saan ang mahinang tono na suspensyon ay madaling sumipsip ng mga paga sa kalsada. Gayunpaman, ang PSU ay tama para sa isang kotse sa segment na ito, at hindi tulad ng mas malaking Toyota, hindi ka makakahinga habang hinabol mo ito. Nabanggit din namin na ang Auris ay ganap na naayos mula sa labas pagkatapos ng tatlong taon. Nakatanggap ito ng isang mas modernong hitsura, isang bagong ihaw, mga bagong bumper at LED light. Ang pag-upgrade sa interior ay hindi gaanong kapansin-pansin, ngunit maligayang pagdating. Ang disenyo nito ay magiging mahirap na mapahanga, ang plastic ay mahirap hawakan, ang mga pindutan ay mura, ngunit mabuti na ang hardware ay malinis na nalinis, at ang ilang mga pagpapaandar ay napanatili sa multimedia device na may isang touch screen.
Kapuri-puri din ang pag-aayos ng sensor dahil ang pinahusay na screen ng kulay ng data ng computer ng paglalakbay ay na-sandwiched na sa pagitan ng dalawang mga analog sensor. Natagpuan din namin ang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng ilang mga sistema ng auxiliary, tulad ng babala ng isang posibleng banggaan sa emergency preno, isang sistema ng pagkilala sa pag-sign ng trapiko, isang babala sakaling magkaroon ng aksidenteng pagbabago ng linya. Sa kasamaang palad, hindi nito maipakita ang itinakdang bilis sa cruise control. Hindi kami nagreklamo tungkol sa kaluwagan ng mga Auris. Sa gayon, ang mga matataas na drayber na ito ay magkakaroon ng mga problema, lalo na sa maikling paglalakbay sa paayon ng upuan, ngunit nasanay na rin kami sa mga tatak ng Hapon. Kumportable itong nakaupo sa likuran, maraming silid sa tuhod, at may puwang pa para sa isang sumbrero sa itaas ng ulo ng mga pasahero.
Maaaring magreklamo ang mga magulang tungkol sa hard-to-reach ISOFIX anchorage na nakabaon sa isang lugar na malalim sa junction ng upuan at backrest. Ang boot ng Auris van ay hindi eksaktong kampeon sa klase, ngunit may 530 litro (1.658 litro na may mga upuan na nakatiklop) ay mapupunan nito ang maraming pangangailangan. Kahit na mas maaga, maaaring mangyari na ang iyong mga nerbiyos ay inis sa pamamagitan ng isang luggage roll na may malambot na tarp, na napakadaling maalis mula sa mga bisagra habang ginagamit. Ang sariwang Auris ay dumaan sa isang mahusay na pagsasaayos. Naglagay sila ng maraming pagsisikap sa hitsura, ang bagong diesel engine ay ganap na nababagay dito at ang mga sistema ng suporta sa kaligtasan ay kung ano ang naging isang kinakailangan sa segment na ito. Medyo mas mababa sa 24, kung magkano ang gastos ng isang kopya ng pagsubok, ito ay marami, ngunit tiyak na makakakuha ka ng isang diskwento sa cabin. At huwag kalimutan na hawak pa rin ng Toyota ang presyo.
Larawan ng Larawan: Са К
Ang Toyota Auris TS 1.6 D-4D Sports LED TSS
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.350 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.630 € |
| Lakas: | 82kW (112 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 82 kW (112 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.750–2.250 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 W (Continental Sport Contact). |
| Kapasidad: | 195 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-10,7 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissions 110 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.395 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.890 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.595 mm – lapad 1.760 mm – taas 1.485 mm – wheelbase 2.600 mm – trunk 672–1.658 l – 50 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 58% / katayuan ng odometer: 14.450 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,8 taon ( 126 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 10,2s (19,5) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,0s (19,1) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,7m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
Pinupuri at sinisisi namin
Внешний вид
makina (maayos na pagpapatakbo, tahimik na operasyon)
kaginhawahan
kaluwagan sa likod ng bangko
cruise control ay hindi ipakita ang itinakdang bilis
roll ng maleta
pagkakaroon ng mga kama ng ISOFIX
