Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 – facelift ng samurai sword
Ang Toyota ay hindi kailanman naging sikat sa mga seryosong facelift nito, naniniwala ang mga Hapones na walang saysay na baguhin kung ano ang mabuti. Gayunpaman, nagbabago ang lahat sa premiere ng na-update na modelo ng Avensis.
Tila ang mga tagagawa ng Hapon ay nagtakdang magtrabaho upang mas agresibo pang makitungo sa mga kakumpitensyang Aleman sa mga pamilihan sa Europa. Una, isang napaka mapagpasyahan at mabilis na facelift ng bagong Mazda 6, at ngayon isang masusing pag-refresh ng Toyota Avensis. Ang tagagawa mula sa Tokyo ay nagpasya sa isang napakalaking pagbabago na ang bersyon ng facelift ay maaaring ligtas na matawag na isang ganap na bagong henerasyon.
Sa simula pa lang, ang ganap na muling idisenyo na apron sa harap ay nakakaakit ng pansin. Nagsimula nang mag-refer ang Toyota sa iba pang mga modelong inaalok, at ngayon ang mga LED na ilaw, mga bagong air intake, at isang malaking brand badge sa gitna ay nakaayos sa isang hugis-X. Mayroon ding makabuluhang pagbabago sa estilo sa likuran. Dito, ang isang chrome strip na dati ay nagdagdag ng medyo banayad na accent sa itaas ng plaka ng lisensya ay tumatakbo na ngayon mula sa liwanag patungo sa liwanag sa buong katawan. Bilang resulta, ang hulihan ay mukhang mas pino, habang ang katangian ng ribbing at mga bagong LED na nagpapalamuti sa back strap ay tumutukoy din sa hugis ng ikatlong titik mula sa dulo ng alpabeto.
Inayos muli ang interior
Speaking of style, tingnan natin ang loob. Dito siya dumating ganap na bagong dashboard na may ganap na muling idinisenyong center console. Ngayon ay malinaw na itong nakahiwalay mula sa gitnang lagusan, at ang sistema ng infotainment ay binago din sa panimula. Ang puso nito ay isang 8-pulgadang display na napapalibutan ng mga pindutan sa magkabilang gilid. Bilang karagdagan, ang isang 4,5-pulgada na display ay inilalagay sa pagitan ng mas nababasa na orasan sa panel ng instrumento, na siyempre ay gumagana sa lahat ng multimedia sa kotse.
Ang panloob na trim ay gumamit ng ganap na bago, mas mahusay na mga materyales. Ang plastik ay malambot, nakaupo nang maayos, ngunit nakapasok pa rin bagong Toyota Avensis mayroong isang bagay na ireklamo tungkol sa mga tuntunin ng pag-andar. Mayroon lamang isang tasa para sa mga inumin sa harap, na tila hindi maiisip sa bahagi ng D. Bilang karagdagan, walang maliliit na kompartamento, walang kahit saan upang ilagay ang isang mobile phone. Ang tanging kaakit-akit na lugar para dito ay isang makitid na istante sa pagitan ng center console at ng center tunnel, na sadyang hindi magkasya sa anumang bagay.
Ang mga upuan sa bagong Toyota Avensis ay komportable, ngunit ang matatangkad na mga pasahero ay magrereklamo tungkol sa medyo mabigat na contoured na mga upuan, na inihanda para sa mga mas maiikling tao na maaaring makadama ng pananakit ng leeg at leeg pagkatapos ng mahabang biyahe. Mayroong maraming espasyo sa itaas ng iyong ulo, sa kasamaang-palad, medyo mas kaunti sa likod, ngunit ito ay ganap na nabayaran ng isang patag na palapag, kaya magiging mas maginhawa para sa tatlong pasahero sa likod na sofa na ilagay ang kanilang mga paa. Sa kasamaang palad, sa likod ng gitnang tunnel ay walang espasyo sa imbakan, kontrol ng daloy ng hangin at kahit na mga grill ng bentilasyon. Isa pang bagay na mukhang halata sa isang kotse ng klase na ito.
Pagpapatuloy ng balita
Ang luggage compartment ng Avensis sedan ay nagtataglay lamang ng higit sa 500 litro, at ang isang tiyak na plus ay ang mababang loading threshold, na nagpapadali sa transportasyon ng mga malalaki at mabibigat na bagay. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay mayroong dalawang nakatagong mga lever sa puno ng kahoy. Isa sa kanila para sa sunud-sunod na pagbubukas ng hatch ng tangke ng gasolina sa kaganapan ng pagkabigo ng pangunahing lock, at ang pangalawa ay ginagawang hindi angkop ang Toyota Avensis bilang isang kotse para sa mga gang na kumikidnap ng mga tao para sa pantubos. Mayroong isang pingga dito na nagbibigay-daan sa iyong agarang buksan ang takip ng trunk mula sa loob, kung sakaling may mabangga sa trunk ng isang sedan.
Ang mga inhinyero ng Toyota ay gumawa din ng mga bagong wishbone at damper para sa na-refresh na modelo ng Avensis, at ang buong sistema ng suspensyon ay nakatutok upang ang sasakyan ay bilang komportable hangga't maaari. Ang parehong naaangkop sa sistema ng pagpipiloto, hindi ito masyadong tumpak, ngunit pinapayagan kang madaling maglakbay sa isang malambot na Japanese cruiser. Tila ang huling naisip ng mga taga-disenyo ng Avensis ay sports. Parehong ang chassis at powertrains ay ganap na hindi angkop para sa agresibo, mabilis na pagmamaneho.
Dahil nakarating kami sa mga makina, nararapat na tandaan na napakalaki, ngunit sa parehong oras ay naganap dito ang mga hindi mahahalata na pagbabago. Ang kapangyarihan at lakas ng mga yunit ng gasolina ay nanatiling pareho, ngunit ang mga sistema ng pag-iniksyon ay napabuti, ang ratio ng compression ng mga yunit ay nabago at ngayon ay mas matipid pa. Ang hanay ng mga makina ng gasolina ay may kasamang tatlong posisyon: ang base 1,6 litro na may 132 hp, ang sikat at pinakamainam na 1,8 litro na may 147 hp. at 5 hp lang mas malakas kaysa sa 2,0 litro na yunit. Kinilala ng Toyota na may kaunting pagkakaiba sa kapangyarihan sa pagitan ng dalawang nangungunang disenyo, pinipili ng karamihan ng mga mamimili sa aming merkado ang 1,8-litro na bersyon, kaya ang pinakamalaking 2,0-litro na makina ay inaalok lamang gamit ang isang automated CVT transmission. Sa halimbawang sinubukan namin, napatunayang karapat-dapat ang kit na ito, pagkatapos mag-refuel ng 60-litro na tangke, ang sasakyan ay maaari pang maglakbay ng 1000 km. Ang bagong Toyota Avensis, kahit na sa yunit na ito, ay hindi kabilang sa mga sprinter, dahil ang kotse ay nagpapabilis mula 0 hanggang 100 km / h sa halos 10 segundo.
May dalawa pang diesel engine na mapagpipilian. Mas maliit na 1,6-litro D-4D na may 112 hp. ay talagang kapalit ng dating 2,0-litro na D-4D. Nag-aalok din ang Japanese ng mas malakas na 2,0 D-4D na variant, na tiyak na mas angkop para sa mga D-segment na kotse, na nakapaglabas na ng 143 hp. at 320 Nm ng metalikang kuwintas. Ang BMW ay responsable para sa parehong mga disenyo, na inatasan ng Toyota na ihanda ang mga yunit na ito, dahil ang mga Hapon ay walang gaanong karanasan sa mga diesel sa mundo.
Bilang karagdagan sa mga disenyo at trim na materyales, ang mga power unit ay kinabibilangan ng isang buong listahan ng mga sistema ng seguridad na naka-install sa bagong Toyota Avensis. Kabilang dito, halimbawa, ang mga system na nagbabasa ng mga traffic sign, isang lane assistant o awtomatikong i-on at off ang mga high beam, na tinitiyak na ang mga driver na naglalakbay sa paparating na lane ay hindi nasilaw. Ang mga pangunahing pagbabago ay talagang nakinabang sa kotse, tulad ng katotohanan na ngayon Ang mga presyo para sa Toyota Avensis ay nagsisimula sa PLN 86.dahil iyon ang kailangan mong bayaran para sa isang sedan na may base na 1,6-litro na petrol unit at base Active trim. Kapansin-pansin, ito ay humigit-kumulang PLN 3000 na mas mura kaysa sa nakaraang presyo para sa lumang bersyon ng modelong ito. Ang nangungunang diesel engine na 2,0 D-4D na may Prestige package at station wagon ay nagkakahalaga ng halos PLN 140. Ang paglulunsad ng isang napakahusay na na-update na modelo ay isa ring magandang pagkakataon upang makatipid ng pera sa pamamagitan ng pagbili ng lumang bersyon ng Avensis, na ngayon ay iaalok sa isang diskwento na PLN 000.
