Toyota C-HR Hybrid - brilyante ng lungsod
Literal at matalinhaga... C-HR ang apple of Toyota's eye. Bakit? Ipinapakita nito na hindi mo kailangan ng malakas na tambutso at walong silindro para mapabilib kapag naglalayag sa paligid ng bayan. Ang bagong hybrid na handog na ito ay nakakakuha ng pansin habang dahan-dahan itong lumulutang sa mga kalye sa halos kabuuang katahimikan. Paano ito posible, itatanong mo?
Nagseselos ka sa labas
Kaunting imahinasyon lang, at hindi ganoon kahirap makita ang diamond body styling ng bagong Toyota (tulad ng inihayag). Ito ay matapang at pabago-bago. Ang apron sa harap ay hindi pa masyadong nagpapakita ng baligtad - tanging ang napaka-flat na xenon na mga headlight, na sinamahan ng isang dynamic na linya na may logo ng brand sa gitna, ang nakakaakit ng pansin.
Ngunit kapag tiningnan mo ang C-HR mula sa likuran, tiyak na marami pang nangyayari. Ang Lexus RX ay nagbubunga ng isang natural na kaugnayan - ang malakas na sloping trunk lid, mga headlight na malinaw na tinukoy at nakabaligtad, agresibo at mataas na bumper - ang tunay na garantiya ng pagiging kaakit-akit ng disenyo na ito, marahil sa maraming taon na darating.
Gayunpaman, malamang na wala nang mas kaaya-aya kaysa sa paghanga sa kotse na ito sa profile. Tanging ang anggulong ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang makita ang dynamic na iginuhit na roofline at napakalaking, napakalawak na mga C-pillar, na nagbibigay sa buong katawan ng isang compact na hitsura. Sa kasamaang palad, sa pagkawala ng espasyo sa interior.
Sa loob ay hindi ito nakakatakot
Ang pagmamaneho ng Toyota C-HR, gayunpaman, ay walang sinasabi sa amin tungkol sa limitadong espasyo para sa mga manlalakbay. Siyempre, ang pinaka komportableng sitwasyon para sa isang mag-asawa: ang driver at pasahero sa harap. Siyempre, mayroon kaming upuan sa likod na magagamit namin, ngunit ang mga makapasok sa pangalawang hanay ay kailangang mahanap muna ang hawakan ng pinto sa labas, na matatagpuan sa isang hindi pangkaraniwang lugar - higit pa o mas mababa sa antas ng mukha, at pagkatapos ay makipaglaban upang makita ang anumang bagay sa labas ang cabin. bintana. Ang mga nabanggit na malalaking C-pillar at mabigat na nililok na mga frame ng bintana ay epektibong nililimitahan ang kakayahang makita sa likuran ng pasahero. Ngunit ang sofa ay napaka komportable, at may sapat na espasyo para sa dalawang tao na may katamtamang taas.
Balik tayo sa maswerteng nagmamaneho. Ang taksi ay tiyak na mag-apela sa mga driver na hindi mga tagahanga ng daan-daang mga multi-kulay na mga pindutan na nangangailangan ng isang makapal na manwal. Futuristic, ngunit sa parehong oras kaaya-aya, functional at kahit na isang maliit na parang bahay. Kinokontrol ng mga pindutan sa pinto ang mga bintana at salamin, ang isang maliit na manibela ay nagbibigay-daan sa amin na kontrolin ang audio system, ang display sa pagitan ng orasan at ang adaptive cruise control.
Sa center console, hindi namin maiwasang mapansin ang malakas na touchscreen display, na mayroon ding mga button sa magkabilang gilid. Ang kanilang epektibong operasyon nang walang aksidenteng pag-click ay tumatagal ng mahabang panahon upang masanay, ngunit ang gantimpala ay ang mahusay na pagiging madaling mabasa ng impormasyong ipinapakita sa screen. Ang pagnanais na hilahin ang iyong sarili nang sama-sama - walang mga pisikal na pindutan na maaari mong maramdaman sa ilalim ng iyong mga daliri nang hindi inaalis ang iyong mga mata sa kalsada. Gayunpaman, ang sistema ng nabigasyon ay nararapat na espesyal na papuri dito. Ito ay nababasa - at iyon ang pangunahing parameter para sa tampok na ito. Sa ilalim ng screen, nakikita namin ang maliliit na air vent at isang air conditioning control panel - buti na lang may mga pisikal na button lang. Ang classic shifter, na kinokontrol ng tuluy-tuloy na variable na CVT transmission sa gitnang tunnel, ay kinukumpleto ng dalawang cup holder at armrest na sumasaklaw sa malalim na storage compartment. Sa malapit, makikita mo rin ang control brake ng paradahan, emergency brake assist mode, at EV mode (gumagana lang sa electric motor).
Walang saysay na maghanap ng mga regular at simetriko na hugis sa buong cabin - sineseryoso ng mga taga-disenyo ang paggamit ng motif na hugis diyamante. Mahahanap natin ito sa plastic na upholstery ng mga pinto, sa hugis ng mga button at maging sa embossing sa headlining.
At sa likod ng gulong ay isang kumpletong idyll
Ito ay kung paano pinangangasiwaan ng Toyota C-HR Hybrid. Ang kotse na ito ay hindi nangangailangan ng anumang bagay mula sa driver, maliban sa presensya. Hindi ito napapagod at, kung ano ang pinaka-kawili-wili, sa kabila ng agresibong estilo, ay hindi nagdudulot ng hindi kinakailangang kabaliwan. Masasabing ang isang perpektong naka-soundproof na cabin, kumportableng power steering at silent suspension na may soft tuning ay maaari pa ngang magpapalambot sa sporty drive ng driver. Oo - isang 1.8 petrol engine, na, kasama ang isang electric drive, ay nagbibigay sa amin ng 122 hp, na nagbibigay-daan sa amin upang kumportable na maabutan at kahit na ipakita sa mga potensyal na karibal ang rear bumper sa isang traffic light, ngunit dito nagtatapos ang mga kakayahan ng Toyota sa palakasan sa C -HR. At saka, hindi mo nararamdaman ang pangangailangan. Ang pagpapabilis sa itaas ng 120 km / h sa lungsod ay nangangahulugan na ang average na pagkonsumo ng gasolina ay napakabilis na umabot sa marka ng 10 litro, at ang monotonous na tunog ng makina (patuloy na variable transmission) ay nagsisimulang marinig nang malinaw sa cabin at maaaring nakakainis pagkatapos ng isang habang.
Gayunpaman, sa lungsod, hinihikayat ka ng C-HR na sumaklaw ng mas maraming kilometro. Ang pagkamit ng dami ng pagkasunog na mas mababa sa 4 na litro ay hindi isang malaking problema. Anuman ang driver, ang lungsod ang natural na tirahan para sa bagong Toyota. Doon ito mukhang maganda, nagmamaniobra nang maayos, pinoprotektahan ang rider mula sa anumang mga bumps, at nakakatipid nang malaki sa refueling. Ang kotseng ito ay ganap na akma sa mga stereotypical automotive na pangangailangan ng mga babae at lalaki - walang magmumukhang masama o wala sa lugar dito.
Ang lahat ng ito ay ginagawang perpekto ang bagong Toyota C-HR hybrid para sa pagmamaneho sa lungsod—mura, komportable, at may isandaang nakakainggit na hitsura sa daan.
