Toyota C-HR Hybrid - sa lungsod araw-araw

Sa nakalipas na mga buwan, nagawa ng Toyota C-HR na ibalik ang mga bagay sa urban crossover market. Noong Enero lamang, higit sa 600 masuwerteng tao ang nagparehistro sa modelong ito bilang kanilang bagong kotse. Bagama't mas marami sila araw-araw, nakakaakit pa rin ng mga nakakainggit na sulyap ang tanawin ng katangiang asul na katawan. Gayunpaman, sulit na ihambing ang unang impression sa mga sensasyon ng pang-araw-araw na paggamit ng C-HR nang ganoon. Pagkatapos ng lahat, ang buhay sa urban jungle ay nagbibigay ng mga bagong pagkakataon upang subukan ang pinakabagong Toyota hybrid.

Araw 1: upang magtrabaho at bumalik

Ito marahil ang isa sa mga unang regular na ruta na naiisip kapag naglalakbay sa iyong sariling sasakyan. Sa pag-aakalang ang Toyota C-HR ay pangunahing paandarin sa isang malaking lungsod, maaari nating ipagpalagay na ang aming apartment sa labas ay ilang kilometro mula sa lugar ng trabaho. Mukhang hindi gaanong, ngunit sa ganoong kalayuan ay puno tayo ng maraming potensyal na hadlang at banta. Karaniwan, ang pag-alis sa istasyon ng kariton sa bilis na hindi hihigit sa 8 km / h, natatakot kami sa unang masakit na pakikipag-ugnay sa isang serye ng mga bumps ng bilis. Sa kaso ng Toyota CH-R, isang komportableng suspensyon ang makakaligtas, umaasa sa mga klasikong napatunayang solusyon - McPherson struts sa harap at double wishbones sa likuran. Sa kumbinasyon ng isang ground clearance na halos 15 cm, pinapayagan ka nitong ligtas at mahinahon na malampasan ang mga bumps na katangian ng urban space. Ang mga threshold, hatches, curbs o ruts ay hindi isang problema.

Pagkatapos ng lahat, kahit na ang isang malaking ground clearance ay hindi nagpapahintulot sa iyo na mabaliw sa anyo ng isang "bypass" ng lahat ng mga jam ng trapiko sa tuktok. Ang C-HR, gayunpaman, ay may isang lihim na sandata na nakasakay na maaaring hindi pa nagpapahintulot sa iyo na tumalon sa mga jam ng trapiko, ngunit tiyak na ginagawa itong mas matitiis hindi lamang para sa driver, kundi pati na rin para sa kapaligiran. Pinapayagan ka ng EV driving mode na gamitin lamang ang de-koryenteng motor kapag nagmamaneho nang mabagal, hindi hihigit sa 60 km/h. Ang mga sitwasyong ito ay tipikal para sa mga jam ng trapiko sa lungsod. Salamat dito, hindi lamang tayo nakakakuha ng masayang katahimikan sa cabin, ngunit higit sa lahat, hindi natin "itinatapon" ang ating mga maubos na gas sa kapaligiran. Ang walang katapusang mga linya para sa mga headlight ay isa ring magandang pagkakataon upang pahalagahan ang patuloy na variable na transmission ng E-CVT. Sa banayad na paggalaw ng paa sa preno, makokontrol natin ang ating mabagal na paggalaw sa napiling direksyon.

Pagpasok namin sa trabaho, may isa pang gawain. Kadalasan sa masikip na mga paradahan ay mahirap makahanap ng isang lugar kahit para sa isang kotse na may mga compact na sukat. Kung ang 4,3 m ang haba at 1,8 m ang lapad na Toyota CH-R ay sobra para sa isang partikular na parking space, maaari tayong palaging palitan ng isang awtomatikong sistema ng paradahan. Sa sitwasyong ito, makokontrol lamang ng driver ang bilis. Sapat na ang upuan ay humigit-kumulang 90 cm na mas mahaba kaysa sa kotse, at tiyak na magkasya ito nang wala ang aming tulong. Mahalaga - Gumagana ang SIPA para sa parehong parallel at perpendicular na paradahan. Masarap na may gumawa nito para sa atin.

Ang mga naiinggit na tingin ng mga kasamahan sa trabaho ay tiyak na magiging kaaya-aya din. Madaling hulaan na sa pagtatapos ng araw ang isa sa kanila ay magsisimulang magpilit na makapasok sa C-HR habang pauwi. Bagama't madali nating matutulungan ang tatlong kaibigan, ang pang-apat, na kailangang umupo sa gitnang upuan sa likurang upuan, ay magkakaroon ng dahilan upang magreklamo tungkol sa kakulangan ng espasyo, lalo na para sa mga binti. Ang mga pambihirang matataas na pasahero sa ikalawang hanay ay kulang din ng puwang para sa isang sumbrero sa kanilang mga ulo. Sa kabilang banda, ang mga upuan sa harap ay nagbibigay ng isang napaka-kumportableng biyahe, umupo ka nang malalim, ang lateral support ay talagang sapat kahit na sa mas dynamic na mga sulok ng lungsod.

Araw 2: Pampamilyang pamimili

Ang ilan sa iba't ibang pang-araw-araw na rutang pang-urban na nagmamaneho ng Toyota C-HR ay mga ekspedisyon para sa mas malalaking pagbili. Bagaman madalas naming ginusto na pumunta sa tindahan at bumalik kaagad, ito ay isang mahalagang bahagi ng pang-araw-araw na buhay, na sa kaso ng kotse na ito ay hindi isang masamang pangitain. Karamihan sa mga potensyal na problema sa paradahan ng isang malaking shopping center ay nawawala. Ang batayan ay masikip na maniobra sa makipot na daanan at itulak ang iyong sarili sa mga lugar na laging napakaliit. Sa kabutihang palad, ang radius ng pagliko sa C-HR ay nagbibigay-daan sa amin, at ang nabanggit na sistema ng SIPA ay pumarada para sa amin. Gayunpaman, kung gusto nating personal na isagawa ang buong operasyon, walang humahadlang. At kung nangyari ito, mabilis naming malalaman ang tungkol dito salamat sa mga sensor sa bawat gilid ng kotse at isang rear-view na larawan ng camera na nagpapakita hindi lamang ng mga papalapit na bagay, kundi pati na rin ang nilalayong landas mula sa likod.

Pagkatapos ng isang matagumpay na paradahan, maaari tayong pumunta sa mga pamilihan na kailangan natin nang walang hindi kinakailangang pagtitipid sa shopping cart. Tandaan lamang na ang Toyota ay nag-aalok ng 377 litro ng mahusay na hugis na espasyo sa bagahe. Ang pag-aayos ng holiday ng pamilya para sa 60 tao ay maaaring makabuo ng mas maraming pagbili kaysa sa kaya ng C-HR, ngunit hindi magiging problema ang lingguhang paghahatid para sa isang mag-asawa o maliit na pamilya. Siyempre, magiging mas maginhawang mag-pack ng mabibigat na lambat kung ang threshold ng pag-load ay medyo mas mababa, ngunit palaging mayroong isang bagay para sa isang bagay - ito ay ang halaga ng nakabaligtad na "asno" na nagbibigay ng katangian ng katawan. Ang ganitong matapang at katangiang linya ay talagang mahirap makaligtaan, na mayroon ding hindi halatang paggamit sa isang malaking paradahan sa ilalim ng mall. Mahirap isipin na ang isang tao ay tumatakbo sa gulat sa pagitan ng mga kotse at sinasabi na nawala nila ang kotse: "tulad ng isang malaki, asul na Toyota C-HR."

Day 3: weekend sa bansa

Oo, alam namin. Ang Toyota C-HR ay hindi isang kotse na idinisenyo para sa mga paglalakbay sa bansa ng isang pamilya na may dalawang anak. Gayunpaman, hindi ito isang argumento laban sa modelong ito para sa mga batang aktibong mag-asawa na gustong mag-organisa ng maliliit na biyahe pagkatapos ng isang mahirap na linggo (inilarawan sa itaas). Ang nabanggit na mga bentahe ng C-HR ay maaaring epektibong magamit sa mga suburban na lugar. Sa isang paglalakbay sa katapusan ng linggo, tiyak na maa-appreciate namin ang maraming trunk space, mga cup holder at storage compartment na may iba't ibang hugis at sukat, komportableng upuan (lalo na sa harap) at isang madaling gamiting Toyota Touch 2 with Go navigation. Siyempre, kapag nagmaneho kami ng C-HR sa highway o highway at itinakda ang aktibong cruise control sa 120-140 km / h, ang pagkonsumo ng gasolina, na sa normal na pagmamaneho ng lungsod ay bihirang lumampas sa 5l / 100 km, ay hindi mabibilang. Bilang karagdagan, ang kaginhawaan ng biyahe ay magiging bahagyang mas mababa. Maraming salamat sa hybrid drive na may tuluy-tuloy na variable transmission. Ang kit ay mahusay para sa lungsod, kahit na wala itong kakayahang umangkop sa kalsada, ang kotse, sa kabila ng mahusay na pagkakabukod ng tunog ng cabin, ay maingay. Gayunpaman, ang mga ito ay matinding kondisyon. Ang makatwirang pagmamaneho sa mga suburb sa labas ng built-up na lugar ay hindi pareho. Ang pagpapabilis sa unang daan sa loob ng 11 segundo ay isang resulta na nagbibigay-daan sa iyong gumawa ng ligtas na pag-overtake, at ang aming kaligtasan ay sinisiguro rin ng mga blind spot monitoring system sa mga salamin o lane control. Ang nakakainis na ingay na nagmumula sa ilalim ng hood ay hindi nangangailangan ng pag-mute ng konsiyerto ng isang symphony orchestra sa buong volume ng JBL audio system. Tulad ng maraming bagay, ang sentido komun at paggawa ng desisyon ay pinakamahalaga. Isinasaalang-alang ito, kapag pumipili ng Toyota C-HR Hybrid, ang kotse ay hindi mabibigo sa amin, at higit pa rito, maaari itong mabigla sa amin.

Pagsusuma

Sa wakas, nakikitungo kami sa isang tipikal na kotse ng lungsod. Sa ganitong mga kondisyon, matutugunan ng Toyota C-HR ang kahit na ang pinaka-hinihingi na mga kinakailangan. Ang posibilidad ng isang kotse sa labas ng lungsod ay dapat isaalang-alang bilang isang bonus. Ito ay isang mahusay na tool para sa pang-araw-araw na paggamit at maraming magagawa para sa mga espesyal na gawain. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagtrato sa naninirahan sa lungsod nang may pag-unawa.