Toyota GT86 - umupo ka at ... nasa gitna ka ng mga kaganapan

Ang mga maiinit na hatch ay halos nag-alis ng mas maliliit, mas murang mga sports car mula sa merkado. Malamang, ito ay isang bagay ng disenyo at mga gastos sa produksyon. Gayunpaman, hindi nahulog ang huling balwarte. Pagkatapos ng lahat, mayroong isang Toyota GT86!

Maglaro tayo sa loob ng 5 segundo. Pangalanan ang tatlong murang bagong sports car... Mazda MX-5, Toyota GT86... ano? Iyon lang.

Noong dekada 90, maaari tayong pumili sa pagitan ng mga alok. Ngayon ay hindi namin mapapalitan kahit tatlong sasakyan. At sa mahabang panahon ay mayroon lamang kaming MX-5. Siyempre, may mga maiinit na hatch, ngunit ito ay mga sports family na kotse - gaano man kabilis ang mga ito, hindi sila makakapagbigay ng parehong karanasan tulad ng isang sports car na idinisenyo bilang isang sports car mula sa simula. Low-cut, rider-hugging, masikip ngunit kaaya-aya sa pagpindot.

At mayroong ganoong makina. toyota gt86.

Sports coupe

toyota gt86 Ipinagbenta noong 2012 at salamat sa facelift, hindi nakikita ang mga taong iyon. Oo, ang uniporme ay maaaring pagod o pagod, ngunit ang kotse ay tiyak na hindi mukhang luma.

Toyota coupe ito ay napakaikli, 132 cm lamang ang taas. Ang wheelbase ay medyo mahaba sa 257 cm. Ito ay 12 cm na mas mahaba kaysa sa Porsche 911. Gayunpaman, ang 911 ay 28 cm ang haba. Ang mga pagkakaiba ay dahil sa haba ng mga overhang at ito ay bunga ng konsepto at disenyo ng parehong mga sasakyan .

Ang GT86 ay isang go-kart na karanasan sa pagmamaneho.kaya ang mga gulong ay inilalagay sa mga sulok. Ang mga overhang ay halos patag at napakaikli, 84,5 cm sa harap at 82,5 cm sa likod. Ang isang medyo mataas na ground clearance na 13 cm para sa isang sports car ay maaaring maging isang sorpresa.

Sa mga sasakyang may mga boksingero na motor gayunpaman, ito ay isang medyo pangkaraniwang pangyayari. Sa isang flat engine, ang center of gravity ay napakababa na ang sasakyan ay maaaring ibitin nang bahagya nang mas mataas nang hindi nawawala ang lateral rigidity. Salamat sa center of gravity na ito, ang mga shocks ay maaari ding magkaroon ng mas mahabang stroke, kaya hindi nila hinawakan ang mga bumps at kumportable na napupulot ang mga bumps.

Sa pamamagitan ng pagpapababa sa kotse na ito, malamang na mapabuti ng isa ang pag-uugali ng cornering, bagaman sa tingin ko ay maaari itong gawin pangunahin para sa mga visual na dahilan. Sa karaniwang suspensyon, maaari mong sabihin GT86 "Tumayo na parang kambing."

Ang dalawang tailpipe ng exhaust system ay mukhang partikular, ngunit iyon ay dahil mayroon silang diameter na ... 86 mm.

Walang mga sasakyan tulad ng Toyota GT86...

Mahusay ang mga hot hatches. Ang mga ito ay praktikal, sapat na maluwang at mabilis. Kahit napakabilis. At gayon pa man, sa pag-upo sa kanila, hindi kami magiging parang nasa isang sports car.

Hindi namin mararamdaman ang higpit na ito, hindi kami lilingon sa mahabang gilid na mga bintana, hindi kami sumisikip sa mahabang pinto sa mga parking lot, hindi namin ipahiya ang isang tao sa pamamagitan ng paglalagay sa kanila sa mga imitasyong upuan sa likuran.

Lahat ng bagay tungkol sa GT86 ay parang isang thoroughbred na sports car. Maikling lever manual transmission, aluminum pedals o bucket seats. Mukhang maganda rin ang palamuti sa Alcantara dashboard.

Ang puno ng kahoy ay mayroong 243 litro lamang, ngunit Ang katawan ng coupe ay maaaring maging praktikal. Ang aking kaibigan ay may Toyota at isang set ng mga gulong sa likod - siyempre, pagkatapos na tupi ang sofa.

Mayroon kaming lahat sa isang mainit na hatch, ngunit hindi namin nararamdaman ang gayong koneksyon sa kotse, tulad ng sa Toyota GT86. Narito tayo ay ganap na nasa gitna ng mga kaganapan.

Dapat mas mabilis?

200 HP sa mga pamantayan ngayon, hindi masyado. Iyan ang mayroon ang average na D-segment na kotse. Ang peak torque ay 205 Nm sa 6400 rpm, na mukhang maganda para sa isang naturally aspirated na 2-litro ngunit mukhang katawa-tawa kumpara sa mga turbo engine.

Ganun din sa acceleration. Maraming pumupuna Toyota GT86 para sa pagiging isang sports car na bumibilis mula 100 hanggang 7,5 km/h sa loob ng XNUMX segundo. Ito ay garantisadong matatalo sa karera laban sa madaling mayorya ng B-segment na mainit na hatch at marahil sa bawat C-segment na mainit na sumbrero, pati na rin ang maraming limo, station wagon at SUV.

Ano ang sport? Nahihirapan akong ilarawan sa salita. Ang GT86 ay may front engine, rear wheel drive, manual transmission at makitid na gulong. sa isang sukat na 215. Sa 200 natural aspirated horsepower, hindi iyon ginagawang drift car.

Maaari tayong pumunta nang napakabilis sa tuyong simento at ang rear axle ay nananatiling medyo nasa lugar. Ang kotse ay napaka-maneuverable, tumitimbang lamang ng 1,2 tonelada. Ang napakadirektang pagpipiloto ay nagpapadama sa kotse. Tumutulong dito at isang napakababang upuan. Hindi nawala ang ngiti sa mukha ng driver!

Bilang karagdagan, ang natural na aspirated na makina ay unti-unting nakakakuha ng mga emosyon, na naglalabas ng buong lakas sa 7000 rpm lamang. Nangangailangan ito ng mas madalas na mga shift, intergase, downshift, at lahat ng bagay na nakukuha namin mula sa isang manual transmission sa isang sapat na malakas na kotse.

Ang pagkakaroon ng mga susi sa Toyota GT86gayunpaman, tuwing umaga ay tumitingin ka sa bintana sa likod ng madilim na ulap. Tanging sa ulan lamang nalalantad ang iyong ngiti sa buong kaluwalhatian nito. Una, ang likurang dulo ay kusang-loob na lumabas, at pangalawa, pinapayagan ka ng sistema ng pagpipiloto na kontrolin ito nang tumpak.

At huwag maliitin ito ang mga kakayahan ng 200 hp engine. na may TorSen differential sa rear axle. Kung i-off mo ang kontrol sa traksyon, dapat ay nakatuon ka na sa pagmamaneho, kung hindi, maaari kang mabigla. O kahit na lumihis sa gitna ng kalsada, na maaaring maging lubhang mapanganib.

Maghintay tayo ng kapalit

Mabilis ba ang Toyota GT86? Sa pananaw ng driver, oo. Ang pakiramdam ng bilis ay mahusay. Bukod sa Ang GT86 ay ang perpektong makina para sa pag-aaral kung paano magmaneho ng mabilis - Nararamdaman namin ang bawat paggalaw, sa paglipas ng panahon magsisimula kaming makaramdam ng limitasyon, kung saan kami ay lumalapit nang maayos, hanggang sa wakas ay natutunan namin kung paano pumiga GT86 pinakabagong mga juice. At sa bawat yugto ng pagsasanay na ito, marami tayong magiging kasiyahan. Mamaya maaari kang lumipat sa mas makapangyarihang mga kotse at ito ay isang katotohanan - ang Supra ay mas mahusay, ngunit dalawang beses din ang mahal.

Lahat ay umaasa sa isang kahalili. Sinasabing mayroon itong mas malaking makina, naturally aspirated pa rin ngunit 2,4 ang displacement at mas malapit sa 260 hp. Maaaring ito ay kawili-wili. mag-isip pagkatapos magmaneho GT86 At, alam mo na ang Supra, maaari kang magtiwala sa susunod na Toyota sports car.

Mabuti ito. Ito ay magiging mas mahusay.