Ang Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D
Maraming beses kaming nakasulat tungkol sa isa sa mga pinakatanyag na pickup sa buong mundo, ang Toyota Hilux, kamakailan lamang sa anyo ng pagsubok na AM 15-2006, kung saan ang Japanese ay kumuha ng katamtamang lugar sa ikalimang lugar sa isang direktang paghahambing ng limang pickup. ... Dahil sa kahinaan nito, ang in-line na apat na silindro na turbodiesel kumpara sa mga katunggali nito ay nag-ambag ng isang makabuluhang bahagi sa mas mababang ranggo.
Nakatulog na ang Hapon at inihayag na ang ika-anim na henerasyon na Hilux ay tatanggap sa lalong madaling panahon ang tatlong litro na turbodiesel na dinala mula sa Toyota Land Cruiser at ia-upgrade ang mayroon nang dalawa at kalahating litro sa 88 kilowat (120 hp), medyo higit pa kaysa sa kasalukuyang 75 kilowatt. km), na nag-alaga ng lakas sa aming pangatlong pagsubok ng bagong Hilux (una naming nai-publish ito bilang Hilux Double Cab City (dalawang uri ng mga upuan, mas mahusay na kagamitan) sa AM 102-5).
Parehong pulang pula, na may kaakit-akit na frame, mga accent ng chrome, dalawang pares ng pintuan sa gilid at disenteng upuan sa likuran, at kagamitan na nakikipagkumpitensya sa karamihan sa mga kotse sa lungsod, ang Hilux Double Cab City ay nasa isang ganap na magkakaibang klase kaysa sa Extra na ipinakilala sa oras na ito. Bansa. Ito ay puti, walang pinalawak na fender, walang chrome trim, sa halip na mga ilaw ng fog, mayroon itong dalawang malalaking butas sa bamper, itim na salamin na takip, mayroon lamang isang pinto sa cabin.
Ang Hilux na ito ay itinayo upang maghatid, magtrabaho, magsagawa ng mga gawain na (at ginagawa pa rin) na ginagawa ng mga tunay na pickup. Hindi ito tumutugma sa mga "city" pickup truck na minsan ay nagdadala ng kalakal at "lumalabas" sa sentro ng lungsod. Bagaman ang Hilux Extra Cab ay mayroon lamang isang pares ng mga pintuan, mayroong isang ekstrang bangko sa likod ng mga unang upuan na maaaring tumanggap ng dalawang tao, ngunit hindi masyadong mahaba habang ang may palaman na bangko ay mabilis na masyadong matigas at dahil sa kawalan ng panloob na hawakan, off -ang mga kabit na daanan dumulas sa katawan mula sa lahat ng panig, mabilis na naging isang bangungot.
Ang 2-litro ng Common Rail turbodiesel ay hindi mabuti para sa isang pickup sa aliwan (mag-isip ng mabilis na pagpabilis mula sa mga ilaw ng trapiko hanggang sa mga ilaw ng trapiko!), Ngunit gumagana ito nang maayos sa isang gumaganang Extra Cab. Ang lakas ay hindi sapat, ngunit may sapat na metalikang kuwintas (5 Nm @ 260 rpm) isang kilowatt (2400 @ 75 rpm) ay sapat na para sa disenteng trabaho sa bukid, na may isang gearbox, bahagyang lock ng pagkakaiba-iba at drive ng apat na gulong, ang Hilux na ito ay maaaring pagtagumpayan ang maraming mga sulok ng kagubatan o soberanong sumakay sa daanan sa bukid, madapa sa malalim na putik at daanan kung saan hindi magawa ng karamihan.
Ang likod ng dahon na tumutubo ay magaan kapag walang laman at kapag tumatawid sa mga bumps (lalo na sa mga basang ibabaw) ay nagpapahiwatig na gusto mong pumunta sa sarili mong paraan. Ang masungit na chassis ay idinisenyo upang gumana sa mga normal na kalsada na may "mga balloon shoes" (na nagpapagaan sa mga bukol sa lupa sa mga bogie track) at sa disenyo ng Hilux suspension, ito ay kasal sa body roll at sway. Ngunit alam na ang Hilux ay hindi isang kumportableng road cruiser, ito ay isang makapangyarihang work beast na inaangkin din ang ambisyon nito ng isang trak na may malakas na makina na nakakagulat na mas tahimik sa highway.
Ang soundproofing ng kompartamento ng pasahero ay mas mahusay kaysa sa ikalimang henerasyon ng Hilux, tulad ng kagamitan, ang hugis ng dashboard at ang mga napiling materyales. Ang huling modelo ng pagsubok ng Hilux ay mayroong kagamitan sa Bansa (ang kagamitan sa kanayunan ay isa pang patunay na ang Hilux na ito ay hindi nakatakdang i-install, ngunit ang buong paggamit nito sa unang lugar), na siyang tiket para sa kotse na ito, ngunit nag-aalok na ng ABS at dalawa sa air cushion at height-adjustable steering wheel at karagdagang cabin heater.
Kung ikukumpara sa hardware ng Lungsod, ito ang hardware ng Spartan (hindi mula sa loob ng mga naaayos na mga salamin sa gilid, ang aircon ay nasa test car para sa sobrang singil), kahit na hindi ka tatakbo para sa pagkamartir dahil ang pakiramdam ng cabin ay mabuti. ... Mayroong maraming mga puwang sa imbakan dito, at ang dashboard ay hindi tulad ng isang pickup sa lahat.
Itinayo para sa trabaho, nahihirapang magmaneho, ngunit marami ang magulat sa kadalian kung saan bumabalik ang manibela ng Hilux. Ang isang tumpak na pingga ng gear na may mahabang stroke at isang mas mahabang poste ay nagiging mas mabibigat, kung minsan kahit na tulad ng isang trak, na sa anumang paraan ay tumutugma sa radius ng Hilux. Ayaw din niya ng paradahan sa sentro ng lungsod.
Maaaring mabili ang Hilux sa tatlong bersyon. May double, extended o solong taksi. Ang una ay may isang caisson na may haba na 1520 millimeters (carrying capacity 885 kilo), ang pangalawa - 1805 millimeters (carrying capacity 880 kilograms), at ang haba ng pinaka gumaganang caisson sa lahat ng Hiluxi, Single Caba, ay 2315 millimeters (carrying). kapasidad 1165 kilo). . Medyo malinaw kung aling Hilux ang pinakamahirap na nagtatrabaho.
Malinaw din na sa Extra Cab maaari mong palaging tumanggap ng dalawa pang mga pasahero sa likod na upuan, isang maleta at gamitin ang mga kahon sa ilalim ng naaalis na likurang upuan, na kung saan ay hindi posible sa Single Cab. Gayunpaman, inaasahan namin na bihira mong magamit ang back bench dahil ito ay isang emergency lamang.
Kalahati ng Rhubarb
Larawan: Ales Pavletić, Mitya Reven
Ang Toyota Hilux Extra Cab 2.5 D-4D
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 23.451,84 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.842,93 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 75kW (102 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 18,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 150 km / h |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2494 cm3 - maximum power 75 kW (102 hp) sa 3600 rpm - maximum torque 200 Nm sa 1400-3400 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | manu-manong four-wheel drive - 5-speed manual transmission - gulong 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 150 km / h - acceleration 0-100 km / h 18,2 s - fuel consumption (ECE) walang data. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1715 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2680 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 5255 mm - lapad 1760 mm - taas 1680 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 76 l. |
| Kahon: | 1805 × 1515 mm |
Ang aming mga sukat
| T = 19 ° C / p = 1020 mbar / rel. Pagmamay-ari: 50% / Kundisyon, metro ng km: 14839 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 17,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,1 taon ( 108 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 37,6 taon ( 132 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 145km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,5m |
| Talahanayan ng AM: | 45m |
оценка
Ang Hilux na ito ay hindi mukhang cool, ngunit may mga itim na bumper, hindi ito madali. Ang Extra Cab ay isang performance machine na maaaring makaakit ng kahit na apat na pasahero (dalawa para sa lakas) at gawin kung ano ang isang maruming off-road na sasakyan nang walang pag-aalinlangan. Hindi gaanong pamilyar sa kanya ang undernourishment sa kilowatts kaysa sa mas showy na Double Cab. At paparating na ang kilowatts!
Pinupuri at sinisisi namin
kasanayan sa larangan
lumipat sa four-wheel drive at gearbox
pagkonsumo ng gasolina
kakayahang magamit (caisson)
hindi komportable sa ilalim ng kotse kapag nagmamaneho sa mga aspaltadong kalsada
wala itong sensor ng temperatura sa labas
hindi komportable sa likod ng bangko (walang hawakan)
