Ang Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Mahirap hulaan kung eksakto kung ano ang magiging wakas ng mundo, ngunit may isang bagay na sigurado. Hindi ito magiging kaaya-aya, pabayaan ang maganda at maayos, tulad ng karamihan sa mga kalsadang ginagamit natin sa pang-araw-araw na buhay. Dahil sa pagtuklas na ito, ang isang solid, malakas at malaking sasakyan ay higit na malugod sa kaganapan ng katapusan ng mundo. Sabihin nating tulad ng Toyota Land Cruiser.

Mag-download ng pagsubok sa PDF: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Higit sa 50 taon ng kasaysayan ng Toyota Land Cruisers ay isa pang katotohanan na nagpapatunay sa pagiging maaasahan at pagiging maaasahan ng mga teknolohiyang binuo sa Toyota Land Cruisers.

Ang katawan ay nakakabit sa chassis para sa mas mahusay na lakas ng torsional, permanenteng all-wheel drive para sa mas mahusay na contact sa lupa, pagkakaiba-iba ng Torsen center na may XNUMX% pagkakaiba-iba ng pagpipilian sa lock upang magbigay ng pare-pareho na traksyon sa lahat ng apat na gulong, at pagkakaiba ng Torsen sa likuran ng drive shaft, gearbox upang mapalakas ang metalikang kuwintas ng makina, matibay na likuran na may naaayos na taas sa likuran, indibidwal na suspensyon na may apat na nakahalang daang-bakal sa harap, nadagdagan ang clearance sa lupa, HAC (Hill-start Assistant Control), Downhill assist Control (DAC) para sa pababang tulong sa bukid, system VSC (Sasakyan Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) at ilang iba pang mga kulay ay matatagpuan sa mahabang listahan na naglalarawan sa perpektong dinisenyo na all-wheel drive ng Land Cruiser.

Nag-aambag din ang drive sa pagiging perpekto ng pangkalahatang disenyo ng drive. Ito ay gasolina sa isang pagsubok na Land Cruiser na may kabuuang pag-aalis ng apat na litro, na hinati sa anim na mga silindro, na na-install sa hugis ng letrang V. Ang resulta: na may 249 "mga kabayo" o 183 kilowatts at 380 newton meter. Ito ang pinakamakapangyarihang at nababaluktot na Land Cruiser sa lahat ng oras, at maaari itong mabilis na mabagal o mabagal sa daan, at lalo na palagiang nagpupursige. Ang lahat ng mga diskarte at kapangyarihan sa itaas, na bumubuo sa istraktura ng drive, ay pinapayagan itong praktikal na hindi mapiig sa lupa at napakahusay na mga katangian sa pagmamaneho sa isang kalsadang aspalto. Sa patlang, mayroon kang isang malaking halaga ng hindi magagapi na kagamitan sa stock na makakatulong sa iyong makawala kahit na ang pinakamalaking problema. Ang tanging pagbubukod ay ang mga pangyayari kung saan mabibigo din ang kagamitan ng Križarka, at ang winch lamang ang makakatulong.

Sa kabilang banda, mahalagang tandaan ang pag-overtake ng mga kilometro sa mga aspaltadong kalsada. Doon, 249 na "rider" ang mabilis na magdadala sa iyo saan ka man magpunta. Gayunpaman, dahil ang average na bilis sa normal na mga kalsada ay maaaring maging mataas, ang Toyota ay nag-alaga din ng medyo malaking slope ng matangkad na katawan.

Ang Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) ay isang polarised suspensyon na nagbibigay-daan sa driver na ayusin ang pamamasa ng mga shock absorber. Sa isang pagpipilian ng apat na mga setting (mula sa komportable hanggang sa isportsman), ang driver ay nakikipag-usap sa estilo ng pagmamaneho sa Thames (hal. Mabilis sa paikot-ikot na mga kalsada o mabagal sa kalupaan), kung saan ang suspensyon ay pagkatapos ay iniakma nang naaayon. Samakatuwid, ang isang mas isport na (basahin: mas mahirap) na setting ay naglilimita sa pagkiling ng katawan at bahagyang pinapataas ang pagyanig ng kotse kapag nagmamaneho sa hindi pantay na mga kalsada, at sa isang mas komportable (basahin: mas malambot) na setting, mas masandal ang kotse, ngunit mas mahusay din. inaalis ang hindi pantay sa ilalim ng mga gulong.

Para sa lahat ng higit na kahusayan ng advanced na teknolohiya ng pagmamaneho, ang awtomatikong paghahatid lamang ang nararapat na pintasan. Sa mga modernong gearbox (kabilang ang mga awtomatikong), ang mga gears ng lima, at kamakailan lamang ay anim na mga gears na umiikot ng maraming taon. Ang pagpipino na ito ay nagreresulta sa higit na "paghihiwalay" ng mga gears at pangunahing nag-aalala sa mas mahusay na paggamit ng metalikang kuwintas ng makina at lakas, na makikita rin sa kaukulang pagbaba ng pagkonsumo ng gasolina at, huling ngunit hindi bababa sa, mas higit na ginhawa sa pagmamaneho. Samakatuwid, ang solong apat na bilis ng awtomatikong paghahatid ng Land Cruiser ay lumipat mula sa isang pang-apat na gear hanggang sa pangatlo sa halos bawat libis ng highway, at ang napakataas na pagtaas ng mga rev ay tumaas din ang paghahatid ng gasolina at nadagdagan ang antas ng ingay.

Ang operasyon ng engine ay maganda, ngunit kung nais mo ang kapayapaan at tahimik, sumpain ito ng malakas at samakatuwid ay nakakainis. Kapag bumaling ka sa isang gasolinahan mga 400 na milya ang lumipas at punan ang tungkol sa 80 galon ng unleaded gasolina, napagtanto mo na ang isport ay sumpa mahal. Ang pagbili ng isang Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive ay nagkakahalaga ng higit sa 6 milyong tolar at inilaan para sa ilang mga tao lamang.

Bilang karagdagan sa lahat ng nabanggit na "cover" ng system ng drive, sa "executive" na pagsasaayos mayroon ding mahusay na awtomatikong aircon na may tatlong magkakahiwalay na mga zone (harap sa kaliwa / kanan at likuran), isang multifunctional touch screen, at isang DVD sistema ng pag-navigate. , isang anim na CD changer, pinainit na upuan, cruise control, isang de-kuryenteng sunroof, katad sa lahat ng walong upuan (ang tatlo ay talagang emergency sa likurang hilera) at maraming iba pang mga item, na ang karamihan ay inilaan lamang upang palayawin ang mga pasahero sa kabin.

Kaya, ang Toyota Land Criser ay isang kotse na, na may apat na litro na makina sa ilalim ng talukbong, ay hindi natatakot sa walang katapusang mahabang kalsada, kung ang mga istasyon ng gas ay madalas na nakalagay sa kanila. Salamat sa napakahusay nitong all-wheel drive na disenyo, ito ay gumaganap nang kasing-kumbinsi sa larangan, kahit na ito ay kasing hinihingi ng pinakamasamang ideya sa katapusan ng mundo.

Kaya't kung mayroon kang isang maliit na higit sa 14 milyong tolar sa iyong pitaka at kahit na may isang madalas na pagbisita sa mga gasolinahan hindi ito magiging mahirap na ibawas nang paulit-ulit ang halos isa't kalahating ulser, maaari nating sabihin na naiinggit kami sa iyo at hiling sa iyo ng kaaya-ayang pagsakay sa iyong bagong Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Larawan: Aleš Pavletič.

Ang Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Pangunahing data

Pagbebenta:	Toyota Adria Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	58.988,48 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	59.493,41 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	183kW (249 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,5 s
Pinakamataas na bilis:	175 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	13,3l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	6-silindro - V-60° - petrolyo - 3956 cm3 - 183 kW (249 hp) - 380 Nm

Pinupuri at sinisisi namin

disenyo ng all-wheel drive

mga sasakyan sa kalsada at kalsada

engine

pagiging perpekto ng kagamitan

presyo

apat na bilis lamang na gearbox

emergency seat sa pangatlong bench

pagkonsumo ng gasolina

hindi naaayos na manibela na maabot