Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Ang ilan ay tumutuon sa kahanga-hangang kapangyarihan - kung mas marami ito, mas mabuti. Ang iba, kabilang ang Toyota, ay nakatuon sa makabuluhang pagbabawas ng timbang sa gilid ng bangketa, na ginagawa itong perpekto para sa isang sports car na may lamang... isang 120-horsepower na makina. Gumagana ba talaga ang ganitong uri ng compilation? Hindi mo kailangang kunin ang aking salita para dito - umupo lamang sa likod ng gulong ng isang hindi na ipinagpatuloy na Toyota MR2 at tingnan ang iyong sarili!
Ang MR2 ay isang kotse na sa kasamaang-palad ay nawala na sa automotive landscape - sa wakas ay tumigil ang produksyon noong 2007. Gayunpaman, ngayon posible na makahanap ng isang mahusay na pinapanatili na kotse mula sa simula ng produksyon na hindi gaanong kasiya-siyang magmaneho kaysa sa maraming modernong mga kotse.
Ang Toyota MR2 ay isang kotse na ang konsepto ay ipinanganak noong kalagitnaan ng 70s ng huling siglo. Ang mga unang mahiyain na sketch ay lumitaw noong 1976, ngunit ang aktwal na disenyo ng trabaho, kabilang ang pagsubok, ay nagsimula noong 1979 sa ilalim ng direksyon ni Akio Yashida. Ang ideya na nagresulta sa Toyota MR2 ay lumikha ng isang maliit, magaan na rear-wheel drive na kotse na, salamat sa planta ng kuryente na nasa gitna nito, ay magbibigay ng hindi kapani-paniwalang kasiyahan sa pagmamaneho habang pinapanatiling mababa ang mga gastos sa pagpapatakbo. medyo mababang antas. Kaya ipinanganak ang Toyota MR1984 sa 2. Mayroong maraming mga pagsasalin ng acronym na "MR2" sa mga nakaraang taon, kabilang ang isang mas kawili-wili kaysa sa isa. Ang ilan ay nagsasabi na ang "M" ay tumutukoy sa mid-engine drive, ang "R" ay tumutukoy sa likurang driver, at ang "2" ay tumutukoy sa bilang ng mga upuan. Ang iba (ang pinaka-malamang na bersyon, kinumpirma ng Toyota) na ang "MR2" ay isang pagdadaglat para sa "midship runabour two-seater", na nangangahulugang "maliit, dalawang upuan, mid-engined na sasakyan na idinisenyo para sa mga maikling biyahe." Ang ibang mga pagsasalin, mahigpit na Polish, ay nagsasabi na ang "MR2" ay isang pagdadaglat para sa... "Mała Rakieta 2"!
Tulad ng para sa mga kakaibang pangalan, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang kotse ay kilala sa French market sa ilalim ng pangalang MR - ang pangalan ng modelo ay sadyang pinaikli upang maiwasan ang katulad na pagbigkas sa pariralang "merdeux", na nangangahulugang ... "shit"!
Kahit na ang pangalan ng kotse ay hindi pa nababasa, ang Toyota ay nagawang lumikha ng isang pambihirang sasakyan na sa loob ng higit sa dalawampung taon at tatlong henerasyon ay nakuryente hindi lamang sa mga mahilig sa tatak, kundi pati na rin sa lahat ng mga mahilig sa sports car.
Ang unang henerasyon ng sports Toyota (minarkahan ng simbolo W10) ay nilikha noong 1984. Magaan (950 kg lamang), ang compact silhouette ng kotse ay nilikha kasama ang aktibong pakikilahok ng mga inhinyero ng Lotus (Ang Lotus ay bahagyang pag-aari ng Toyota). Bukod dito, parami nang parami ang mga tagaloob na nagsasabi na ang unang henerasyong MR2 ay walang iba kundi... isang Lotus X100 prototype. Sa istilo, tinutukoy ng sporty na Toyota ang mga disenyo tulad ng Bertone X 1/9 o ang iconic na Lancia Stratos. Nilagyan ng 4A-GE engine na may dami lamang na 1.6 litro at lakas na 112-130 hp. (depende sa merkado), ang kotse ay pabago-bago: ang acceleration sa 100 km / h ay tumagal lamang ng higit sa 8 segundo. engine (1987A-GZE) na nag-aalok ng 4 hp Ang isang maliit na Toyota MR145 na may ganitong power unit sa ilalim ng hood ay nakakuha ng unang "daan" sa wala pang 2 segundo!
Sporty ngunit mahusay sa gasolina, nakilala ng Toyota ang isang kamangha-manghang pagtanggap - malakas na bilang ng mga benta, na na-back up ng maraming mga parangal sa magazine ng kotse, ang nagpasya sa Toyota na lumikha ng isang mas kapana-panabik na kotse.
Ang produksyon ng unang henerasyon ng kotse ay natapos noong 1989. Pagkatapos ang pangalawang henerasyon na Toyota MR2 ay pumasok sa alok - ang kotse ay tiyak na mas malaki, mabigat (tinatayang 150 - 200 kg), ngunit nilagyan din ng mas malakas na makina. Ang mga katangian ng paghawak at ang pangkalahatang konsepto ng kotse ay nanatiling pareho - ang MR2 ay nanatiling isang mid-engined na sports car, kung saan ang kapangyarihan ay inilipat sa mga gulong ng rear axle. Gayunpaman, ang pangalawang henerasyong MR2 ay talagang isang mas mature at pinong kotse kaysa sa hinalinhan nito. Nilagyan ng malalakas na makina (130 - 220 hp), lalo na sa mga top-end na bersyon, napatunayang medyo mahirap itong pangasiwaan para sa mga walang karanasang driver. Ang mala-MR2 na disenyo ng mga modelo ng Ferrari (348, F355) at mahusay na pagganap ay ginawa ang pangalawang henerasyon ng modelo na isang klasikong kulto ngayon.
Ang ikatlong bersyon ng kotse, na ginawa noong 1999 - 2007, ay isang pagtatangka na gamitin ang pinakamahusay na karanasan ng mga nauna nito at sa parehong oras ay sumunod sa mga kinakailangan sa modernong merkado. Ang sporty na Toyota MR2 ay tiyak na nawala ang rapacity nito - ang bagong modelo ay mukhang kawili-wili, ngunit hindi kasing gahaman ng mga nauna nito. Ang bagong kotse ay pangunahing mag-apela sa mga kabataang Amerikano, na pinaka-kagiliw-giliw na target na grupo para sa Toyota. Pinapatakbo ng isang 1.8-hp 140-litre na petrol engine, ang Toyota ay nagpatuloy sa pagpapabilis ng maayos at nagbibigay ng hindi kapani-paniwalang kasiyahan sa pagmamaneho, ngunit hindi na pinapakita ang bangis ng mga nauna nito.
Ang isang matalim na pagbaba ng interes sa modelo sa Estados Unidos ay humantong sa ang katunayan na ang paggawa ng kotse ay sa wakas ay tumigil sa kalagitnaan ng 2007. Magkakaroon ba ng kapalit? Hindi mo ito matitiyak, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang Toyota ay minsang nanumpa na walang magiging kahalili sa Celica. Sa panonood ng intensity kung saan ang pinakabagong modelo ng sports ng Japanese brand na Toyota GT 86 ay ipino-promote, wala kaming pagpipilian kundi umasa na ang bagong modelo ng Toyota MR2 IV ay lalabas sa mga showroom ng Toyota. Kasing maliksi ng mga nauna nito.
Phot. www.hachiroku.net
