Toyota RAV4 D-4D Executive
Elegant gusto
Nag-aalok ang Toyota ng RAV4 sa tatlong antas ng trim: Pangunahin, Limitado at Executive. Ang huli ay inilaan para sa mga inaasahan na palayawin sila ng kotse at, syempre, magkakaroon ng magandang hitsura. At sa hitsura, ito ay katulad ng kapansin-pansin na Land Cruiser na sumailalim sa isang pag-update noong isang taon.
Ang parehong mga headlight at taillight ay may parehong disenyo (bilugan at bahagyang matambok na mga linya). Bilang karagdagan, mayroong isang bagong bumper sa harap na may pinagsamang mga ilaw ng fog at isang likurang gulong na takip, na may kumpletong pagkakahawig ng "Cruiser" lamang walang mask na may mga chrome strut sa sariwang air slot. Ngunit iyon ay magiging sobra! Gayunpaman, ang RAV4 ay dapat manatiling link sa pagitan ng mga pampasaherong kotse at SUV. Sa mga tuntunin ng imahe nito, hindi ito namumukod sa anumang direksyon. Alin ang mabuti, syempre, dahil pinagsasama-sama nito ang bawat isa sa isang mahusay na dinisenyo na sasakyang multi-purpose.
Kahit na ang panloob agad na mukhang matikas, ginawa mula sa labas. Ang mga itim na upuang katad, manibela, gear pingga at pintas ng pintuan ay magkakasabay na isinama sa lahat ng bagong dashboard at center console. Ang kakayahang makita sa itaas ng mga tagapagpahiwatig ay mabuti, at ang mga pindutan, switch, at drawer ay lohikal, kaya malapit sa iyong mga kamay.
Mabilis na nasanay ang mga pasahero sa ginhawa ng RAV4. Awtomatikong air conditioning na gumagana nang walang kamali-mali, mga sliding power window na may mga pindutan, isang multifunctional na manibela na hindi lamang maganda ang hitsura, ngunit masarap din sa pakiramdam sa mga kamay (adjustable sa taas), auto-dimming rear view mirror at pinakahuli ngunit hindi bababa sa, pagpainit ng upuan ( oh, gaya ng gusto mo sa isang malamig na umaga ng taglamig) ay ang pinakamahalagang bahagi lamang ng karangyaan na inaalok ng interior ng RAV4 Executive. Ngunit maaari pa rin kaming mag-improve ng kaunti. Ang leather upholstery, halimbawa, ay madulas, kaya bakit hindi gumamit ng Alcantara? O baka maglagay ng bahagyang sportier na upuan na mas makakapit sa katawan sa mas aktibong cornering?
Ang isa pang hinanakit, gayunpaman, ay may kinalaman sa kaluwang. Bagama't ang RAV4 ay hindi isang maliit na kotse (ito na may limang pinto ay mukhang malaki na), maaari itong magkaroon ng mas maraming legroom, lalo na sa mga upuan sa likuran. Ito ay bahagyang umaayon sa iyong mga kagustuhan na may paayon na paggalaw, ang likod na bangko ay nasa dalawang pantay na bahagi, kaya maaari mo lamang ilipat ang kalahati ng bangko kung gusto mo. Kapuri-puri din ang mabilis na flexibility ng boot kung gusto mong dagdagan ito mula sa base na 400 liters hanggang 500 liters (sapat na ang longitudinally moving the bench forward). Kung ang iyong trunk pangangailangan ay mas malaki, ang isang mabilis at madaling solusyon ay upang alisin ang hulihan hilera ng mga upuan, pagkatapos nito ang lakas ng tunog ay tumataas sa isang napakalaki 970 liters. Upang gawing simple: sa gayong rack ay maglalagay ka ng dalawang mountain bike nang pahilis!
Ligtas sa daan
Ang Toyota RAV4 na may permanenteng all-wheel drive ay hindi mabibigla sa pagbabago ng mga kondisyon ng kalsada. Ang mahigpit na pagkakahawak sa lahat ng apat na gulong ay kinokontrol din ng isang 50/50 torque split center kaugalian, na nangangahulugang kahit sa lupa, ang pinakamaliit na SUV ng Toyota ay naglalakbay nang napakalayo. Ang anggulo ng pagpasok ay 31 °, ang anggulo ng paglipat ay 23 ° at ang anggulo ng exit ay 31 °. Ngunit ang kotse ay hindi idinisenyo para sa sobrang paggamit ng off-road na paggamit, na pinatunayan ng ligtas na posisyon nito sa kalsada, na halos kapareho ng mga limousine. Ang pagkakaiba lamang ay sa Toyota na ito matatagpuan ito nang mas mataas, na kung saan ay sanhi ng pagkiling ng katawan sa mga sulok, ngunit sa kabilang banda, nagbibigay ng hindi kapani-paniwalang mas mahusay na kakayahang makita.
Ayon sa bago, ang paghawak ng bagong RAV ay mas mahusay din salamat sa isang pinabuting chassis sa harap na may pagdaragdag ng electronic stable control (VSC) at traction control (TRC). Sa pagsasagawa, nangangahulugan ito na sa oras na lumampas ka sa isang sulok, ang electronics mismo ay magpapabagal sa bilis ng iyong pagsakay. Ang lahat ng RAV4s (kabilang ang pinakamayamang kagamitan sa Executive) ay nilagyan ng isang sistema ng pagpepreno ng ABS at pamamahagi ng elektronikong puwersa ng preno, na nag-aambag sa isang mahusay na distansya ng pagtigil at isang mahusay na pakiramdam ng pedal ng preno. Sa aming mga sukat, naglalayon kami para sa isang distansya ng pagpepreno ng 41 metro mula 100 km / h sa buong hintuan para sa isang pagsubok na RAV. Ang kaligtasan ay ibinibigay din ng apat na mga airbag, at ang mga pasahero ay protektado ng dalawang mga kurtina ng hangin.
Magaling na kotse, lamang. ...
Ang Toyota ay nag-ingat sa lahat, ang kotse ay sumakay nang maayos sa mabuti at masamang panahon, mabuti o masamang pagkakahawak, ligtas at maaasahan. Kasabay nito, ang modernong D-4D ay hindi lumampas sa pagkonsumo; sa pagsubok, "uminom" siya ng 8 litro ng diesel fuel bawat 1 kilometro ng daan. Ang talagang hindi namin gusto sa RAV100 4 D-3.0D Executive ay ang presyo nito. Mahigit walong milyon at ilang sentimos ay medyo mahal. Ang base Land Cruiser, na mukhang talagang maganda at hindi masyadong kakaunti ang gamit, ay nagkakahalaga ng 4 na milyong tolar. Sa lugar ng bumibili ng naturang RAV, maaaring magtaka ang isa kung alin ang mas sulit na bilhin.
Petr Kavchich
Larawan: Sasho Kapetanovich.
Toyota RAV4 D-4D Executive
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 33.191,45 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 33.708,90 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 85kW (116 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Pinakamataas na bilis: | 170 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,1l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 1995 cm3 - maximum power 85 kW (116 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 250 Nm sa 1800-3000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagmamaneho sa lahat ng apat na gulong - 5-speed manual transmission - mga gulong 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 170 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,1 s - fuel consumption (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1370 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1930 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4265 mm - lapad 1785 mm - taas 1705 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 57 l. |
| Kahon: | 400 970-l |
Ang aming mga sukat
| T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Mileage na kondisyon: 2103 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 119 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 33,9 taon ( 148 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,8 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,3 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 170km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,1m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
Pinupuri at sinisisi namin
hitsura
engine
planta
pagganap sa pagmamaneho
kagamitan, seguridad
presyo
kaluwagan sa likurang upuan
sliding leather sa mga upuan
