Toyota Verso - mature at napaka family oriented
Dati ang Corolla Verso, ngayon na lang ang Verso, ay ang ikatlong pag-ulit ng compact minivan ng Toyota. Gayunpaman, sa pagkakataong ito ay mayroon siyang mas malaking gawain sa hinaharap - kailangan din niyang palitan ang kanyang nakatatandang kapatid na si Avensis Verso.
Paano niya ito gagawin? Una, ito ay mas mahaba kaysa sa compact na hinalinhan nito, kahit na hindi gaanong, dahil ito ay 7 cm. Ang teknikal na base na ginagamit ng kasalukuyang henerasyon ng Avensis ay mas mahalaga dito. Bilang isang resulta, ang wheelbase ay tumaas nang malaki - hanggang sa 18 cm! Sa kabila ng malinaw na ambisyong ito na maging higit pa sa isang compact na minivan, ang kotse ay biswal na nakapagpapaalaala sa Corolla Verso. Karamihan sa mga pagbabago ay makikita mula sa harap - ang mga headlight, bagaman malaki pa rin, ngayon ay may mas agresibong hitsura, at ang bumper ay naging mas malaki, na nagbibigay sa kotse ng isang mas nagpapahayag na karakter. Gayunpaman, may mas kaunting mga pagkakaiba sa likod - Ang Lexus look lamp ay muling ginamit doon, na ginagawang madaling malito ang Verso sa hinalinhan nito.
Marami pa tayong mapapansing pagbabago kapag nasa likod na tayo ng manibela. Ang dial ng orasan ay lumipat na ngayon sa gitna ng dashboard, kung saan nawala ang mga elementong na-trim sa kontrobersyal na aqua plastic. Habang ang pangalawang pagbabago ay hindi maikakailang isang plus, ang una ay maaaring hindi mag-apela sa maraming potensyal na mamimili. Bilang isang aliw, gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag na ang relo ay malakas na nakabukas patungo sa driver, salamat sa kung saan ito ay hindi nakakapagod upang maniktik sa kanila, salungat sa mga hitsura. Kung ang katotohanang hindi sila nakikita ng mga pasahero ay isang kawalan o isang kalamangan, dapat tayong magpasya para sa ating sarili. Ang isang elemento na, sa turn, ay kahawig ng Corolla Verso, ay ang lokasyon ng gearshift lever sa ibaba ng dashboard. Gayunpaman, dahil ang Verso ay nag-aalok ng maraming puwang para sa driver at pasahero, walang sinuman ang kailangang lumuhod dito.
Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa kalawakan, kung gayon ang mga pasahero ng pangalawang hilera ng mga upuan ay hindi rin magrereklamo tungkol dito. Tatlong upuan na may hiwalay na longitudinal adjustment at backrest adjustment. Kumportable silang tumanggap ng kahit matataas na pasahero, bagama't dapat nating tandaan na ang isang taong nakaupo sa gitnang upuan ay makakatanggap ng menor de edad na pinsala. Ito ay mas makitid kaysa sa mga panlabas na upuan, at bukod pa, ang ceiling upholstery ay kapansin-pansing bumababa sa ulo ng ikalimang pasahero.
Nag-aalok din ang puno ng kahoy ng isang mahusay, kung hindi nasisira, dami - sa nasubok na 5-seater na bersyon, ang base volume nito ay 484 litro. Kung hindi iyon sapat, maaari nating tiklupin ang mga likurang upuan (imposibleng tanggalin ang mga ito), sa gayon ay makakakuha ng isang patag na ibabaw na may kapasidad na 1689 litro.
Sa pangkalahatan, ang kotse, bilang angkop sa isang minivan, ay tila nakatutok sa pamilya at nakatuon sa pagdadala ng mga pasahero nito sa komportableng mga kondisyon. Mas makikita natin ito sa isang maikling biyahe - ang suspensyon ng Verso ay mahusay na humahawak sa mga di-kasakdalan ng mga kalsada sa Poland, at ang kotse ay tila umaagos sa mas maliliit na bumps. Ano ang mahalaga, ang katatagan ng kotse kapag cornering ay hindi magdusa mula dito. Siyempre, hindi ito nakakatulong sa pabago-bagong pagtagumpayan ng mga serpentine ng bundok - ang power steering system ay hindi nagbibigay ng sapat na pakiramdam sa kalsada - ngunit ang mga setting ng suspensyon, bagaman komportable, ay nagbibigay ng isang kasiya-siyang margin ng kaligtasan.
Pahahalagahan namin ang magaan na pagpipiloto kapag nagmamaneho sa urban jungle, kung saan madalas mong kailangang paikutin ang manibela sa isang malusog na direksyon. Kapag nagmamaniobra sa mga makikitid na kalye, pinahahalagahan namin ang napakagandang visibility na ibinigay ng Verso – ang A at C glass pillars, malalaking bintana at side mirror ay maaaring maging napakahalaga. Katulad ng mga sensor ng paradahan (na may isang napaka-hindi komportable at hindi nababasa na visualization sa anyo ng isang mikroskopiko na larawan ng kotse na matatagpuan sa ilalim ng dashboard, sa paligid kung saan ang mga pulang ilaw ay naiilawan) at ang rear view camera, na nilagyan ng pagsubok. kotse na may.
Dapat punahin ang engine-gearbox duo. Sinubukan namin ang mas malakas sa dalawang opsyon sa petrolyo (1.8L, 147bhp) na ipinares sa patuloy na variable na awtomatikong transmission, na hindi perpekto. Ang pinakamalaking disbentaha nito ay ang ganitong uri ng paghahatid ay nagpapanatili ng engine sa isang pare-pareho ang bilis sa panahon ng acceleration, na maaaring maging lubhang nakakainis at nagpapakita ng isa pang kahinaan ng Verso, na hindi napakahusay na panloob na pamamasa. Kung gusto nating lumipat nang pabago-bago mula sa ilalim ng mga headlight, ang tachometer needle ay tumalon hanggang sa 4. revolutions, na humahantong sa isang napakalakas at hindi kasiya-siyang tunog ng isang pagod na makina. Sa kabutihang-palad, kapag naabot namin ang isang bilis na nababagay sa amin, ang mga rev ay bumaba sa 2. at ang kotse ay magiging kaaya-aya na tahimik. Ang kabayaran para sa nakakainis na patuloy na ugong ng makina sa ilalim ng acceleration ay ang pagganap na katulad ng manu-manong bersyon ng paghahatid. Sa kasamaang palad, ang mga ito ay mas masahol pa - ang acceleration time sa 0 km / h ay tumaas mula 100 hanggang 10,4 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi rin optimistiko - ang tagagawa ay nangangako ng pagkonsumo ng 11,1 l / 6 km sa suburban na trapiko at 100 litro sa lungsod. Gayunpaman, ang resulta na nakamit sa amin "sa kalsada" ay naging isang litro pa, at kapag nagmamaneho sa Krakow ay mapanganib itong lumapit sa 8,9 l / 12 km.
Isinulat ko kanina na ang Verso ay isang tipikal na kotse ng pamilya, ngunit, sa kasamaang-palad, kulang ito ng ilang mga elemento na tipikal para sa segment na ito, ang pinakamahalaga kung saan ay ang kakulangan ng mga storage compartment. Mayroon kaming dalawa sa kanila sa harap ng pasahero sa harap, sa ilalim ng armrest sa harap, mga bulsa sa mga pintuan at ... iyon lang. Ang hinalinhan ng klase, ang Renault Scenic, ay nag-aalok ng marami pang pagpipilian. Magiging magandang karagdagan din ang salamin sa kisame para makontrol mo kung ano ang ginagawa ng mga bata sa likod. Ang interior ay hindi rin pantay - ang materyal sa dashboard ay malambot at kaaya-aya sa pagpindot. Sa kabilang banda, sa center console ay hindi namin nakikita ang pinakamataas na kalidad na plastik, kung minsan ay sinusubukang gayahin ang aluminyo. Gayunpaman, ang pinakanagulat sa akin ay hindi ko mahanap ang pinakamainam na posisyon sa pagmamaneho para sa aking sarili. Ang upuan, bagaman ito ay ibinaba sa pinakamataas, ay tila napakataas sa akin, at ang manibela, bagaman nakataas at itulak pasulong, ay napakalayo pa rin. Bilang isang resulta, nakuha ko ang impresyon na ako ay nakaupo sa isang upuan na ang aking mga binti ay nakatungo sa isang anggulo ng halos 90 degrees, na hindi isang komportableng solusyon. Sa kasamaang palad, ang tanging alternatibo ay ang hawakan ang manibela hangga't maaari gamit ang mga nakaunat na braso, na hindi rin komportable at mapanganib.
Sa pangkalahatan, gayunpaman, mahusay ang nagawa ng Toyota sa pamamagitan ng pagsasama ng dalawang modelo. Nakakuha kami ng kotseng mas maluwag at mature kaysa sa Corolla Verso, ngunit mas komportable kaysa sa Avensis Verso. Ang mahalaga, ang tag ng presyo ay nanatili sa antas ng isang compact minivan at makukuha natin ang pinakamurang Verso sa halagang mas mababa sa 74 thousand. zloty. Ang nasubok na bersyon ng Sol kasama ang Business package ay nagkakahalaga ng 90 thousand. zloty. Kung magdaragdag kami ng isang awtomatikong paghahatid, pinturang metal at isang sistema ng nabigasyon, makakakuha kami ng isang presyo na halos 100 7. PLN. Medyo marami iyon, ngunit bilang kapalit ay nakakakuha kami ng 16 na air conditioner, mga sensor ng paradahan na may rearview camera, isang panoramic na bubong na salamin, mga haluang gulong at isang leather na manibela. Ang kumpetisyon ay hindi magiging mas malambot sa aming pitaka at hindi magiging mas mapagbigay pagdating sa hardware. Kaya kung naghahanap kami ng minivan ng pamilya, dapat nasa listahan namin ang Verso.
