Toyota Yaris 1.3 VVT-i Kaliwa

Una, kapansin-pansin ang binagong mga bumper at headlight. Ang isa sa mas inaabangan na mga makabagong ideya ay ang mga protektor ng bumper na nagpoprotekta sa harap at likuran ng sasakyan mula sa mga hindi nais na gasgas. At mag-ingat! Hindi pininturahan at samakatuwid ay hindi gaanong sensitibo ang mga frame ng kaligtasan ay magagamit lamang sa mga pakete ng kagamitan na hindi gaanong gamit (Terra at Luna), habang ang pinakamayamang Sol na pakete, na nilagyan din ng isang test car, ay ipininta sa kulay ng sasakyan, kaya't sila ay mahina laban sa mga gasgas tulad ng dati.

Ang isa pang nabanggit na pagbabago ay ang mga headlight, na ang bawat isa ay nakakakuha ng "luha". Sa una ay maaaring isipin ng isang tao na ang isang naka-mute o mahabang sinag ng mga headlight ay ipinasok sa mga puwang na ito, ngunit lumalabas na ang ilaw sa gilid lamang ang naka-install sa mga ito. Bilang resulta, ang mga headlamp ay "single-optic" pa rin (isang lampara para sa parehong mga sinag ng liwanag) at sa gayon ay nag-aalok pa rin ng posibilidad ng pagpapabuti sa pamamagitan ng paglipat sa dual optical technology. Kapag nagdagdag ka ng 15-pulgadang mga gulong na haluang metal sa mga pagbabago sa katawan na bahagi ng karaniwang kagamitan sa pakete ng Sol, ang resulta ay mas bata at mas kaakit-akit na hitsura kaysa dati.

Ang mga pagbabago ay nakikita sa loob din. Doon, ang lahat ng mga switch ay mananatili sa parehong mga lugar tulad ng dati, maliban na ang kanilang imahe ay nagbago. Sa gayon, binago ng Toyota ang kasalukuyang hugis-itlog at bilog na hugis sa isang mas anggular at hugis-parihaba. Hindi ito mag-abala sa anumang paraan, tulad ng dashboard, na sinamahan ng kulay na pilak (bahagi muli ng kagamitan ng Sol) sa center console at panloob na mga hawakan ng pinto, mukhang kaaya-aya at komportable para sa mga pasahero. Pinagbuti din nila ang likurang upuan ng bench, kung saan, bilang karagdagan sa kakayahang dagdagan at ayusin ang kompartimento ng bagahe, maaari na ngayong ayusin sa pamamagitan ng pagdantay ng backrest, na hinati sa isang ikatlo.

Gumanap nang maayos ang Yaris sa mga pre-overhaul test. Upang mapanatiling mahusay ang mga resulta, inalagaan din nila ang isang pinatibay na istraktura ng katawan, mga bagong airbag sa gilid sa mga upuan sa harap (hanggang sa magagamit sila) at isang three-point seat belt sa likurang upuan, na hanggang ngayon ay naging dalawa lamang point seat belt.

Ang mga pagbabago sa pamamaraan ng pang-ilalim ng balat ay nakatago din. Sinabi ng Toyota na may mga menor de edad na pag-aayos sa mga setting ng suspensyon, napabuti nito ang pamamasa at paga-umbok at pagkontrol sa posisyon, ngunit binawasan ang ginhawa ng pagmamaneho. Pangalanan, kapag nagmamaneho sa mga daanan, mas binibigyang pansin ng kotse ang mga alon ng kalsada, at kahit na dahan-dahang nagmamaneho sa paligid ng lungsod, ang chassis na "mas matagumpay" ay nagpapahiwatig ng mga iregularidad sa kalsada sa mga pasahero. Totoo, gayunpaman, na ang posisyon ng Yaris ay napabuti dahil sa pagbawas ng ginhawa. Kaya, dahil sa nadagdagang lakas ng chassis at, syempre, ang mas malapad at mas mababang 15-pulgadang sapatos, ang driver ay nararamdaman na mas matatag kapag nakakulong at may mas mahusay ding tugon sa pagpipiloto.

Kabilang sa mga na-update o nabagong elemento ng kotse ay ang 1-litro na apat na silindro na makina, na batay sa mas maliit na engine na apat na silindro ng litro. Ipinagmamalaki din nito ang teknolohiyang VVT-i, magaan na konstruksyon at teknolohiya na may apat na balbula. Sa papel, mula sa isang teknikal na pananaw, nagpapatakbo ito ng halos eksaktong parehong engine na may bahagyang binago na mga rating. Inanunsyo nila ang pagtaas ng lakas ng isang kilowatt (ngayon ay 3 kW / 64 hp) at pagkawala ng dalawang Newton-meter ng metalikang kuwintas (ngayon ay 87 Nm). Ngunit huwag mag-alala.

Ang mga pagbabago habang nagmamaneho ay hindi rin kapansin-pansin kapag lumipat ka mula sa dating Yaris patungo sa bago at ihambing ang mga ito sa bawat isa. Sa daan, kapwa ang luma at ang bagong bisikleta ay pantay na talbog at tumutugon. Gayunpaman, ang mga environmentista ay magkakaroon ng isang malaking ngiti sa kanilang mga mukha dahil mas pinahusay nila ang makina, na ngayon ay may mas mababang epekto sa kapaligiran. Ayon sa pamantayan ng Europa para sa kadalisayan ng mga gas na maubos, natutugunan nito ang mga kinakailangan ng Euro 4, habang ang matandang 1.3 VVT-i unit ay nakamit ang "lamang" sa mga pamantayan ng Euro 3.

Kaya, mula sa itaas ay higit na halata na ang Toyota Yaris ay hindi ginawang ganap na bago, ngunit naayos lamang. Ngayon ito ay isang itinatag na kasanayan sa mundo ng automotive. Pagkatapos ng lahat, kahit na ang kumpetisyon ay hindi tumitigil.

Kaya, ang bagong Yaris ay isang magandang bilhin o hindi? Kung ikukumpara sa nakaraang modelo, ang mga presyo ay tumaas ng ilang sampu-sampung libong tolar, ngunit ang kagamitan ay naging mas mayaman din. At kapag isinasaalang-alang mo na ang presyo ay may kasamang hindi magagamit na mga piraso ng kagamitan (mga side airbag, limang three-point seat belt), kung gayon ang na-update na Yaris ay isang makatwirang pagbili para sa isang modernong adult na maliit na city car.

Peter Humar

Larawan: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Kaliwa

Pangunahing data

Pagbebenta:	Toyota Adria Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	10.988,16 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	10.988,16 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	64kW (87 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,1 s
Pinakamataas na bilis:	175 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	5,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - in-line - gasolina - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

engine

posisyon at apela

panloob na kakayahang umangkop

Mga 3D sensor

ginhawa sa pagmamaneho

ang manibela ay hindi maiakma pagkatapos ng pag-alis

"Kalat-kalat" na mga switch ng radyo