Test drive Toyota Yaris: kahalili

Ang bagong henerasyon ng Toyota Yaris ay nangangako ng higit pang mga modernong kagamitan salamat sa Toyota Touch at mas maraming panloob na puwang kaysa sa mga nauna sa kanya. Bersyon ng pagsubok na may 1,4-litro na diesel engine.

Ang Toyota Touch na may 6,1-inch na kulay na touchscreen ay isa sa pinaka moderno at maginhawang solusyon sa multimedia na matatagpuan sa maliit na klase. Bilang karagdagan sa intuitive control ng tunog at ang kakayahang magpakita ng data mula sa on-board computer na may kahanga-hangang graphics, ang Toyota Touch ay may isang module ng Bluetooth para sa pagkonekta sa isang mobile phone (hindi lamang may access si Yaris sa libro ng telepono ng telepono, ngunit maaari ring kumonekta sa mga pangunahing portal ng Internet tulad ng Google. mga social network tulad ng Facebook, atbp., na kung saan ay hindi mo maaaring makuha sa anuman sa mga nakikipagkumpitensyang mga modelo), pati na rin ang sapat na pagkakataon upang mapalawak ang pag-andar sa mga karagdagang application.

Ang Touch & Go navigation module ay nagkakahalaga ng karagdagang BGN 1840, at ang rear view camera ay bahagi ng pangunahing bersyon ng system. Sa parehong teorya at kasanayan, ang Toyota Touch ay mag-aapela sa mga mamimili na gusto ng ganitong uri ng teknolohiya, ngunit dapat nilang tandaan na ang sistema ay pamantayan lamang sa dalawang nangungunang antas ng kagamitan – Bilis at Lahi. Ang isang kawili-wiling detalye ay ang acoustic reverse parking assistant ay hindi kasama ng rear view camera, ngunit inaalok bilang karagdagang accessory para sa 740 leva.

Ang interior ng Yaris ay hindi nagtatago ng malalaking sorpresa, ang posisyon ng pagmamaneho at ang pangkalahatang impression ng ergonomya ay mabuti - tipikal para sa tatak. Ang mga kontrol ay lumipat mula sa dati nilang posisyon sa gitna ng dashboard patungo sa kung saan sila nasa karamihan ng mga kotse - sa likod ng gulong. Ang kaginhawaan sa pang-araw-araw na paggamit ay nasira ng dalawang maliit na eksepsiyon: ang una ay ang USB port sa glove compartment, na nakatago sa medyo hindi maa-access na lugar, at kung hindi mo alam kung saan eksaktong titingnan, maaaring tumagal ng ilang sandali hanapin. Ang isa pang hindi ganap na angkop na solusyon sa interior ay ang kontrol ng on-board na computer, na isinasagawa ng isang maliit na pindutan na matatagpuan sa tabi ng display sa ilalim ng mga control device, i.e. kailangan mong abutin ang manibela para makarating dito.

Isang magandang aralin sa agham

Ang pagliko ng ignition key ay naghahatid ng isang mabuting matandang kaibigan, ang 1,4-litro na common rail engine, na kadalasan ay medyo maingay para sa build breed nito hanggang sa maabot nito ang pinakamabuting kalagayan na operating temperature, ngunit sa pangkalahatan ay kumikilos nang medyo kultural. Ang anim na gears ng transmission ay madali at tumpak, at ang 1,1-toneladang sasakyan ay malakas na nagpapabilis sa bawat isa sa kanila hangga't ang mga rev ay lumampas sa 1800. Ang maximum na torque na 205 Nm ay nagbibigay sa Toyota Yaris ng mahusay na traksyon sa mga intermediate accelerations. at ang bilis ay nakuha nang madali, hindi karaniwan para sa isang yunit ng diesel.

Ang isa sa mga pinaka-positibong pagbabago sa ikatlong edisyon ng Yaris ay nauugnay sa pag-uugali sa kalsada - ang kotse ay hindi inaasahang pumasok sa isang sulok at nananatiling neutral bago ang interbensyon ng ESP system, ang body roll ay mas mahina kaysa sa nakaraang henerasyon. modelo. Gayunpaman, gaya ng kadalasang nangyayari, ang liksi kung minsan ay may katumbas na kaginhawaan sa pagsakay - sa kaso ng Yaris, ito ay isang magaspang na paglipat sa mga bumps.

Logically, isa sa mga madalas itanong tungkol sa Yaris diesel engine ay ang aktwal na gastos nito. Sa medyo tahimik na biyahe, ang pagkonsumo ay karaniwang mga limang litro bawat 100 km. Ang average na sinusukat na halaga sa pagsubok ay 6,1 litro, ngunit ito ay isang kinahinatnan ng pagmamaneho sa ilang hindi pamilyar na mga kondisyon para sa naturang kotse, halimbawa, mga dynamic na pagsubok para sa acceleration, pag-uugali sa pagmamaneho, atbp. Sa karaniwang cycle ng matipid na pagmamaneho ng motor- motor at sports Ang Yaris 1.4 D-4D ay nagrehistro ng napakahusay na 4,0L/100km.

Perpekto sa lugar

Sinusubukan ng Yaris na gawing mas madali hangga't maaari ang paglibot sa urban jungle - ang upuan ay kaaya-aya na mataas, ang mga upuan sa harap ay malawak at napaka-komportable, ang visibility mula sa upuan ng driver ay isa sa pinakamahusay sa klase. Ang isang hindi kasiya-siyang sorpresa sa mga kondisyon sa lunsod ay isang hindi maipaliwanag na malaking radius ng pagliko (12,3 metro sa kaliwa at 11,7 metro sa kanan).

Ang Toyota ay tila nagkaroon ng napakahusay at hindi masyadong mabungang araw na pagdidisenyo sa loob ng Yaris. Salamat sa nadagdagang wheelbase at sa matalino na paggamit ng magagamit na puwang, mayroong sapat na puwang sa cabin. Ang bilang at pagkakaiba-iba ng mga puwang sa pag-iimbak ay kahanga-hanga, ang trunk ay nagtataglay ng isang kahanga-hangang 286 liters (tanging ang praktikal na paayon na pagsasaayos ng likurang upuan, na kilala mula sa hinalinhan nito).

Kapag pumipili ng mga materyales sa cabin, ang mga bagay ay hindi masyadong maasahin sa mabuti - karamihan sa mga ibabaw ay matigas, at ang kalidad ng mga polymer na ginamit ay tiyak na hindi ang pinakamahusay na makikita sa maliit na klase ngayon.

Mahusay na gumanap ang Yaris sa mga pagsubok sa pag-crash ng Euro-NCAP, na may pitong karaniwang airbag na nakakatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating. Bilang karagdagan, malinaw na ipinapakita ng mga pagsusuri sa auto motor at sport na ang sistema ng pagpepreno ng modelo ay gumagana rin nang mahusay at napaka-maaasahan.

Nananatili ang tanong ng presyo ng kotse. Ang Yaris ay nagsisimula sa isang kaakit-akit na BGN 19, ngunit ang Speed-level na modelo ng diesel na sinubukan namin ay may presyo na halos BGN 990 - isang medyo mabigat na halaga para sa isang maliit na klase ng kotse na mukhang makatwiran pa rin dahil sa mayamang standard na kagamitan.

teksto: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

larawan: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Paghusga

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Ang bagong Yaris ay nag-aalok ng mga kagamitang pang-makabago at isang mataas na antas ng kaligtasan at mas masaya ring magmaneho kaysa sa mga hinalinhan nito. Gayunpaman, ang pakiramdam ng kalidad sa cabin ay hindi ganap na tumutugma sa kategorya ng presyo ng kotse.

mga detalyeng teknikal

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	90 k.s. sa 3800 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	11 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	38 m
Top speed	175 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	6,1 l
Batayang presyo	30 990 levov