Trambler VAZ 2109

Ang distributor (ignition advance sensor) ay bahagi ng mekanismo ng sasakyan (sa partikular, ignition). Salamat sa artikulo, mauunawaan mo ang prinsipyo ng pagpapatakbo at ang pagpapatakbo ng bahagi ng namamahagi sa VAZ 2109.

Ano ang distributor para sa?

Maraming ignition system (contact man o non-contact) ang may mataas at mababang boltahe na circuit. Ang ignition distributor ay isang mekanismo na nauugnay sa mataas at mababang boltahe na mga kable. Ang pangunahing aksyon nito ay upang ipamahagi ang mataas na boltahe sa pagitan ng mga kandila sa tamang oras at sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod.

Ang distributor ay idinisenyo upang makatanggap ng isang spark mula sa ignition coil at ipamahagi ito ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng engine (VAZ2108/09) sa iba pang mga mekanismo ng sasakyan. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng distributor na itakda ang "spark" point (ang bahagi ay nagpapahintulot sa iyo na mag-isyu ng isang kinokontrol na salpok), na nakasalalay sa bilang ng mga rebolusyon, ang kabuuang pag-load ng engine at ang paraan ng pagtatakda ng pag-aapoy.

Ang paraan ng pagpapatakbo ng distributor

Ang bahagi ay batay sa isang umiikot na roller na konektado sa camshaft ng engine. Ang mga bahagi ng mekanismo ay nakakabit sa roller at gumagana sa pamamagitan ng pag-ikot ng roller.

Distributor device VAZ 2109: 1 - sealing ring, 2 - coupling, 3 - wedges, 4 - roller na may centrifugal regulator, 5 - base plate, 6 - dust screen, 7 - slider, 8 - Hall sensor, 9 - lock washer, 10 - thrust washer, 11 - housing, 12 - vacuum corrector.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng distributor sa VAZ 2109

Ang pagkilos ng distributor ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng lahat ng elemento ng mekanismo. Kaya, ang mekanismo ng pamamahagi sa VAZ 2109 ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Ang rotor ay umiikot at dahil dito mayroon itong kakayahang ipamahagi ang spark sa pamamagitan ng distributor, pagkatapos nito ay dumaan sa mga wire patungo sa mga spark plug. Sa runner (isa pang pangalan para sa rotor), ang spark ay pinapakain sa pamamagitan ng ignition coil ng isang gumagalaw na bahagi sa gitna ng casing.
2. May puwang sa Hall sensor, at dito pumapasok ang four-pin na mobile screen na may pantay na bilang ng mga puwang.
3. Kasama rin sa balbula ang centrifugal at vacuum regulator, coupling, housing, O-ring, gaskets, base plate, thrust at lock washers, at corrective vacuum.
4. Mahalaga ring malaman na ang dalawang magkaibang uri ng ignition distributor (i.e. distributor) na may iba pang mga uri ng mga takip ay maaaring mai-install sa VAZ 2109, 2108/099 na modelo. Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga ito ay halos magkapareho at nakikilala ang mga mekanismong ito lamang sa pamamagitan ng mga tampok ng pagpupulong ng vacuum at centrifugal regulators. Ang parehong mga takip ng distributor ay maaaring palitan sa isa't isa (dahil wala silang pagkakaiba).

Posibleng mga sanhi ng kabiguan

Mayroong ilang mga kadahilanan kung bakit maaaring mabigo ang mekanismo ng distributor, pagkatapos nito ay apurahang palitan ang bahagi.

1. Lumitaw ang mga bitak sa ibabaw ng kubyerta;
2. Pagkabigo ng "Sensory Room";
3. "Koridor" nasunog";
4. Nasunog na mga contact sa takip;
5. Maluwag na tindig na may hawak na "Hall Sensor";
6. Mahina ang mga contact contact sa mga konektor ng sensor.

Mayroon ding mga dahilan para sa paglitaw ng mga malfunctions ng mekanismo.

narito ang ilan sa kanila:

1. Ito ay nangyayari na ang breather ay nagiging marumi at ang mga gas ay tumakas sa pamamagitan ng roller, lubricating ang shutter.
2. Minsan may mga "breakdown" sa masa dahil sa maliliit na bitak sa takip ng distributor.
3. Sa mahinang pagpupulong, ang mekanismo ay mabilis na nabigo (sa partikular, mga indibidwal na bahagi).
4. Maaaring maluwag ang tindig.

Anuman sa mga sitwasyong ito (bukod sa mahinang pakikipag-ugnayan sa mga sensor) ay nangangailangan ng agarang pagpapalit ng bahagi ng distributor. Ngunit kung minsan sapat na upang ayusin ang ilang mga pagkukulang sa mga sistema ng pag-aapoy at agad nitong ibabalik ang makina sa kondisyon ng pagtatrabaho.

Mayroong ilang mga kadahilanan na maaaring magpahiwatig ng sitwasyong ito.

Halimbawa:

1. Sobrang pagpapasabog. Ang problemang ito ay nangyayari dahil sa pre-ignition dahil sa pagpapapangit ng mga singsing (piston). Isa sa mga sintomas ay ang tunog ng tugtog kapag pinindot mo ang accelerator pedal.
2. Ang maitim na usok na lumalabas sa tubo habang tumatakbo ang sasakyan ay bunga ng katotohanang mas maagang nakabukas ang ignition.
3. Mas maraming gasolina ang natupok, ngunit ang pagganap ng engine ay nabawasan. Sa kasong ito, ang pag-aapoy ay nagsisimula nang huli.
4. Ang hindi pantay na operasyon ng makina ay maaaring sanhi ng parehong maaga at huli na pagsisimula.

Upang makontrol mo ang katayuan (posisyon) ng isang distributor, kakailanganin mong bumili ng:

• distornilyador;
• Stroboscope;
• Spanners;
• Tachometer.

Pag-aayos ng distributor vaz 2109

1. Una kailangan mong simulan ang makina sa kondisyon ng pagtatrabaho at dagdagan ang idle speed sa halos 700 na mga yunit. Susunod, kailangan mong tiyakin na ang operating temperatura ng engine ay hindi lalampas sa siyamnapung degrees Celsius.
2. Pagkatapos ay kailangan mong ipasok ang crankshaft ayon sa mga tagubilin sa ulo ng silindro.
3. Pagkatapos nito, ang wire na lumalabas sa mekanismo ng pamamahagi ay dapat na konektado sa isang labindalawang boltahe na lampara, at ang kabilang panig ay dapat na pinagbabatayan.
4. Susunod, kailangan mong patayin ang ignisyon at subaybayan ang kondisyon ng ilaw na bombilya. Kung sakaling masunog ito, kinakailangang paluwagin ang nut na may hawak na detalyadong plato, pagkatapos ay dahan-dahan at maingat na simulan ang paikot sa distributor hanggang sa muling umilaw ang ilaw.
5. Inirerekomenda na magmaneho ng maikling distansya sa katamtamang bilis (mga 40-50 kilometro bawat oras). Walang mga palatandaan ng pinsala, kaya matagumpay ang pag-aayos.
6. Sa patuloy na mga problema at hindi matagumpay na pag-aayos, kinakailangan na baguhin ang bahagi.