Mga langis ng gear
Ang langis ng paghahatid ay gumaganap ng dalawang pangunahing pag-andar - pinadulas nito ang mga pares ng gasgas ng mga bahagi at inaalis ang init mula sa kanila sa panahon ng operasyon. Ang mga tagagawa ng langis ng gear ay nagdaragdag ng ibang bilang ng mga additives sa kanilang mga produkto. Mayroon silang anti-foaming, anti-opposition, anti-seize at marami pang ibang katangian. Kabilang din sa mga pangunahing gawain na ginagawa ng fluid ng langis:
binabawasan ang mga shock load, ingay at mga antas ng vibration;
binabawasan ang pag-init ng mga bahagi at pagkawala ng alitan.
Ang lahat ng mga langis ng gear ay naiiba sa uri ng base.
Ang mga murang mineral na langis ay halos wala na ngayon at kadalasang ginagamit sa mga rear wheel drive na sasakyan. Ang isang makabuluhang "minus" ng naturang mga komposisyon ay ang maikling buhay ng serbisyo at ang kawalan ng mga sangkap na nagtataguyod ng paglilinis sa sarili.
Mga langis ng semi-synthetic na gear. Ang mga semi-synthetic na langis ay matatagpuan sa mga gearbox ng mga front-wheel drive na kotse ng klase ng ekonomiya. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang ganitong uri ng langis ay nagagawang protektahan ang mga bahagi mula sa pagkasira hanggang sa ang kotse ay naglakbay ng 50 - 000 km. Ang mga espesyal na additives na bumubuo sa "semi-synthetics" ay mahusay na nagpoprotekta sa metal mula sa pagkasira dahil sa alitan at kaagnasan, at ang makatwirang presyo ay ginagawang ang mga langis na ito ang pinaka-in demand sa merkado.
Ang pinakamahal at mataas na kalidad ay mga sintetikong langis. Nagagawa nilang tiisin ang malakas na pagbabagu-bago ng temperatura. Ang mga synthetic ay pinakasikat sa mga lugar na may malamig na taglamig at mainit na tag-araw. Dahil sa mga high-tech na additives, ang mga synthetic na langis ay talagang matibay.
Mayroong dalawang uri lamang ng mga gearbox:
Awtomatikong paghahatid;
Mekanikal na gearbox.
Sa isang awtomatikong paghahatid, ang metalikang kuwintas ay ipinapadala gamit ang isang espesyal na langis, at sa isang manu-manong paghahatid, sa pamamagitan ng mga gears ng iba't ibang mga diameter at may ibang bilang ng mga ngipin, na nagpapataas o nagpapababa sa bilis ng pangalawang baras KΠΠ. Dahil sa magkaibang device, ang mga langis para sa awtomatikong transmission at manual transmission ay makabuluhang naiiba at hindi maaaring palitan ng isa't isa. At dapat malaman ito ng bawat may-ari ng kotse.
Ang mekanikal na KΠΠ ay ibang-iba sa istruktura, hindi banggitin ang mga awtomatikong makina. Para sa kanilang paggawa, ganap na magkakaibang mga materyales, metal at haluang metal ang ginagamit. Kung sa isang kotse ang tagagawa ay nangangailangan ng pagpapalit ng langis ng gear tuwing 50-60 libong kilometro, kung gayon para sa isa pa ang panahong ito ay maaaring 2 o 3 beses na mas mahaba.
Ang pagitan ng pagbabago ng langis ay tinukoy sa pasaporte ng bawat kotse. Ang tagagawa ay nagtatakda ng isang mas maikling panahon ng paglilipat para sa malubhang kondisyon ng pagpapatakbo - halimbawa, kung ang kotse ay nagmamaneho sa isang maruming kalsada o sa mga lugar na may maraming alikabok.
Ang ilang mga gearbox ay selyadong at tumatakbo sa "walang hanggan" na langis (ayon sa tagagawa). Nangangahulugan ito na hindi mo kailangang buksan ang transmission at hindi na ito mangangailangan ng fluid change.
Ang pinakamahusay na solusyon ay basahin ang manu-manong pabrika partikular para sa iyong sasakyan. Kung ang kotse ay binili sa pangalawang merkado, pagkatapos ay sulit na baguhin ang langis sa gearbox kaagad pagkatapos bumili.
