Travis Kalanick. Lahat ay binebenta

Tila, gusto niyang maging isang espiya sa kanyang kabataan. Sa kasamaang palad, dahil sa likas na katangian ng kanyang karakter, hindi siya isang angkop na ahente ng lihim. Siya ay masyadong kapansin-pansin at nakakaakit ng pansin sa kanyang malakas na personalidad at dominanteng disposisyon.

CV: Travis Cordell Kalanick

Petsa ng kapanganakan: Agosto 6, 1976, Los Angeles

Pagkamamamayan: Amerikano

Katayuan ng pamilya: libre, walang anak

Swerte: $ 6 bilyon

Edukasyon: Mataas na Paaralan ng Granada Hills, Unibersidad ng California, UCLA (part-time)

Isang karanasan: New Way Academy, Scour Fellow (1998-2001), Red Swoosh Founder at CEO (2001-2007), Uber Co-Founder at pagkatapos ay Presidente (2009-kasalukuyan)

Mga Hilig: klasikal na musika, mga kotse

Galit sa kanya ang mga taxi driver. Iyan ay sigurado. Kaya't hindi niya masasabi na siya ay karaniwang isang minamahal at tanyag na tao. Sa kabilang banda, ang kanyang buhay ay isang klasikong halimbawa ng katuparan ng pangarap ng Amerika at isang karera sa klasikong istilo ng Silicon Valley.

Ang sanhi ng kontrobersya at gulo ay, sa isang paraan, ang kanyang espesyalidad. Bago ang kanyang malaking tagumpay sa Uber app, nagtrabaho siya, bukod sa iba pang mga bagay, ang kumpanya sa likod ng tagahanap ng Scour file. Siya ay matagumpay sa negosyong ito, ngunit dahil sa ang katunayan na ang mga gumagamit ay maaaring mag-download ng mga pelikula at musika nang libre, ang kumpanya ay idinemanda ng mga kumpanya ng entertainment.

Sa una 250 bilyon

Si Travis Kalanick ay tubong California. Ipinanganak siya sa Los Angeles sa isang pamilyang Czech-Austrian. Ginugol niya ang lahat ng kanyang pagkabata at kabataan sa Southern California. Sa labing-walong ginawa niya ang kanyang Ang unang negosyo ng New Way Academy, Serbisyo sa Paghahanda ng American SAT Exam. Inanunsyo niya ang kursong "1500+" na kanyang binuo, na sinasabing napabuti ng kanyang unang kliyente ang kanyang mga marka nang hanggang 400 puntos.

Nag-aral siya ng computer engineering sa University of California, UCLA. Noon niya nakilala ang mga founder. serbisyo sa pag-scour. Sumali siya sa koponan noong 1998. Siya ay huminto sa kolehiyo at inilaan ang kanyang sarili sa pagbuo ng isang startup habang tumatanggap ng mga benepisyo sa kawalan ng trabaho. Makalipas ang ilang taon, nag-pose siya bilang isa sa mga co-founder ng Scour, kahit na hindi ito totoo.

logo - Uber

Lumaki si Skur. Di-nagtagal, umabot sa labintatlong tao ang nagtatrabaho sa apartment ng mga tagapagtatag ng kumpanya na sina Michael Todd at Dan Rodriguez. Ang kumpanya ay lumago sa katanyagan. Milyun-milyong tao ang nagsimulang gumamit nito, ngunit may mga problema sa pagkuha ng mga pamumuhunan, pati na rin ... kumpetisyon, i.e. ang sikat na Napster, na nagpabuti sa proseso ng pagbabahagi ng file at hindi gaanong na-load ang mga server. Sa huli, gaya ng nabanggit, isang koalisyon ng mga label ang nagdemanda kay Scour ng halos $250 bilyon! Hindi nakayanan ng kumpanya ang gawaing ito. Nabangkarote siya.

Matapos ang pagbagsak ng Skura, itinatag ni Travis Serbisyong Red Swooshna gumagana nang katulad at ginagamit para sa pagbabahagi ng file. Ang plano ng ating bayani ay para sa tatlumpu't tatlong organisasyong nagdemanda kay Skur na sumali sa grupo ng... mga kliyente ng kanyang bagong proyekto. Dahil dito, ang mga kumpanyang nagdemanda sa unang employer ni Kalanick ay nagsimulang magbayad sa kanya ng pera sa pagkakataong ito. Pagkalipas ng ilang taon, noong 2007, ibinenta niya ang serbisyo sa halagang $23 milyon kay Akamai. Bahagi ito ng perang natanggap mula sa transaksyong ito na inilaan niya sa institusyon noong 2009, kasama ang kanyang kasamahan na si Garrett Camp. UberCab application, na naging posible na mag-book ng mga murang rides na nakikipagkumpitensya sa mga taxi, na pagkatapos ay naging Uber.

Alternatibong transportasyon sa Silicon Valley

Kapag sinusubok ang serbisyo, si Kalanick at Camp ang nagmaneho ng mga rental car para makita kung paano talaga gumagana ang app. Ang mga unang pasahero ay ang mga magulang ni Kalanick. Ang kumpanya ay matatagpuan sa isang silid ng isang inuupahang bahay. Ang mga may-ari ay hindi nagbabayad sa bawat isa ng anumang suweldo, hinati lamang nila ang mga bloke ng pagbabahagi sa kanilang sarili. Nang kumita sila ng kanilang unang malaking pera, lumipat sila sa Westwood high-rise building at tumaas ang bilang ng mga empleyado sa labintatlo.

Naniniwala si Travis na napakalaki ng Silicon Valley kaya maraming tao ang gustong gumamit ng Uber sa halip na mas mahal na mga taxi. Tama siya, natigil ang ideya. Marami ang nagsimulang gumamit ng application. Parami nang parami ang mga sasakyang magagamit: mga ordinaryong kotse at malalaking limousine. Sa simula, ipinapalagay na hindi direktang binabayaran ng kliyente ang driver. Ang halagang dapat bayaran ay awtomatikong ibabawas mula sa credit card ng gumagamit ng serbisyo. Ang driver, na na-pre-screen ng Uber at nag-check para sa mga criminal record, ay nakakakuha ng 80% nito. Kinukuha ng Uber ang natitira.

Sa una, ang serbisyo ay hindi palaging maaasahan. Halimbawa, naipadala ng app ang lahat ng available na sasakyan mula sa San Francisco patungo sa isang lokasyon.

Si Kalanick, na nag-organisa ng kumpanya at nagtakda ng direksyon nito, ay naging presidente ng Uber noong Disyembre 2010. Noong Abril 2012, sinusubukan ng kumpanya sa Chicago ang posibilidad na mag-book ng mga kotse at driver na hindi nagtatrabaho dito at wala man lang lisensya sa carrier. Ang mga ganitong serbisyo ay mas mura kaysa sa mga klasikong mode ng pampasaherong sasakyan na ginagamit sa Chicago. Lumalawak ang serbisyo sa mas maraming lungsod sa US at sa ibang pagkakataon sa ibang mga bansa. Ngayon, ang Uber ay matatawag na isa sa pinakamabilis na lumalagong mga startup sa kasaysayan. Sa loob ng ilang taon, ang halaga nito ay umabot sa humigit-kumulang 50 bilyong US dollars. Napansin ng ilan na ang capitalization na ito ay mas mataas kaysa sa General Motors!

Travis at mga sasakyan

Noong una, ginamit ng mga driver ng Uber ang Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series at Mercedes-Benz S550. Ang mga sasakyan ng kumpanya ay kilala rin bilang mga itim na kotse (), na ipinangalan sa kulay ng mga Uber na sasakyan na ginagamit sa New York City. Pagkatapos ng 2012 ay inilunsad ito UberX application, pagpapalawak din ng pagpili sa mga maliliit at environment friendly na sasakyan tulad ng Toyota Prius. Kasabay nito, inihayag ang mga plano na palawakin ang aplikasyon para sa mga driver na walang lisensya sa pagmamaneho ng taxi. Ang mas maliliit na sasakyan at mas mababang toll ay nagbigay-daan sa kumpanya na makaakit ng mas kaunting mga mayayamang customer, dagdagan ang mga umuulit na customer at makabuluhang taasan ang impluwensya nito sa segment na ito ng merkado.

Noong Hulyo 2012, naging pampubliko ang kumpanya sa London Stock Exchange kasama ang isang pangkat ng humigit-kumulang siyamnapung "itim na kotse" na mga driver, karamihan ay Mercedes, BMW at Jaguar. Noong Hulyo 13, bilang pagdiriwang ng National Ice Cream Month, inilunsad ng Uber ang "Uber Ice Cream," isang add-on na nagpapahintulot sa isang ice cream truck na tumawag sa pitong lungsod, na may mga singil na ibinawas sa account ng user at bahagyang idinagdag sa pamasahe kapag ginagamit ang serbisyo.

Sa simula ng 2015, inihayag ni Kalanick na salamat sa kanyang plataporma, tanging sa San Francisco ay may pagkakataon na kumita ng 7 tao, sa New York 14 libo, sa London 10 libo. at sa Paris, 4. Ngayon ang kumpanya ay gumagamit ng 3 permanenteng empleyado kasama ang mga kasosyong driver. Sa buong mundo, nakakuha na ang Uber ng isang milyong driver. Ang serbisyo ay naroroon sa 58 mga bansa at higit sa 200 mga lungsod. Tinatayang aabot sa XNUMX katao ang maaaring regular na gumamit nito sa Poland. mga tao.

Hinahabol ka ng mga pulis, galit sayo ang mga taxi driver

Ang pagpapalawak ng Kalanicka at Uber ay nagdulot ng marahas na protesta mula sa mga driver ng taxi. Sa maraming bansa, ang Uber ay nakikita bilang hindi patas na kumpetisyon sa mga tradisyunal na kumpanya ng taxi, na sinisira ang merkado sa pamamagitan ng pagpapababa ng presyo ng mga serbisyo. Inakusahan din itong hindi kinokontrol ng anumang mga regulasyon. At ang mga naturang serbisyo ay hindi ligtas para sa mga pasaherong nalantad sa pagmamaneho na may mga random na driver. Sa Germany at Spain, ipinagbawal ang serbisyo sa ilalim ng pressure mula sa mga kumpanya ng taxi. Ginawa ng Brussels ang parehong desisyon. Sa ngayon, nalalapat ito sa maraming bansa. Ang digmaan ng Uber laban sa mga kumpanya at korporasyon ng taxi ay nagsasagawa ng marahas na anyo sa maraming bahagi ng mundo. Ang mga marahas na kaguluhan ay makikita sa mga balita mula sa France hanggang Mexico. Sa China, ang ilang kumpanya ng taxi ay pag-aari ng estado, na humahantong sa pagpapakita ng mga pulis sa mga tanggapan ng Uber sa Guangzhou, Chengdu at Hong Kong. Sa Korea, tinutugis si Kalanick sa isang warrant of arrest...

Mga Protesta sa Paris: Sinira ng mga French taxi driver ang Uber car

Sa mga dating kasamahan, ang ating idolo ay wala talagang magandang reputasyon. Ang media ay hindi nagpapakilalang iminumungkahi na siya ay dumaranas ng labis na kaakuhan at maaaring maging lubhang hindi kasiya-siya sa mga personal na pakikipag-ugnayan. Kawili-wili rin ang mga alaala ng ilang tao na nakatrabaho niya sa Red Swoosh. Sa isa sa mga publikasyon ay may ulat na noong integration trip ng mga empleyado sa Tulum, Mexico, nakipagtalo si Kalanick sa isang taxi driver na gusto umano ng buong grupo na magbayad nang labis sa tumaas na pamasahe. Dahil dito, tumalon si Travis mula sa umaandar na taxi. "Nahirapan ang lalaki sa mga driver ng taxi," paggunita ni Tom Jacobs, engineer ng Red Swoosh...

Gayunpaman, walang itinatanggi na siya ay at nananatiling isang natitirang tindero. Ang sabi ng dati niyang kaibigan ay magbebenta siya ng kahit ano, kahit mga used cars, dahil iyon lang ang personalidad ni Travis.

Ang ibig sabihin ng Uber ay halaga

Anuman ang magkakaibang opinyon ng mga lupon ng transportasyon, baliw ang mga mamumuhunan sa Uber. Sa loob ng anim na taon, sinuportahan nila siya ng mahigit $4 bilyon. Ang kumpanyang nakabase sa California ay kasalukuyang nagkakahalaga ng mahigit $40-50 bilyon, na ginagawa itong pangalawang pinakamalaking startup sa mundo (sa likod lamang ng Chinese smartphone maker na Xiaomi). Ginawa ni Kalanick at ng kanyang partner na si Garrett Camp ang listahan ng Forbes ng mga bilyonaryo noong nakaraang taon. Ang mga ari-arian ng pareho ay tinatayang nasa $5,3 bilyon.

Bilang isang malawak na tao, hinarap ni Kalanick ang mga pinakamalaking hamon. Sa kasalukuyan, ang mga ito ay patuloy na pagtatangka upang sakupin ang mga pamilihan ng Tsino at Indian. Higit pang mga ambisyosong plano ay mahirap makuha, na may higit sa 2,5 bilyong tao na naninirahan sa dalawang bansa nang magkasama.

Gusto ni Travis na lumampas sa kasalukuyang modelo ng Uber, na nagpapalaya sa transportasyon ng pasahero mula sa mga dikta ng mga kumpanya ng komunikasyon, hanggang sa carsharing at pagkatapos ay mga fleet. autonomous na mga sasakyan sa lungsod.

"Talagang naniniwala ako na ang Uber ay nagdudulot ng malaking benepisyo sa lipunan," sabi niya sa isang panayam. “Hindi lang ito tungkol sa mas mura at mas madaling ma-access na mga sakay o iba pang kaugnay na serbisyo. Ang punto rin ay ang aktibidad na ito ay nag-aambag, halimbawa, sa pagbawas ng bilang ng mga lasing na tsuper. Sa mga lungsod kung saan matagal nang naroroon ang Uber, ang bilang ng mga aksidenteng dulot ng mga ito ay makabuluhang nabawasan. Mas malamang na gumamit ng Uber ang mga party goer kaysa sa sarili nilang mga sasakyan. Mas kaunting kotse, mas kaunting traffic jam, mas kaunting abalang parking space - lahat ng ito ay ginagawang mas palakaibigan ang lungsod sa mga mamamayan. Nagbibigay din kami ng agglomeration ng impormasyon tungkol sa mga phenomena sa mga lugar na mas mapapamahalaan ng lungsod, gaya ng pampublikong sasakyan."

Sa kabila ng kasalukuyang laki ng kumpanya, naniniwala si Travis na ang "kultura ng pagsisimula ng Uber ay nagpapatuloy hanggang sa araw na ito, limang taon pagkatapos itong itatag." Siya ay nasa kanyang kalakasan. Puno siya ng mga ideya, at tila kasisimula pa lang niyang sorpresahin ang mundo.