Tatlong buhay ng Auto Union car transporter

Annie tatlumpu: ito ang epiko ng mga silver arrow, na na-depopulate sa apat na sulok ng mundo sa mga kumpetisyon na nakatuon sa single-seater Grand Prix, bago ang pagtatatag ng Formula 1 World Championship. Ang Germany ay kinakatawan ng Auto Union at Mercedes, na nakikibahagi sa pataas na linya ng mga sasakyan sa taas pag-unlad ng teknolohiya at nailalarawan sa pamamagitan ng isang kulay-pilak na kulay-abo na livery.

Habang tinatanggap ng Italy ang hamon, lalo na sa Alfa Romeo, kasama ang madalas nitong nakikipagkarera sa mga pulang kotseng pangkarera Ferrari... Tulad ng para sa mga piloto, ang paghaharap ay malapit sa pagitan ni Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola at Bernd Rosemeyer, na nakikipagkumpitensya sa mga pinakasikat na track noong panahong iyon tulad ng Monza, Berlin Avus, ang ipinagbabawal na Nurburgring at sa hindi malamang na mga riles ng kalsada upang lupigin ang mga kilalang tao at ihatid ang kanilang mga sasakyan sa Kilala sa buong mundo.

Karaniwang curmudgeon

Mula 1934 hanggang 1937 racing cars Auto Union nilakbay nila ang mga kalsada sa Europa sakay ng barko tatlong magkaparehong transporter ng sasakyan, ang chassis nito ay inilabas Buessing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG mula sa Braunschweig (modelo - Typ 300) bago ginawa ang katawan ni Waggonfabrik Schumann mula sa Werdau, Saxony.

Ang kotse, ang likurang taksi ay karaniwang karaniwan: isang mahabang makitid na hood, sa ilalim nito 6-silindro na in-line na gasoline engine (L uri) 3.962 cc Max Power 70 CV sa 2.250 rpm, malalaking front fender at isang malaking lugar ng bagon na kasama rin ang taksi. Ang windshield ay nahahati sa dalawang bahagi, ang mga side window ay kinumpleto ng isang upper deflector.

Maliit na sukat

Ang mga ito ay naayos sa bumper sa harap dalawang pamalo na may function ng indicator ng laki at light signal. Kapaki-pakinabang para sa pagtukoy kung saan nagtatapos ang Buessing bow, na karaniwang sinusukat. medyo discreet: haba 7.600 mm, lapad 2.250 cm, taas 2.750 at wheelbase 5100 mm.

Ang sabihing ito ay mapapamahalaan ay hindi ganap na tama, ngunit ngayon ay may mga van o camper na may lisensyang B na mas mahaba sa 7 md. Sa maximum na kapasidad ng pag-load na 3.210 kg, ang isang bilis na 60 km / h ay nakamit at isang pagkonsumo ng 24,5 litro bawat 100 km, na hindi masama kung isasaalang-alang na ito ay binuo mga 90 taon na ang nakalilipas.

Pagtatapos ng isang karera sa mga bumbero

в 1937 Matatapos na ang sports career ni Bessing isa sa tatlong Renntransporter, ang tanging isa kung saan nananatili ang mga bakas, ay itinayong muli bilang hagdan ng trak ng bumbero para sa panloob na paggamit sa pabrika ng Horch (trademark Auto Union) sa Zwickau. May hagdanan ang bagong configuration na ito. Magirus model DL20 20 metro at ito ay naging kapaki-pakinabang sa loob ng maraming taon, na may kalamangan na hindi ginagamit para sa mga layuning militar noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Ang parehong kotse ay natagpuan noong 1989 at binili ng August Horch Museum sa Zwickau. Sa pagtatapos ng ikalawang milenyo ay darating sinimulan para sa pagbawi mula sa departamento Tradisyon ng Audi AG... Ang Renntransporter ay bumalik sa kanyang bayan ng Braunschweig, kung saan ito ay pinagkakatiwalaan ng mga may karanasan at may kaalamang mga propesyonal. Michael Stefan at ang kanyang pangkat ng mga espesyalista sa mga makasaysayang sasakyan.

Mahirap na trabaho

Binabalik nila ang lahat van, pagpapanumbalik ng orihinal na hitsura nito, kabilang ang livery na may letrang Auto Union Renndienst sa mga panlabas na panel sa gilid, na may letrang i apat na puting singsing sa isang berdeng background. V Mga Kulay isang kotse na pininturahan sa parehong kulay Cement gray RAL 7033 ay ginamit humigit-kumulang pitumpung taon na ang nakalilipas, habang ang mga bahagi ay muling binuo mula sa mga link na ibinigay ng nakaligtas na dokumentasyon sa mga archive ng Audi.

Il pangalawang debut sa kumpanya ng Buessing, ay nagaganap sa address Goodwood Festival of Speed sa Hunyo '99, sa pagtatapos ng pagpapanumbalik, na tumagal ng halos dalawang taon. Sa bagay na ito, ang Renntransporter ay nagdadala 1937 Union Stromilinen Typ C, na inayos din ng Audi Tradition.