pipe para sa kotse
Makintab, makapal at mahal. Pinag-uusapan ko ang mga tinatawag na off-road pipelines. Ang pagbili at pag-install ng naturang disenyo sa harap ng kotse ay nagkakahalaga ng hanggang 2,5 libo. zloty.
Gayunpaman, maraming gustong.
Sa mga nagdaang taon, ang mga SUV, o sa halip, ang mga SUV, ay gumawa ng isang tunay na karera, i.e. mga kotse na may hitsura ng mga SUV, ngunit sanay sa pagmamaneho sa mga sementadong kalsada. Ang mga ito ay kadalasang binili lamang para sa prestihiyo, dahil hindi lamang ang mga ito ay hindi angkop para sa pagmamaneho sa totoong terrain, ngunit iilan din sa kanilang mga may-ari ang kailanman umalis sa simento. Gayunpaman, madalas na pinipili ng mga mahilig sa off-road na mag-install ng mga custom na tailpipe upang higit na bigyang-diin ang katangian ng "off-road" ng kanilang sasakyan.
Ang alok dito ay napakayaman - mula sa mga orihinal na produkto na idinisenyo para sa mga partikular na sasakyan hanggang sa mga produkto ng mga lokal na manggagawa. Mga May-ari ng Toyota SUV: Maaaring mag-install ng mga nozzle ang Land Cruisers o RAV 4 sa mga awtorisadong istasyon ng serbisyo. Ang pag-install ng gayong disenyo sa harap ng mga gastos sa kotse, depende sa modelo, mula PLN 2 hanggang 2,2 libo. Ang mga produkto ng mga kumpanyang Polish ay tiyak na mas mura. Madali kang makakahanap ng mga tubo na gawa sa hindi kinakalawang, lumalaban sa acid at pinakintab na bakal sa presyong hanggang 1,5 libo. May assembly na ang PLN. Sa isang online na auction, bibili kami ng mga tubo para sa harap ng kotse kahit na mas mura: para sa isang BMW X5 para sa 1,1 libo. PLN, at para sa Mercedes ML o Hyundai Terracana - 990 PLN. Ang isang kit para sa Toyota RAV 4 ay nagkakahalaga ng 1,8 libo. zloty. Ito ay PLN 300 lamang na mas mura kaysa sa ASO, ngunit kasama rin ang mga side pipe.
Sa lungsod lamang
Kahit na ang makintab na malalaking tubo ay ginagawang "mas mapanganib" ang kotse, mas mainam na huwag pumunta sa labas ng kalsada na may tulad na saradong sasakyan sa labas ng kalsada. Bilang karagdagan, para sa mga tunay na mahilig sa off-road, ang mga tubo ay nagdudulot ng mga ngiti ng awa at ang paksa ng pangungutya. Nagseselos ba? Hindi kinakailangan. Sa totoong mga kondisyon ng lupain, ang mga maginoo na tubo ay hindi lamang walang silbi, ngunit epektibo rin na nakakasagabal sa pagmamaneho. Ang makintab na mga tubo ng bakal ay karaniwang nakakabit hindi sa frame, ngunit sa katawan, dahil kung saan ang front grille at hood ay nasira sa pinakamaliit na banggaan.
Ang ilang mga kumpanya ay gumagamit ng madaling ruta at nag-install ng mga tubo sa mga lugar na idinisenyo para sa mga winch hook. Kung ang naturang makina ay natigil sa mahirap na lupain, walang dapat itali ang mga lubid. Higit pa rito, epektibong binabawasan ng front tube ang tinatawag na anggulo ng pag-atake, na nagpapahirap sa pagmamaneho sa labas ng kalsada. Para sa off-road, tanging mga malalaking bakal na bumper na may espesyal na edging ang nakakabit sa frame ng kotse. Bilang isang patakaran, wala silang isang kaakit-akit na disenyo, ngunit ang mga ito ay napakatibay at pinoprotektahan ng mabuti ang kotse sa pinakamahirap na mga kondisyon. Sa kasamaang palad, malaki ang gastos nila - ang isang propesyonal na Nissan Patrol front kit ay nagkakahalaga ng halos 7,5 libo. zloty.
Ang sabi ng unyon ay hindi
Noong Nobyembre noong nakaraang taon, nagpasya ang mga bansa sa EU na ipagbawal ang pag-install ng proteksyon sa harap sa mga kotse. Ito ay para sa kaligtasan ng pedestrian. Sa karamihan ng mga bansa sa EU, ang pag-install ng piping sa mga bagong binili na kotse ay ipinagbabawal na (gayunpaman, ang mga tubo ay hindi kailangang i-disassemble sa mga naunang binili na kotse). Sa Poland, ang mga patakarang ito ay dapat magkabisa sa Hunyo. Sa ngayon, walang nakarinig tungkol sa mga nakaplanong pagbabawal sa mga diagnostic station. Sa tatlong "pinangalanang" rehiyonal na istasyon ng inspeksyon sa Poznań, ang isang roadster na may piping ay papasa sa inspeksyon nang walang anumang mga problema - sa kondisyon na ang disenyo ay hindi sakop ang mga headlight.
